Test Drive Volkswagen Amarok depuis 2010

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Test Drive Volkswagen Amarok: Sans Pan

Les annonceurs n'ont pas besoin de travailler beaucoup de sorte que Amarok a aimé le public - il est évident que le premier ramassage européen a été créé avec une pain à toutes les exigences potentielles des personnes qui choisissent un ramassage.

Nous avons rencontré le premier pick-up européen Volkswagen Amarok dès qu'il est né à l'été 2010. Mais il y avait ensuite été et de belles routes de l'Autriche, dans lesquelles la route doit s'appuyer sur des polygones artificiels. Il est temps de vivre Amarok en Russie.

Si j'étais un annonceur de Volkswagen, il me serait facile de créer un concept de promotion Amarok.

Peut-être que le seul goût de cette voiture est son public cible. Aux États-Unis d'Amérique, par exemple, la question des ramassages a longtemps été fermée. Les voitures avec un type de corps similaire sont élevées au culte. Il est en Amérique que toutes sortes de micros sont produites sur diverses bases sur roues dans des milliards de modifications. Mais la Russie est un marché géant qui n'est pas habitué à des voitures pratiques impraticables.

Alors, qui pourrait avoir besoin d'un pick-up? Agriculteur ou agriculteur collectif Choisissez le souhaité. Improbable. Compte tenu des réalités financières des profondeurs russes, les Amaras ne les tirent pas. Le deuxième panier de consommation de l'hypermarché automobile peut être considéré comme des chasseurs et des pêcheurs actifs. Il y a plus de perspectives d'arc-en-ciel plus que dans la première catégorie. Au fait, de chasser les loisirs pour des personnes très riches, et souvent ils choisissent de grandes images hors route pour leurs lunettes difficiles. L'homme d'un homme en camouflage au genou au genou dans la boue avec un fusil, essayant de jeter une bête fraîchement excavée dans le coffre d'un SUV de luxe coûte moins de 100 000 euros et détruisant une offshift beige de sa voiture.

Et enfin, nous sommes arrivés à 3 catégories. Les personnes qui ne sont pas nécessaires sur le fait que le ramassage ne nécessite pas, et le cerveau qu'ils comprennent que c'est bien oh-oh-très pratique. Mais, comme on dit, vous ne commanderez pas le cœur. Ils aiment un pick-up, et c'est tout. Votre humble serviteur appartient à cela, la dernière catégorie d'acheteurs potentiels Amarok. Si, avec les première et seconde, tout est plus ou moins clair, ils ne sont pas présentés à des exigences élevées sur le chômage, les catégories de patients présentant des micros sont des caractéristiques de conduite importantes de la voiture, de l'économie, du confort, etc.

Nous traiterons tout dans l'ordre. L'apparence est impressionnante et autorité. Dimensions: longueur 5254 mm, largeur 1944/1954 mm et hauteur de 1 834 mm, confirmez uniquement la gravité de la demande de victoire dans la classe. Et l'amarok principal ne ressemble pas à une finition épuisée. Design frais, précis et très présentable. Bien sûr, toutes les fonctionnalités familiales sont présentes dans la conception: optique, calandre de radiateur et bien plus encore. En regardant la voiture à l'extérieur, vous commencez à le percevoir comme un VUS de luxe et non comme des transports commerciaux.

Ouvrez la porte massive, pénétrer dans le salon. Au-dessus de la décoration du salon était très difficile. Faites immédiatement une réservation que tous les matériaux, à l'exclusion de l'emballage et de la décoration des sièges, durs. Avec tout cela, ils ont l'air très présentable et dans les dures réalités opérationnelles seront plus pratiques. Ergonomie de la cabine attendue Volkswagenovskaya, tout à son côté, sans surcharge excessive.

Oui, et les endroits débogèrent même pour les passagers avant et arrière. Le seul léger inconvénient pour les passagers arrière un angle d'inclinaison du dossier du canapé. Il cherche à 90 degrés et à un long voyage, un tel atterrissage peut être un peu fatigué.

Pour le test, nous avons une voiture en haut de la ligne highline. En conséquence, nous avons un package électrique impressionnant, y compris des fenêtres des quatre verres avec des miroirs automatiques, des miroirs de réglage et de la vue arrière chauffés, des sièges chauffants à deux étages, une installation climatique à deux zones, une bonne musique standard avec une unité de tête, Digester mp3. Trois connexions plus légères de cigarettes pour la connexion de divers dispositifs périphériques, l'une de ces prises est située dans un endroit très droit situé sur le dessus du panneau, dans une niche pour petites choses, directement sous le pare-brise. Et si vous devez connecter une navigation ou tout autre périphérique qui doit être joint au pare-brise, les problèmes ne se produiront pas.

Sur le panneau du conducteur et du passager, il y a deux sièges avec un mécanisme de montage unifié conçu pour installer divers appareils pouvant être en outre en quantité de vastes quantités. Dans notre cas, du côté passager, un porte-bouteilles / verres a été installé, et sur un dispositif sensoriel très pratique du conducteur d'une communication sans fil avec un téléphone, entièrement intégré à travailler avec un système audio standard, qui a les fonctions d'une voix. Combler et beaucoup d'autres, pour profiter de laquelle, comme il s'est avéré, est très pratique même pour moi, ignorant toujours des appareils similaires. Mais le microphone, qui effectue parfaitement ses fonctions, je ne pouvais pas trouver dans le salon.

Le tableau de bord de l'amideur est également dans l'esprit de toute la gamme de modèles de Volkswagen, il est difficile de dire exactement quel type de voiture est devenu un donateur des instruments, très similaire à la polo. Il est traditionnellement pratique de les utiliser. Mais ici il y a un petit toit - pas de capteur de niveau de liquide dans le réservoir de laveuse. Dans une autre voiture, je ne ferais pas attention à cela, mais Amoyanka est absent en tant que tel tronc. Par conséquent, les bidons à non-congélation devront être dans les jambes de la deuxième rangée de sièges. Et il serait possible d'éviter cela en utilisant l'alerte précoce par le capteur sur le fluide de fin.

La voiture d'essai est équipée d'un bithurbo-diesel de 2,0 litres avec des caractéristiques impressionnantes: chevaux Ce moteur donne jusqu'à 163, et le couple est déjà de 400 Nm pour 1 500 tours. Transmission à six vitesses mécanique. Selon certaines données, au printemps 2011, des voitures peuvent être attendues avec une transmission automatique.

Les premières impressions du trajet sur l'amoquet sur les routes d'utilisation générale utilisent la voiture respire. Répond adéquatement à appuyer sur la pédale de gaz électronique et est prête à se précipiter dans la bataille à tout moment, possédant une réserve très solide de l'orateur. Les seules voitures routières non ordinaires sont une embrayage et des transferts courts à long terme, en particulier le premier triple. Bien entendu, de tels paramètres sont choisis en faveur de l'utilisation de la voiture sous de grandes charges. Le volant d'Amideur, avec un effort confortable. Quelqu'un qu'il peut sembler inutilement de l'air, mais il effectue son travail impeccablement sans encapsser le conducteur d'informations excessives transmises de la route. Il est nécessaire de dire qu'il n'y a pas de vibrations, de bruit accompagnant et d'autres charmants de véhicules utilitaires dans la cabine. Sans ambiguïté sur VW Amarok, vous pouvez et avez besoin de rouler sur de bonnes et pas de routes même pour de longues distances.

Et maintenant une petite renoneur dans la direction de la première et deuxième catégorie de consommateurs de voitures potentielles. Capacités hors route. L'entraînement arrière souhaité, avec la possibilité d'une connexion forcée d'un entraînement complet avec une embrayage à came, fournissant une connexion rigide entre les axes. Pour la possibilité de résoudre les tâches les plus complexes définies devant la voiture, il y a une boîte de vitesses inférieure, qui aidera à surmonter des ascenseurs graves lorsque la voiture est entièrement chargée et pendant le transport d'objets dimensionnels, dont le poids, au fait, Peut atteindre 2,8 tonnes lors de l'équipement des ressorts à cinq couches d'axe arrière comme sur notre voiture d'essai. En un mot, avec toutes les armes techniques, présente à bord, un cadre puissant et un essieu arrière non discriminé avec des ressorts, AMOK n'apportera pas la face de presque aucune couverture complexe.

Les annonceurs n'ont pas besoin de travailler beaucoup de sorte que Amarok a aimé le public - il est évident que le premier ramassage européen a été créé avec une pain à toutes les exigences potentielles des personnes qui choisissent un ramassage, quelle que soit la raison. Et en tant que journaliste, je note que la voiture ne suffit pas dans la ligne de modèle du moteur à essence et de la transmission automatique - toutefois, en 2011, cet écart devrait éliminer.

Le plus facile Amarop se demandera de 983 000 roubles. TRENDLINE DE L'ÉQUIPEMENT INTERMÉDIAIRE À partir de 1 013 000. Enfin, la finale, la touche la plus riche de 1 333 000 roubles.