Test Drive Vaz 2120 Nadezhda 1998 - Minivan 2006

"Barguzin" contre "Hope" ...

Barguzin contre l'espoir ...
et qu'est-ce qui en venu.
Auparavant, Mini-Wennais en Russie n'était tout simplement pas. On croyait cru qu'il n'y a pas besoin pour eux. Mais des années se sont écoulées et la situation a changé, le besoin est apparu et après sa demande. Cet automne, le VAZ 2120 est allé sur la route - le premier mini-ven domestique (SMS, 1999, n ° 7). Essayons de le comparer avec une autre nouveauté domestique de la même classe Barguzin - Gaz 2217-104 dans Seven-Weems. Bien sûr, le dernier à Mini-Venam peut être attribué à l'étirement: après tout, il s'agit d'un minibus à part entière, même avec un toit bas. Mais pour le consommateur, la différence entre eux est petite: les deux machines peuvent être contrôlées, ayant une catégorie de permis de conduire V.
Êtes-vous déjà familier?
Donc, son nom est de l'espoir. Les propres noms sonnent mieux que des indices alphanumériques ennuyeux, et l'avenir est sans aucun doute derrière eux (d'ailleurs, même des spécialistes sont confondus dans les modèles d'usine).
 
Extérieur, l'espoir est un peu rappelé à un miroir respectueux des miroirs de la courbe, Nissan Serena, disons simplement, pas le mini-ven le plus élégant. Des parois latérales arrondies avec un seul sous-marin, dépourvu de toute la silhouette dynamique, étroite et profondément encastrée dans les niches de roue - oui, le profil n'est pas très ... et le FAS a conduit - deux phares différemment dans le corps peint dans la couleur de la couleur de la couleur de la couleur Le corps fait l'avant de la voiture, comme Néandertal dans des lunettes. Énormes arcs dépassés et quatre yeux. Des échantillons expérimentés, je me souviens, il y avait aussi des phares bloqués, mais apparemment, ils ont décidé d'économiser sur une petite voiture. Eh bien, pas de beauté notre espoir est quoi faire!
 
Sur un tel contexte, même la barguzine sans visage est presque une pijon - bien que vous preniez beaucoup de la voiture dont le pedigree de la fourgonnette de cargaison? Bardage pseudochrome, toit bas et doublure en plastique sur les seuils - Toute la combinaison avant. Néanmoins, si la sable habituelle avec un toit élevé semble être une poitrine, la barguzine est presque proportionnelle.
 
Et pourtant, les voitures du vase et du gaz sont préférables à envisager publié - près de la qualité trop sensiblement basse et sensiblement faible et inexacte de parties en plastique du corps. Mais si une barguzine en plastique grisâtre mate cache des défauts, puis des pare-chocs peints et le treillis d'espoir se donnent à la tête.
 
QU'EST-CE QU'IL Y A DANS UN NOM? Vous allez estimer mon volume!
Et ceci est vrai: il n'est pas nécessaire de discuter de l'apparence lorsque l'avantage principal de ces machines est un salon spacieux. Bien sûr, il est impossible de les comparer directement - Barguzin est de manière significative plus d'espoir de dimensions, notamment de hauteur et de largeur. Mais les deux voitures doivent respecter les indicateurs indiqués - fournir six passagers (ne pas compter le conducteur) suffisamment d'espace pour un voyage confortable sur de longues distances.
 
Par Complexe passager Barguzin à venir. Malgré la petite longueur, GAZ 2217 est tout à fait capable de transporter les deux: sa largeur interne vous permet facilement d'installer quatre chaises d'affilée. Cependant, pour un plus grand confort - Barguzin est en quelque sorte une version de luxe d'une Sable - il y a des sièges plus grands avec des accoudoirs et seulement trois sont aménagés dans une rangée. Contrairement à la disposition standard de Mini-Wanov (sièges les uns des autres), dans le coupé organisé de la barrière - deux chaises sont en arrière et il y a une petite table pliante entre eux, hélas, tout à fait bavarde sur le parc. Au lieu d'un siège double standard à droite du conducteur placé simple avec des accoudoirs pliants. En tout lieu, une personne est facilement située même le complexe le plus impressionnant, de plus, le conducteur est en hauteur de moins de 170 cm pour gérer cette machine sera tout simplement gênante.
 
Mais avec la transformation du salon - la peine. La seule disposition possible est posée par le fabricant. Changer en déplaçant les sièges, il est impossible - ils sont bien amenés au sol. La moitié de la hauteur partition du salon principal, il se sépare de la cabine du conducteur - vous ne pouvez aller au salon des sièges avant, bien qu'il y ait assez d'espace pour faire le passage. Mais dans toute situation, un reste du tronc impressionnant, dont les avantages ne sont pas capables d'éclipse même allongé sur le sol, une taille spareside à part entière 215 / 65R16.
 
Dans l'espoir de l'endroit est beaucoup moins, et pour obtenir sur la troisième rangée de sièges, il est nécessaire de mettre le dossier de la chaise droite dans la rangée du milieu, pour le déplacer vers l'avant et depuis la porte est faible, aussi se développer. La rangée du milieu des chaises se déplace vers l'avant en arrière environ 120 mm, mais la personne même la croissance moyenne ne sera pas en mesure de l'utiliser dans la position avant: il y a juste les jambes de personne. De plus, les extrêmes passagers manquent et places pour la tête - avec une croissance modeste de 175 cm ont déjà signer le plafond. Avec un côté milieu des sièges, tout devient à sa place - l'espace même au-dessus de la tête est suffisant, qui est juste entre le dos du milieu et le coussin du siège arrière et le poing ne passera pas. Que parler de passagers. En d'autres termes, à des chaises sept, l'espoir est encore une voiture, si vous ne recourez pas à quelque chose comme la mise en page 2 + 5, ayant perdu presque le tronc.
 
DESIGNERS sûrement trompé? Cela ne fera pas même un étudiant de deux ans. Très probablement, le salon était très serré dans les dessins et dans la vie réelle, les tolérances ont été formés, comme on dit, et non de l'autre côté. Cependant, ceux qui vont acheter une voiture, il est pas intéressant.
 
Le vrai transformabilité du salon est également avéré être inférieur à celui calculé, mais pour une autre raison. En répétant la ligne médiane dans le couple une position arrière de fois, il n'a pas été possible de le renvoyer en toute force ni la ruse. Le mécanisme de verrouillage semble mourir. Le sort de la serrure de la porte arrière était également le sort de la porte arrière - après avoir vérifié la rigidité du corps (une seule course avec une roue arrière sur l'élévation de 200 mm), il a refusé d'obéir et a exigé la participation des deux testicules: un sorti pour le levier, et le second pressé la porte dans la zone du château, compensant la brochette émergente. Par souci de justice, nous constatons qu'il n'y a pas de plaintes aux portes latérales avant et coulissantes.
 
En fin de compte, le siège du conducteur est pas non plus sans péché. Trop élevé atterrissage considérablement limité non seulement un examen de l'instrument. Les yeux d'un peu du conducteur de haut sont presque vingt avec le verre de coupe supérieure, et la visière solaire réduit entièrement bloque l'examen. Une autre ponction est l'emplacement de la colonne de direction. Recomposant pédale d'embrayage, le conducteur dans le haut de la carrure repose sera certainement sur son tricotage du genou. Mais la disponibilité du levier de transmission, les revendications ne sont pas des plaintes - aucun d'entre eux n'a pas à atteindre. La dernière cuillère du goudron - l'emplacement mutuel des boîtes de distribution et freins manuels. Le frein à main ne peut pas être libéré si une transmission rapide est activée dans la distribution. Sans commentaires!
Hé, Barguzin, remuer la tige!
Il est temps d'aller sur les impressions de la route. Les deux candidats ne tremblent pas avec la dynamique, bien que la vitesse maximale soit très proche et sincèrement affichée 130 km / h à la quatrième vitesse. En accélération jusqu'à 100 km / h, l'espoir est perceptible (par 3,4 s) devant Barguzin, bien que ce n'était ressenti. Mais selon l'élasticité, le ZMZ-406.10 de 2,3 litres dépasse le VAZ 21213, et il est très approfondi: un ensemble de vitesse de 80 à 120 km / h sur la cinquième vitesse de la machine de Gazovskaya à 15 secondes (!) Les secondes plus rapidement. Heavy Barguzin s'est avéré mieux épineux, mais sur les qualités de frein, l'espoir était de l'avance: de 80 km / h, son chemin de freinage était de 5 ans et de 100 km / h - de 8,5 m en bref qu'un concurrent.
 
La conduite sur la route de la montagne a révélé une résistance enviable GAZ 2217. Large pneus, une piste impressionnante et un centre de gravité assez bas laissé à se tourner avec confiance à une vitesse élevée. Le comportement de la voiture était tout à fait acceptable: les rouleaux sont petits, bien qu'un volant insensible et inexact avec un hydrauliceur et un routage puissant, empêchent le conducteur. VAZ 2120, qui, à notre demande, concessionnaire se bloque dans les pneus yougoslaves Elle s'est marquée entre 175 / 80R16 (équipé d'initialement diagonale VLI-5, Mini-Ven n'avait pas la moindre chance d'asphalte), au contraire, n'a pas montré à grande vitesse et toutes les provocations ont répondu à une forte démolition de l'essieu avant. Mais l'hydraulique de la ZF allemande n'a pas abandonné, pas du tout à affecter la sensation du volant.
 
Confort - Le sujet est spécial. Sur de petites irrégularités, les deux voitures se sont comportées presque exemplaires. Les espoirs plus grands perçus trop durs et la barguzine, avalant facilement leur suspension avant, a été considérablement prise pour la chèvre après la sortie des roues arrière. La machine à sept étapes nécessite clairement des sources plus douces qu'une fourgonnette à 800 kg de cargaison.
 
Le portrait de bruit des concurrents était fondamentalement différent. Dans l'espoir de la boîte adjointe et du bruit des pneus, à Barguzin, le son presque obscène du système d'échappement, en particulier l'augmentation de la plage de titres de 2200-2600 tr / min, mais uniquement sur l'accélérateur, est particulièrement obscène.
Brièvement sur différents
Les deux voitures ne donneront pas raison de manquer leurs propriétaires potentiels. Dans quiconque il y avait de petites surprises, mais désagréables. Dans la barguzine, l'inclusion difficile de la première transmission, le roulement de défilement et une petite fuite de liquide de refroidissement de l'appareil de chauffage a été alarmée. Dans l'espoir du poêle ne fonctionnait pas du tout. La poignée des fenêtres constamment tourmentées pour appuyer sur les doigts vers le rembourrage, dans les miroirs extérieurs, avec tout ajustement, il était possible de ne voir que le tableau de sa voiture, et même les indices sur les pictogrammes ont été privés de l'éclairage extérieur. Le montage de la roue de secours ne supporte aucune critique. Il est situé sur le côté droit sous le corps, au milieu de la base et retiré du fond. La voiture à roues motrices est susceptible d'être utilisée sur les routes de terre. Qu'est-ce qui prendra la roue dans la boue? Nous avons essayé dans plus de conditions de serre - rien ne s'est passé. La tête du boulon, attirant la palette avec la roue au sol, était si proche du porte-corps du milieu, qu'il était tout simplement impossible de le dévisser avec une clé de ballon régulière.
Qui est plus précieux?
Il faut rarement traiter avec un tel bouquet de défauts de failles sur une seule voiture. VAZ 2120 est un exemple triste. Non, nous sommes bien entendus sur la qualité de l'assemblée, mais le nombre de défauts constructifs dépasse toutes les limites possibles. Une goutte qui a débordé la bol de patience s'est avérée être un rayon de tournage. Pour transformer 180 degrés à une réception, espère nous avons besoin d'une partie motrice de 14,3 m de large (!) Contre 10,6 m avec une barguzine beaucoup plus grande. La valeur de Vaz 2120 correspond plus à une fourgonnette livrée avec une base de 3,5 mètres que la voiture de tourisme. Donc, pour gravir la rampe de garage multi-niveaux sur elle seulement, allant à chaque étage en trois réceptions. Au fait, le VAZ-2130 (Niva à cinq portes) avec la même base à roues est en train de tourner où évalué.
Pour 169 400 roubles, GAZ 2217-104 Barguzin peut être acheté avec un intérieur confortable et bien garni sur sept qualités de conduite acceptables sur les routes avec un revêtement solide. Formellement, le VAZ de Seven-places 2120 coûte 190 000 roubles, mais ne fournit vraiment que cinq confortablement. Son principal avantage est une passabilité plus élevée sur les chemins de terre. Cependant, beaucoup moins cher Vaz-2130 s'écoule sans pire.
 
 
SOMMAIRE
Avec tous les avantages et inconvénients évidents de Barguzin - une machine série réelle de la vie avec la qualité de l'assemblage familier à la Russie. Nadezhda, dans sa performance actuelle, ressemble davantage à un échantillon expérimenté situé dans la phase d'arrivée. Les concessionnaires doivent prendre des efforts héroïques afin qu'elles au moins peu pour amener les exigences des acheteurs.
 
Voitures pour un test fourni par NP AVTOMIR, GAZ 2217-104 Compagnies de négociation automobile Alan VAZ 2120
 
Anatoly Fomin. Photo de Vladimir Troustov
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"