Test Drive VAZ 2112 2000 - 2008 Hatchback

plaisir automatique

30 ans fans de voitures Togliatti attendaient une mitrailleuse. N'a pas attendu. Il reste à deviner pourquoi l'AvtoVAZ n'a pas décidé de laisser leurs développements expérimentaux de la série. C'est pratique! Pratiquement! Combien d'automobilistes ont changé leur technique d'origine, recréée sur les voitures étrangères avec les pays ACP, - ne comptent pas. Mais il se trouve que l'automatique sur les frets peuvent être à la maison presque mis.
 
Boîte automatique - dité Megapolis. Apparemment, la congestion était un stimulus grave depuis longtemps, depuis les premiers presque simultanément apparu ACP il y a soixante-dix ans en France et en Amérique. L'industrie automobile nationale a également fait des tentatives de maîtriser les automates, mais la masse de ces produits n'a pas. La passivité continue des usines russes crée un créneau pour les centres de concessionnaires, qui, comme une option supplémentaire est offert une installation de la boîte automatique.
 
Presque toutes les voitures domestiques sont adaptés pour installer l'ACP. échantillons expérimentaux existent, mais il n'y a pas d'options de série. Par conséquent, aucun constructeurs automobiles sont pris pour les entreprises, mais les centres techniques. Aujourd'hui, nous allons parler de la berline LADA 112, qui est équipé d'une boîte automatique de Toyota Corolla. Par souci de justice, nous notons que dans notre cas, la transmission a une occasion, avec un kilométrage de 50 mille km. Soit dit en passant, une nouvelle transmission à nos voitures en raison des coûts élevés mis très rarement.
 
Distinguer la voiture avec les ACP des produits de série est difficile. la version restylée ne donne qu'une boîte de radiateur qui brise les prises d'air du pare-chocs avant. Il est monté devant le radiateur du moteur principal. Dans le salon, les différences peuvent être trouvées plus. En premier lieu, un autre levier de modes de commutation planétaires (parking, arrière, neutre, entraînement) a été appliquée. Le nœud de la pédale est modifiée: la pédale de frein est devenue plus large, et la pédale d'embrayage est soit nettoyée sous le tapis, ou démonté. Le reste des dix est resté une douzaine. Mais cette déclaration concerne les différences que externes.
 
La voiture est touchée, dès que le conducteur libère le frein. S'accélère sans saccades, gagnant progressivement la vitesse. Certains automobilistes qui ont installé l'ACAP affirment que la vitesse maximale de leurs machines a augmenté et la consommation de carburant a diminué. Mais ces mots doivent être traités avec un scepticisme sain, car le souhaité est souvent délivré pour valide. En règle générale, la transmission automatique réduit la vitesse maximale et la dynamique de l'overclocking, augmentant la consommation d'essence. En bref, la voiture a commencé à gérer beaucoup plus agréable: aucun délai dans les embouteillages, la voiture shape doucement de l'endroit, et si nécessaire, il est fortement accéléré.
 
Lorsque vous choisissez une entreprise qui prendra l'automatisation de votre voiture, un point important devrait être pris en compte. Cela ne suit que des revendeurs officiels, car dans ce cas, la garantie d'usine ne sera pas interrompue. Dans d'autres cas, toutes les garanties de l'usine seront invalides, malgré les promesses les plus convaincantes des militaires.
 
L'équipement installé fournit une garantie, qui est généralement de deux ans ou 50 mille km. La plupart des salons après la garantie expirent une maintenance supplémentaire de la boîte et de la voiture entière. L'expérience des voitures d'exploitation avec des militants automatiques est encore faible. Les services tentent donc de suivre leur destin.
 
En moyenne, les frais de confort dans la voiture de traction frontale nationale sont de 1500 $. Pour cet argent, la boîte de vitesses automatique, le démarreur et le radiateur de refroidissement seront installés dans la voiture.
 
Texte: Maxim egorov
 

Une source: Magazine 5 roues [07/2005]