Test Drive UAZ 469 1972 - SUV NV

Remplacé par "bukhanka"

Nos usines ont été emportées par des mini-wénes à traction intégrale. Premièrement, le VAZ a développé l'espoir sur la base de la NIVA. Maintenant, le peuple Ulyanovsk a présenté le UAZ -3165 Simba - l'héritier du pain.
Ainsi, les voitures de la famille UAZ-2206 et UAZ-3303 sont venues, il est temps d'aller dans un repos bien mérité. Essentiellement, ce sont des sorties modernisées UAZ-452 et UAZ-452D de 1966. Et si vous tenez compte du fait que l'option de traction arrière, UAZ-451, dirige la généalogie depuis 1961 Altérations cosmétiques.
 
Le nouveau développement de l'usine-UAZ-3165 diffère enfin fondamentalement du prédécesseur. Les exigences actuelles de la sécurité passive ont dicté le rejet de la disposition de la voiture en faveur d'un semi-ralenti. Et cela est beaucoup dit. Pour maintenir la capacité de la voiture, il a fallu considérablement (de 700 mm) pour augmenter sa base. Le lieu de travail de la couche est désormais similaire à celui utilisé sur UAZ 3160, mais le siège est déplacé de 200 mm en avant.
 
L'augmentation de la largeur de la machine (lors du développement, elle n'était plus axée sur l'ancienne piste de 1445 mm) a permis non seulement de faire avancer le conducteur, mais aussi de placer des moteurs en V prometteurs. Au stade actuel, la conception UAZ -3165 utilise le moteur ZMZ -409, une boîte de vitesses à cinq vitesses et la même boîte en forme de main que sur UAZ 3160. Nous notons que la piste des ponts - 1675 mm n'est qu'un peu plus petite que celle que celui du Nizhny Novgorod Sable.
 
Pour fournir à une machine une base à trois mètres avec une maniabilité acceptable, des charnières ouvertes de vitesses angulaires égales ont été utilisées dans le pont avant, augmentant les angles de rotation des roues. Grâce à cela, le rayon de rotation est de 6,1 m. La capacité de la voiture est de 850 kg ou neuf personnes avec le conducteur, ce qui vous permet de le classer comme une voiture comme Mini -van. Une voiture avec une plate-forme de chargement - UAZ -2365 sera unifiée avec elle le long du châssis et de la cabine. Mais le travail ne s'arrêtera pas là.
 
À l'avenir, l'installation d'un document avec un différentiel d'interax, qui utilisera toutes les roues motrices non seulement pour augmenter la perméabilité, mais aussi pour améliorer la stabilité et la contrôlabilité sur les routes glissantes. Des plans plus éloignés sont une suspension indépendante des roues avant avec des torsions longitudinales d'abord pour la transmission arrière-roue, puis pour une voiture à traction complète. En général, il y a un changement clair des priorités - au lieu d'un véhicule rural primitif tout-terrain, dont les principaux avantages étaient un prix bas et une capacité croisée à haut niveau, une voiture de route, qui convient, appropriée si nécessaire, sera Offert hors route, mais pas destiné principalement à cela.
 
Comme le vrai consommateur appréciera la voiture et combien il est prêt à payer pour cela, le temps le dira.
 
Anatoly Fomin.
Photo de Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Source: Le magazine "conduisant"