Toyota Yaris Test Drive 5 portes depuis 2008 à hayon

Kid et Carlson

Parmi les petites villes de la Classe en V L'une des plus prestigieuses figurent le modèle Toyota Yaris
La première génération de Yaris est apparue en 1999. Le modèle a été produit jusqu'en 2005 (en 2003, il a été modernisé), donc en théorie, les clients des voitures d'occasion ont une grande sélection. Mais
Montré pour la première fois en 1999, Yaris a vraiment aimé les habitants de l'Ancien Monde. Cependant, en Russie, Yaris faisait partie des perdants. La voiture ne s'est pas déroulée franchement, et à un moment donné, Toyota a cessé de le fournir à notre pays en raison d'une demande extrêmement faible. Quelle est la raison pour laquelle les goûts des Européens et des Russes se sont considérablement dispersés? La réponse est connue du prix élevé. À un moment donné, Yaris a coûté presque autant que Corolla. Et cela est donné le meilleur équipement du dernier modèle, sans parler de la taille et de l'image. Par conséquent, la plupart des acheteurs ont préféré prendre exactement Corolla, pas Yaris. Sur le marché secondaire, le coût des Yaris et de la Corolla d'occasion n'est pas trop différent.
Une voiture appelée Toyota Yaris a été produite dans deux corps: hayon à 3 et 5 portes. Cependant, sur le marché secondaire, vous pouvez trouver un verso Yaris très pratique, qui diffère non seulement dans une autre apparence, mais aussi des dimensions élargies (+240 mm). Si l'apparence de Yaris Virso ne vous fait pas peur (au Japon, le modèle était connu sous le nom de Funcargo, et dans certains pays, l'Asie comme un verso en écho), alors prenez-le sans hésitation. Cette petite voiture en fait plutôt terrible était étonnamment pratique. Peut-être, parmi toute la gamme de modèles Yaris, c'est la modification de verso qui mérite les évaluations les plus élevées grâce à un salon spacieux. Le volume du coffre est également impressionnant. Avec des sièges arrière pliés, il représente jusqu'à 1160 litres. C'est bien plus que les wagons de station traditionnels!
La plupart du marché secondaire de Yaris nous est importé d'Europe (en Russie, comme déjà mentionné, Yaris était très limité en demande). Cependant, vous pouvez souvent trouver des voitures du Japon, qui, cependant, avaient un nom différent. Sur le fait que Yaris Virso s'appelait Funcargo déjà dit. Le Yaris habituel au Japon appelé Vitz. De plus, un nombre décent de voitures construites sur la base de Yaris a été vendue dans le pays du soleil levant. Ce sont Platz, son (précisément avec une petite lettre), Will Cypha, Raum, BB. De plus, au Japon, non seulement des versions avant-roues, mais aussi des voitures avec tous les roues motrices étaient disponibles! Et aux États-Unis, ils ont vendu un coupé et une berline à 4 portes appelée Echo (dans certains pays arabes, la berline est connue sous le nom de Yaris).
Comme c'est souvent le cas avec les Japonais, Toyota Yaris avait des niveaux d'équipement fixes qui ne donnaient pas à l'espace spécial des clients pour la fantaisie. Par conséquent, ceux qui souhaitent monter Yaris devront choisir entre trois assemblées: Terra, Luna et Sol. Ce dernier est le meilleur. Il y a déjà la climatisation, l'ABS, plusieurs airbags, une décoration intérieure en velours, un lecteur électrique de tous les verres.
Malgré la taille plutôt modeste, il y a beaucoup d'endroit à l'intérieur de Yaris, non seulement devant, mais aussi par derrière. À bien des égards, cela a été réalisé en raison de la présence d'ajustement de la deuxième rangée de sièges en longueur. Certes, si les adultes s'assoient et que les sièges repoussent, alors le coffre deviendra très modeste (seulement 205 litres). Mais les concepteurs de Toyota ont quelque chose à répondre à cette réprimande: la voiture a un grand nombre de toutes sortes de tiroirs, de poches et de mess. Et là, vous pouvez cacher beaucoup de choses.
Le plus souvent sur le marché secondaire, vous pouvez trouver Toyota Yaris avec des moteurs à essence avec un volume de 1,0 ou 1,3 litres, ce qui a produit 65 et 87 ch. respectivement. Si vous prenez une voiture avec une boîte de vitesses automatique, il vaut mieux préférer un moteur de 1,3 litre plus puissant. Mais il n'y a pas de sens économique dans l'achat de Yaris avec un moteur de 1,5 litre: comme déjà mentionné, une voiture coûte autant que la corolle plus grande. Bien qu'il soit noté que Yaris 1.5 semble très intéressant, car il a 105 ch. Pour une machine de cette taille, c'est plus que suffisant. Il y a aussi un diesel de 1,4 litre (75 ch). Le moteur n'est pas bon, mais le diesel Yaris est rarement importé vers nous, et il n'y aura pas d'économie spéciale sur le carburant dans ce cas: un moteur à essence de 1,3 litre avec une dynamique comparable et la commodité des dépenses de contrôle ne dépensent plus.
Tous les moteurs sans exception sont très fiables. Si vous prenez une voiture avec un kilométrage de 100 000 km, alors, en théorie, il ne devrait y avoir aucune plainte concernant l'unité électrique (même la chaîne de synchronisation ne doit être changée ici qu'après 200 000 km). À moins qu'il ne soit nécessaire de nettoyer le système d'injection qui obstruait en raison de notre pureté unique d'essence. Même avec une série de plus de 100 000 km, des capteurs d'écoulement d'air obstrués sont parfois trouvés. Dans la plupart des cas, ils sont assez simples à nettoyer, bien que certains services à la clientèle soient effrontés pour remplacer le capteur, ce qui coûte plus de 200 $. Théoriquement, bien sûr, d'autres capteurs qui sont chers, mais leurs pannes sont d'un seul caractère peuvent se casser. En général, ces problèmes sont très rares avec Toyota Yaris. Bien sûr, si vous achetez une voiture des premières années de libération avec un grand kilométrage, vous devez être prudent.
La plupart des Yaris vendus en Europe ont une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses très fiable. Même l'embrayage ne doit être changé que plus près de 200 000 km, ce qui coûte 500 $. Compte tenu de la ressource de l'élément, ce n'est pas tant.
Toyota a offert une boîte mécanique avec un système de compression automatique appelé Freetronic pour Yaris. En théorie, une telle transmission robotique est très pratique. Vous pouvez changer les programmes vous-même (la pédale d'embrayage est absente), ou vous pouvez mettre la boîte en mode automatique. Cependant, l'expérience a montré que la boîte était assez contractée, souvent stupide, et il y a beaucoup de questions pour sa fiabilité. Souvent, les propriétaires se plaignent que les programmes commencent à se retourner d'une manière ou d'une autre, l'ordinateur écrit constamment sur certaines erreurs. Dans ce cas, vous devez vous rendre au service dès que possible et regarder ce qui est le problème (bien qu'en ce moment: loin de la cent, ils prendront le diagnostic et la réparation de Freetronic). Les maîtres disent que le manque de fiabilité de la boîte leur fait simplement peur. Beaucoup peut se casser: une soupape de bobine, un capteur de pression, un accumulateur hydraulique, une pompe, souvent le fluide d'entraînement hydraulique passe par les joints qui fuites. Dans le même temps, toutes les pièces de rechange pour Freetronic sont incroyablement chères, souvent la réparation de la boîte coûte plus de 2000 $. Par conséquent, il est préférable de jouer en toute sécurité et d'abandonner généralement le KP robotique. Et si vous suivez ce conseil absolument correct, alors Yaris d'Europe ne devra être pris qu'avec des mécanismes, ce qui n'augmente pas la popularité des Yaris parmi les Russes. Théoriquement, vous pouvez trouver une voiture avec une automatique à 4 vitesses beaucoup plus fiable, mais il est presque impossible de trouver de telles voitures sur le marché européen. La transmission automatique a été placée principalement sur les versions japonaises ou américaines du modèle.
Il y a peu de gens grondent Yaris, d'autant plus qu'il n'y a rien de compliqué là-bas: le front est le Macpherson traditionnel et un faisceau semi-dépendant derrière. Oui, vous pouvez affirmer que la voiture est un peu dure, mais c'est le manque de tous les modèles de classe V. De plus, dans le contexte des concurrents, Yaris semble très digne de la question de la douceur. Si vous achetez une voiture avec un kilométrage inférieur à 100 000 km, avec une probabilité de 90%, on peut affirmer que la réparation du châssis n'est pas requise. À moins que le stabilisateur avant ne puisse déjà être épuisé, mais sa restauration ne coûtera pas plus de 100 $. Et ce n'est qu'après 130 000 km peuvent les amortisseurs (environ 6080 $ chacun), les roulements de moyeu (2030 $) et, peut-être, les leviers avant avec des balles (150 $ pour chacun), peuvent passer sous le remplacement. Mais, nous répétons à nouveau, la suspension Yaris est fiable et tous les détails sans exception ont une grande ressource. De plus, le coût des pièces de rechange pour Toyota Yaris n'est pas aussi grand que vous pouvez vous l'attendre.

Toyota Yaris a été reconnue comme une voiture de l'an 2000 en Europe. De plus, le hayon a été apprécié non seulement par les journalistes, mais aussi par les acheteurs. En conséquence, le premier Yaris est devenu le modèle le plus populaire d'Europe pour Toyota dans toute l'histoire de l'entreprise: plus de 1,2 million de voitures ont été produites en six ans.
EXCURSION
Les premiers prototypes du nouveau petit hayon, qui devaient changer le modèle de starlette, ont été présentés en 1998. Les concepts appelés Funtime et Funcargo ont fait une très bonne impression pour le public, et au début de 1999, le modèle est allé à la production de masse. Certes, les premiers mois, la voiture n'a été vendue qu'au Japon sous le nom de Vitz. Mais dans la seconde moitié de 1999, une version européenne appelée Yaris est apparue.
En plus de Yaris et Vitz, vous pouvez souvent trouver un écho en vente (aux États-Unis, ils ont appelé le compartiment à 2 portes et une berline à 4 portes, et au Canada, à Chypre et dans certains pays d'Asie 3 et 5 portes hayon), Platz (berline au Japon). Il y avait aussi une mini-fourgonnette Yaris Verso avec un empattement accru, présenté en 2001. Le dernier modèle est également connu sous le nom de Funcargo (au Japon) et d'écho verso (en Asie). Eh bien, au Japon, plusieurs autres voitures ont été fabriquées sur la même base à roues: son, Will Cypha, Raum, BB.
En Europe, Toyota Yaris a été un énorme succès dès le début. Il convient de dire qu'à la fin de 1999, la voiture a reçu le titre d'une voiture de l'an 2000. Au début, seulement 1,0 litre a été placé sous le capot de Yaris, mais un moteur de 1,3 litre est apparu. En 2001, le gamma a été complété par une unité d'essence de 1,5 litre et un moteur diesel de 1,4 litre. En 2003, Toyota a introduit une version turbocompressée de Yaris T-Sport, qui avait 150 ch sous un capot. Dans le même 2003, le Restyling de Yaris a été effectué.
En 2005, Toyota a présenté la nouvelle génération de Yaris. La voiture est devenue un peu plus que son prédécesseur, et sous sa capuche, ils ont commencé à mettre des moteurs avec un volume de 1,0 litre (69 ch), 1,3 L (87 ch) et un nouveau moteur diesel avec un volume de 1,4 litre (90 L . Avec.). Deux boîtes de vitesses: mécanique ou KP multimode robotique.
La première génération Toyota Yaris a un bon équipement, un niveau de sécurité décent et digne des moteurs. Et avec la fiabilité de Yaris, tout est en ordre (à l'exception des versions avec une boîte robotique). Mais tout gâche le prix: Yaris, même utilisé, coûte cher. Et par conséquent, de nombreux acheteurs préfèrent Corolla, et le choix des copies est beaucoup plus large.
RACCORD
Toyota Yaris 2003 a été importée en Russie en provenance d'Allemagne il y a 1,5 ans. La voiture a un moteur à essence de 1,3 litre sous le capot, ce qui est suffisant pour ce bébé. Selon le vendeur, il voulait d'abord acheter une corolla plus grande, mais il aimait plus Yaris.
Bien sûr, Yaris a certains inconvénients, dont beaucoup sont associés à sa taille. La machine est encore assez bruyante et ne se comporte pas sur l'autoroute de la meilleure façon. Quant à la fiabilité, il n'y avait aucune plainte ici, bien qu'il y a plusieurs mois, quelque chose se tenait derrière. La vérification du service a montré que tout est en ordre avec la suspension. Il s'est avéré que le son a fait un bouchon en plastique aux points de fixation des sièges arrière, qui ont commencé à traîner.
Maintenant, la voiture est à vendre. Le prix est de 315 000 roubles.
Experts
Dmitry Erokhin, directeur général du Center for Car Loans, Ph.D.:
Lors de la planification de l'achat de Toyota Yaris P1, l'acheteur peut faire face à certaines restrictions sur les conditions de prêt par les banques. Il existe plusieurs restrictions de ce type. Premièrement, l'âge de la voiture. La plupart des programmes de prêts automobiles ont fixé l'âge de la voiture à la fin de la durée du prêt à 810 ans.
En conséquence, si le programme de crédit a une limite de 10 ans, cela signifie que pour une voiture de 2000, la durée maximale de prêt sera de 2 ans. Deuxièmement, l'âge de l'acheteur lui-même peut être une restriction lors de l'achat de Toyota Yaris. Beaucoup de jeunes pensent à acheter Toyota Yaris. Cependant, aujourd'hui l'âge minimum de l'emprunteur, d'où en fait, la plupart des banques commencent à prêter à 2324 ans. La troisième restriction est le montant de la contribution initiale. La plupart des programmes bancaires fixent les frais initiaux pour une voiture au moins 10%, cependant, dans la pratique, vous ne pouvez être confiant qu'à obtenir un prêt lorsque vous payez au moins 20% de la contribution initiale.
En conséquence, le choix de Toyota Yaris pour acheter du crédit est préférable de commencer une analyse de vos propres capacités financières. En l'absence de 20% de vos propres fonds pour payer la contribution initiale, vous pouvez demander un prêt à plusieurs banques, ce qui fixait les frais initiaux minimums de 10%, dans le calcul que l'un d'eux approuvera la contribution initiale minimale .
Un autre facteur dans le choix d'une voiture, l'évaluation des capacités de l'acheteur pour le paiement des paiements mensuels. Pour un acheteur avec un revenu de 30 000 roubles par mois, un montant confortable de paiements ne devrait pas dépasser 7 0008 000 roubles par mois. Le montant des paiements mensuels affecte principalement la durée du prêt. Ainsi, lors de l'achat d'une Toyota Yaris 2001 pour 11 500 $, la durée maximale de prêt sera de 3 ans. Avec des frais initiaux de 10%, l'acheteur devra payer environ 8 000 roubles par mois. Dans le même temps, lors de l'achat d'une Toyota Yaris 2000 pour 10 500 $, la durée maximale de prêt que la banque donnera sera de 2 ans, et le montant des paiements mensuels sera de 10 400 roubles.
Denis Smolyanov
 

Une source: Mkombila Magazine [août / 2008]