Toyota Yaris Test Drive 5 portes 2006 - 2008 Hatchback

Deuxième venue

En mars, les salles d'exposition des concessionnaires de Toyota russes seront reconstituées avec un autre modèle: les ventes de la deuxième génération Yaris Hatchbacks commenceront.
 
La première génération de Toyota Yaris est apparue il y a sept ans. Ce modèle, qui a reçu deux voitures de l'année - un titre au Japon et l'autre en Europe, a été vendue dans notre pays, la vérité n'est pas longue, à peine quelques mois. La cause du départ de Yaris si rapide du marché russe était le manque de demande.
 
Mais les temps changent. Maintenant, le marché russe des voitures étrangères connaît une augmentation sans précédent, et de plus en plus de petites voitures sont retrouvées leurs acheteurs.
 
Par rapport au prédécesseur, le nouveau Yaris est sensiblement plus grand et l'augmentation de longueur la plus sensible: ici le gamin a augmenté de 110 mm! Dans l'apparence du modèle, la similitude avec la corolle est tracée et même avec AVENSIS, qui polnonait certainement les futurs propriétaires de petits trains. Le pare-chocs de la nouveauté est un seul tout avec le radiateur: une telle conception n'augmente pas seulement la fabrication de la voiture, mais dans le cas d'un accident, il vous permet de remplacer un seul élément, qui réduit le coût de la réparation. En passant, les fixations du capot et des phares sont faites pour qu'avec un impact frontal, ils se déplacent: si le coup n'était pas très fort, le capot et l'optique ne souffriront pas.
 
Une fois dans la cabine, vous comprenez que les concepteurs Toyota ne sont pas en vain de manger leur pain: l'intérieur produit une impression très agréable. Comme le modèle de première génération, le centre de la torpille couronne un puits électronique. En raison des lentilles spéciales installées avant l'affichage des informations, il semble qu'il soit quelque part dans les profondeurs du compartiment moteur. Une telle déception optique est bonne pour le conducteur: lors de la traduction d'une vue de la route vers des appareils, la mise au point des yeux reste presque inchangée.
 
La colonne de direction est réglable dans deux plans, ce qui vous permet d'obtenir facilement un homme de croissance. Lors des versions avec le système Smart-Key reconnaissant le pilote en fonction du mot-clé de porte-clés électronique (le système fonctionne dans un rayon de mètre de la voiture), le moteur démarre le bouton. Trois rondes isométriques qui se sont alignées sur la console centrale sont responsables du travail de la pièce jointe climatique: une combinaison rare d'idées de conception originales et de fonctionnalités.
 
Le panneau avant Yaris ressemble à un sécréteur de la maison: il est déjà trois gants - un dans l'endroit habituel et deux ci-dessus. Sur les bords de la torpille sont des porte-gobelets pliant. Les niches de porte sont moulées de sorte qu'une bouteille d'eau minérale soit insérée dans elles. De petites niches sont également situées sur les côtés de la console centrale et sous la colonne de direction.
 
Classé Retour, surpris: Où dans une telle machine à écrire si un espace libre? Les endroits situés dans la siège arrière Yaris ne sont pas inférieurs à la corolle - il affecte les quatre-vingt-dix-millimètres, comparés au prédécesseur, à l'empattement. Le siège lui-même mérite une conversation séparée: augmenter le compartiment à cargaison, ses moitiés inégales peuvent non seulement être pliées, mais également en avant. De plus, les dos du siège sont réglables sur l'angle d'inclinaison: cette caractéristique peut être tout à fait de la voie dans une longue route.
 
Contrairement à l'Europe, où les acheteurs offriront deux options de corps - 3 et 5 portes, ainsi que trois moteurs - essence 1.0 et 1,3 et turbodiesel 1.4, Yaris sera livré à la Russie uniquement dans un corps de 5 portes et seulement avec un moteur 1.3. Le choix du moteur des spécialistes du marketing LLC Toyota est compris: trois dimensions, ainsi que des modèles avec des moteurs faibles, utilisent une demande très limitée en Russie. Quant au Turbodiesel, Toyota considère que le moteur diesel russe soit dédié aux moteurs diesel modernes avec injection directe, ne vend donc pas de voitures avec de tels moteurs dans notre pays.
 
Ainsi, l'acheteur russe s'est avéré être livré du dilemme du choix des corps et des unités d'électricité, mais il restait la possibilité de sélectionner les transmissions. En plus de l'option avec le KP Mechanical habituel, la deuxième génération YARIS est également proposée avec une boîte manuelle, mais pas simple, mais une robotique - multimode, équipée d'un servo d'embrayage et d'équipement de vitesse.
 
Les boîtes robotiques ont tous les avantages des automates, mais en coûts de production moins cher, par conséquent, sur des modèles modernes, ils sont de plus en plus souvent. True, tous les fabricants ne parviennent pas à atteindre le travail coordonné de l'automatisation de la gestion: souvent les robots franchement stupides, il n'inclut pas la transmission nécessaire dans le temps, ou le fait trop fortement - de sorte que la voiture commence à piquer le nez pendant l'accélération .
 
Mais Toyota Designers a réussi à créer un robot très intelligent! Il bascule la transmission n'est pas pire qu'un pilote expérimenté, vous permettant de toucher un embouteillage et d'aller en mode course agressive. Dans ce dernier cas, l'électronique vous permet de dérouler le moteur de presque la zone rouge, sans grimper au conducteur une transition trop précoce vers le plus haut engrenage. Mais il existe également un mode de commutation séquentielle lorsque le pilote peut modifier les transferts en déplaçant le levier KP vers l'avant. Dans le même temps, MOXIMODE facilite non seulement le contrôle de la machine, mais économise également du carburant! Si vous croyez aux données de passeport, une modification avec une consommation de robots d'essence est inférieure à celle des machines à la mécanique.
 
En tant que principal acheteur Yaris dans le bureau russe de Toyota, un résident sécurisé de la métropole, qui veut avoir une voiture petite mais confortable est vue. À propos, un tel client choisira certainement une version multimode: Considérant que cette transmission ne coûte que 800 dollars plus chère, il est possible de déclarer en toute confiance que la part du lion de toutes les ventes de ce modèle devra être un yaris robotique.
 
+ Haute sécurité, intérieur spacieux, conception intéressante, équipement riche.
- Les modifications de la Russie ne sont pas équipées d'un système de stabilisation.
 
Toyota Yaris 1.3 Caractéristiques techniques
 
Poids de frein, kg - 1055
Poids complet, kg - 1480
Dimensions, mm:
- Longueur - 3750
- Largeur - 1695
- Hauteur - 1530
Base, mm - 2460
Volume du coffre, L - 272-1086
Vitesse maximale, km / h - 170
Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, C - 11.5 (13,1) *
Flux de contrôle de carburant, L / 100km:
- Cycle urbain - 7.2 (6.7)
- Pays - 5.3 (5.3)
- Mixte - 6.0 (5,8)
Moteur:
- Type - Benz., 4-Cyl., 16-Clap.
- Volume de travail, cm3 - 1296
- Puissance, l. avec. à min-1 - 87/6000
- Couple, NM à Min-1 - 121/4200
Transmission - fourrure., 5 stupas. (Robotizir.)
Suspension de roue (avant / arrière) - non qualifié, mcpherson / semi-jabevis.
Freins (avant / arrière) - disque., Évent / tambour
Prix, $ - à partir de 17 390 $ (à partir de 17 990 $)
* - entre parenthèses, les données de modification d'une transmission robotique sont données.
 
Configuration et prix
Toyota Yaris sera fourni à la Russie dans trois configurations. Pour 17 390 $, l'acheteur recevra une voiture avec des mécaniciens, ABS avec EBA, quatre airbags, la climatisation, un emballage électrique et des sièges et des miroirs chauffants. La même voiture avec une transmission multimode coûtera 17 990 $. Eh bien, la version supérieure sera Yaris avec MULTIMODE pour 20 450 $. Il sera également équipé de roues en alliage, de tricot à brouillard, de contrôle du climat, du système d'accès à clé intelligente, des rideaux de sécurité et Un coussin protégeant les genoux du conducteur.
 
Texte: Maxim Fedorov
 

Une source: Magazine 5 roues [02/2006]