Toyota Yaris Test Drive 5 portes 2006 - 2008 Hatchback

Multi-traités

Il semble que c'était tout récemment. En 1999, Toyota a présenté un modèle fondamentalement nouveau - Yaris, que le titre de l'année titre en Europe et au Japon a pris le titre. La voiture a toujours accompagné le succès - seulement dans le vieux monde, plus de 1,2 million de copies ont été vendues! Six sont passés d'une petite année et les Japonais ont apporté le marché Yaris de la deuxième génération. Avant lui, une tâche difficile - non seulement répétée, mais aussi améliorer les réalisations du prédécesseur. Est-ce que ça va faire face?
 
La continuité est évidente: le deuxième Yaris est similaire au frère aîné et à l'expression du visage et les proportions. En même temps, bien sûr, assez et de nouvelles décisions. La conception est perceptible pour les nouvelles solutions Toyota pour les nouveaux modèles. Par exemple, la machine de corps en plastique rappelle RAV4. La meilleure évaluation de l'apparition dans ce cas est une attention accrue des femmes sur la voiture et il n'y avait aucun manque de manque.
 
Yaris aimera encore plus si l'escalade dans le salon. En regardant attentivement à l'intérieur, vous comprenez ce que l'auditoire d'achat signifiait des concepteurs. Le salon s'est avéré brillant, inhabituel. À la mode. Femelle.
 
Sous la visière, qui est située strictement au centre du panneau avant, est associe un écran numérique avec une image de volume - elle sera déployée sur le conducteur et est complètement visible pour lui. Le panneau est divisé par une console centrale en argent, sur laquelle se trouve la tête du système audio, sous - cercles élégants de contrôle du système de ventilation, les déflecteurs centraux sont peints en blanc! La manucure française sera appropriée. Les chaises et la levoir d'ameublement sont recouverts d'un chiffon foncé avec un point d'argent - à la mode. Les racks avant sont tapissés de doublure en plastique léger, sur les portes - inserts du même plastique. Les racks sont connectés à des insertions, formant un élément de conception qui élargit visuellement le salon, ce qui rend l'intérieur encore plus inhabituel.
 
Vous pouvez retourner en réalité en regardant en arrière. Petites sièges, plastique peu coûteux. Mais après tout, assis devant et ne pas se retourner, vous pouvez décider de ce que vous êtes dans la classe de voiture au-dessus de l'impression que d'un siège du conducteur, vous pouvez atteindre le compartiment à bagages. Cependant, sur la deuxième rangée, deux personnes adultes moyenne seront assez confortables. Le réglage des chaises dans le plan horizontal est fourni. Un autre plus est un sol presque lisse. En général, la disposition de l'espace intérieur est bien pensée. Le nombre de cases et de cavités pour stocker des articles est impressionnant, sur un panneau avant quatre gants. Et la qualité des matériaux en général est à un niveau assez élevé pour cette classe de machines. En tout cas, ils sont bien meilleurs que sur le premier yaris. Il en va de même pour l'Assemblée - Les personnes de Toyota affirment que la qualité de l'ajustement des pièces a été améliorée de 30%.
 
Sous la cagoule, frissonnant, le petit moteur vient à la vie. Il ne commence pas à la clé, mais le bouton - l'option est agréable, mais moyennant des suppléments. Il est dommage qu'un puits reste resté dans la colonne de direction sous la serrure d'allumage habituelle, recouverte d'un petit bouchon. Économie.
 
Avec un volume modeste de 1,3 litre, le moteur produit 87 HP. Boîte de vitesses neuves - avec multimode automatique d'embrayage. Le sélecteur ressemble à une machine, mais l'algorithme de travail est différent. Par exemple, l'inverse tourne sur le mouvement du levier en avant. Neutre est situé au milieu. Il existe également une option manuelle lorsque la commutation est effectuée séquentiellement. J'ouvre l'accélérateur - la machine, ayant atteint un aliment de carburant net, jette l'embrayage et, balançant brièvement avec des pneus étroits, se précipite en avant. Acné acheté; Je souris et attachons un accélérateur.
 
Multimode veut être une machine, mais il ne fonctionne pas. Depuis quelque temps, la roue de Yaris passe dans les tentatives de trouver une langue commune avec une boîte de vitesses mécaniques robotiques. Si vous ne faites que conserver la pédale d'essence, alors lors de la commutation, en particulier avec une accélération intensive, des sacres puissantes sont observées. L'électronique elle-même goutte le chiffre d'affaires, serre l'embrayage et branche la prochaine étape. Mais se précipiter pour critiquer la boîte, à droite, pas la peine. Il est facile de trouver le bon algorithme d'interaction avec le point de contrôle et de le coller. Si vous attrapez le moment où la commutation se produit, et une petite réinitialisation tourne, il n'y aura aucun problème.
 
Le potentiel du moteur dans la ville suffit. Supprimerez le limiteur, cela permet non seulement de vous sentir confiant dans le flux, mais même le mettre. Mais sur la piste lorsque vous effectuez un dépassement, vous devez être prudent. À grande vitesse, les fonctionnalités du moteur sont limitées.
 
Direction avec un puissant électrique configuré sans surprises. Baranca doit faire un effort minimum dans les espaces de stationnement. Plus vite vous allez, le sentiment de retour sur le volant. À tour de rôle de l'effort réactif suffisamment. Yaris conserve avec confiance un arc, avidement en colère, même dans les virages les plus lents. Oui, et les freins sont bons.
 
Et Yaris offre au propriétaire d'un compartiment à bagages solide (selon les normes de sa classe, bien sûr): la portée par défaut est de 272 litres, mais vous pouvez obtenir 737 L - avec une rangée arrière pliée et prendre en compte le chargement sous le chargement. toit et à l'arrière de la rangée avant. Yaris est beaucoup plus sûr que le prédécesseur, il a marqué cinq étoiles dans le test de crash en fonction de la méthode EURONCAP. En général, en classe B pour le moment c'est l'une des offres les plus intéressantes. Et à la mode. Les dames aimeront inconditionnellement.
 
La voiture a été fournie par le représentant de Toyota
 
Prix \u200b\u200bet équipement Toyota Yaris
 
Dans la configuration de base, il y a: ABS, EBD, Aide de frein, ordinateur à bord, entraînement électrique, volant en cuir multifonctionnel avec énergie électrique, climatisation, miroirs électriques et airbags chauffants, avant et latéraux, récepteurs de CD (MP3, WMA ), 6 haut-parleurs. La machine avec une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses coûte 17 390 $. Avec multimode d'embrayage automatique - 17 990 $.
Dans la configuration maximale (20 450 $) des roues alliages de 15 pouces, le brouillard, la climatisation automatique, l'ouverture de la porte à distance (clé intelligente), le démarrage du moteur avec un bouton, des airbags supplémentaires.
 
Texte: Dmitry Matuveenko
 
 

Une source: Magazine de moteur [mai 2006]