Toyota Yaris Test Drive 5 portes 2006 - 2008 Herbouli

Bébé qui vit sur le toit

Pendant quatre ans, il n'était pas en Russie. Et enfin, vous pouvez à nouveau acheter le plus petit de Toyota. Yaris est de retour!


À son apogée
Étonnante! Je n'ai rien ressenti! Le Japonais a tellement mis en place ce robot qu'une illusion complète d'une machine automatique avec un hydrotransformateur est créée. Sans toucher le gaz, je libère le frein seulement par moitié, et la voiture, incroyablement imperceptiblement, y compris l'embrayage, commence à ramper vers l'avant. Mais sur Citroens, Opel et même une BMW avec mécanique robotique, vous ressentez les notes de disques à chaque départ. Et voici sec, sans bain d'huile, embrayage. Mais à quel point cela prend doucement!
 

Cependant, Yaris était en retard pour le dernier des supermini japonais est venu en Russie. Cependant, Toyota a une excuse pour le fiasco du premier Yaris. En 1999, lorsque la classe moyenne en ruine a donné les téléphones portables comme achat, la Russie n'a ri que des prix de 14 500 $ pour les Yaris de base sans climatisation et 16 700 $ pour 1,3 litre sans amplificateur du volant.
 

La seconde venue de Yaris était à un moment très réussi. Aujourd'hui, des enfants, au prix d'un cours de golf, ils ne se déchaînent plus, il devient à la mode de souligner son détachement de la tribu des habitants pragmatiques. De plus, beaucoup de supermini ont obtenu une réputation de femme et démontre l'indépendance de leurs hôtesses. En arrivant à un, vous n'entendrez certainement pas un murmure derrière ses amis: je prie pour mon mari pour la soirée ... mais le nouveau Yaris est-il devenu un bel homme? En effet, dans cette classe, l'apparence est d'une grande importance.
 

Déjà de loin, il n'est clairement pas appelé extrêmement féminin, comme un Mirak, on ne peut pas l'appeler. Cependant, c'est peut-être pour le mieux, car il y a des dames auxquelles l'apparence du jouet de la voiture perdure. Une autre chose est un design strict dans le style d'unisexe. Et le nouveau Yaris, contrairement au modèle précédent, un modèle de 1998, ressemble beaucoup moins à un cadeau. Au contraire, il donne toutes les raisons de supposer que l'hôtesse d'entreprise a choisi et a acheté la voiture elle-même et que l'indépendance devient de plus en plus à la mode.
 

L'extérieur du deuxième Yaris a donné naissance, comme prévu, le studio de design européen de Toyota, mais l'a fait de toute façon à Tokyo. Le dynamisme et la simplicité, l'énergie et la logique, en aucun cas les qualités les plus combinées, ont tenté de combiner l'auteur du projet de Coizuke Sibakhara dans une seule machine. Et les Japonais ont appelé une telle conception-philosophie tremblante sérénité. Et, étonnamment, il y a quelque chose dans ce domaine! Il s'est avéré être un lobastique dans l'esprit d'Aensis, il à la fois lisse, obéissant, comme un bébé d'un conte de fées suédois, et un brouhaha, un peu arrogant, pour correspondre à un amateur de confiture à ventre en pot avec une hélice. Les petits et en même temps sont une sorte d'adulte.
 

Et il est également devenu 11 cm de plus et plus de manière significative plus sûre, a gagné 35 points sur 36 dans les tests EuronCap. Le corps est désormais 50% plus rigide, ce qui devrait théoriquement avoir un effet bénéfique sur la contrôlabilité. Vous pouvez, bien sûr, rappeler la célèbre fiabilité Toyota. Bien qu'aujourd'hui pour la vie, ils ne prennent même pas Oka, et la maîtresse de Yaris pour 20 000 $, la mise à jour mensuelle du sac à main et des chaussures, n'appréciera probablement pas la super-laongété, par exemple, les phoques d'huile de vilebrequin. Il ne coulera qu'après 1 500 000 km avec cela, mais vous pouvez essayer avec confort et conception du salon.
 



Vous avez besoin de plus les gars!
La frivolité de l'intérieur du premier Yaris a cédé la place à la gravité de la techno de la techno, c'est-à-dire à l'intérieur de la machine, de sorte qu'elle peut être exprimée elle-même dans une bouchée. L'atterrissage du conducteur ne provoque pas de plaintes, mais la possibilité d'ajuster le volant, de le déplaçant non seulement de haut en bas, mais aussi de l'avant-arrière, la carte Trump évidente de Yaris dans le contexte des camarades de classe japonais. Le bagel lui-même est petit et saisi. Certes, la peau avec laquelle il est gainé ressemble à un substitut bon marché par exemple, sur un hettz coréen et le volant, et la décoration du salon dans son ensemble est perçue par sensiblement plus solide.
 

Le bouclier d'instrument optique supprimant son témoignage pour un bon demi-mètre, une dignité incontestable, car se concentre sur un aperçu de la route à un compteur de vitesse est beaucoup plus facile ici qu'avec les dispositifs traditionnels. Et la place de ce dernier occupe avec succès une boîte à gants presque la même que à droite. Il est mauvais que les couvertures des deux coupent la surface de l'espèce même du panneau avant avec des lacunes inégales, et par endroits, ce sont des pas. Mais selon l'abondance de toutes sortes de tiroirs et de poches sur la torpille, dans l'embrasure de la porte, sous le siège de Yaris, d'autres mini-fourgonnettes dépasseront. Disons que le siège arrière peut être déplacé d'avant en arrière en parties.
    
 

 
Le tableau de bord optique déplace les indicateurs des indicateurs à environ un demi-mètre du conducteur
 

Le bouton ES comprend le mode sportif du RKP
 
  
Lancement du moteur avec un bouton uniquement dans la version supérieure de Yaris
 
 
Sur la torpille, l'abondance de tiroirs. L'un d'eux est situé juste au volant


J'ai laissé le moteur en appuyant sur le bouton, les cordons de touche se trouvent dans la poche. Je déplace le sélecteur RCP vers la position E (au lieu de conduire, les Japonais ont inventé facile, disent-ils, un contrôle facile), je sors et je dévisse complètement le moteur de 1,3 litre. La dynamique n'est pas mauvaise, mais seulement si le gaz est tout le temps. Comme prévu, le RCP fonctionne avec les retards, forçant à passer en mode manuel. En général, les avantages du robot avancé se terminent dans le régime rampant déjà mentionné au ralenti, mais il ne fonctionne également qu'à une certaine pente et très maigre. Et un petit curseur, la voiture roule en arrière, le forçant à bouger, tenant le frein avec son pied gauche. La position du stationnement, bien sûr, n'est pas, et le resserrement du frein à main après le transfert du sélecteur au neutre devrait devenir une habitude de fer.
 

Les freins de travail capturent durement, mais en général, la dynamique de la décélération satisfait même par la conduite active. Pour éclipser l'humeur du propriétaire de Yaris, la forme de tambours entre les aiguilles à tricot des roues arrière. Soit dit en passant, la plupart des Yaris, même avec un moteur litre mort, sont libérés avec des freins disque dans un cercle exigeant que les Européens exigeaient que cela soit habitué. Et pour les marchés moins prioritaires, les voitures gâchent intentionnellement les tambours, les Japonais considèrent les résidents de la Russie, de l'Amérique et de l'Australie lent rétrograde ...
 

Mais la chose la plus étonnante est que les panneaux de décoration intérieure en plastique en plein essor bon marché vivent sur leur vie, fumant et grincement lorsqu'une suspension dure et aiguisée, le corps impitoyablement secoue le corps. Ce n'est pas nécessaire pour Toyota d'une manière ou d'une autre ...

 
       
Si quatre sont assis dans la cabine avec confort, alors la valise de taille moyenne ne s'intégrera pas dans le coffre. Mais, en déplaçant le siège arrière vers l'avant, vous pouvez mettre la même valise même à plat. Et se replier en pièces, transporter beaucoup de choses
 
 
Sous le siège du passager avant de la boîte rétractable
 

Les sièges arrière peuvent être décalés indépendamment les uns des autres. Dans la version la plus passager, les coureurs ont où placer des jambes assez longues, mais seuls les lieux des enfants restent dans le fret derrière


Quelle est la fin? Yurkaya, machine de ville maniable avec un salon confortable. Cependant, nous n’avons pas assez de tels doigts maintenant. Elle a été rendue plus difficile, mais pas sensiblement meilleure que la meilleure manipulation. Mais l'aplomb est suffisant pour deux carlsons.
 



Puis-je atterrir ici?
Le Yaris de base, dans lequel, cependant, il y a tout ce qui est nécessaire, mais avec un KP manuel, coûte 17 390 $, c'est-à-dire presque comme la Corolla. En tant que voiture masculine, elle est notée par Swift-1,3, il est de 2000 $ moins cher et Jazz-1,4, ce qui est plus abordable pour 500 $. Certes, les deux sont un peu pires équipés. Et la femelle Yaris sans pédale d'embrayage est déjà de l'argent complètement fou. Les versions supérieures du Mikra-1,4 et du Hetz-1,6 vous économiseront respectivement 2000 $ et 4500 $, tandis que avec des mitrailleuses normales et une suspension confortable.
 

De plus, la rupture de 20 450 $ par voiture avec un moteur de 1,3 litre, les Japonais ont non seulement ignoré la règle tacite de la version supérieure du moteur, mais a également établi un record particulier en Russie en Russie, de tels morceaux n'avaient jamais été si cher. Et en général, quel est l'intérêt de payer cet argent pour Toyota, si, ayant ajouté 1 500 $, vous pouvez prendre ... Mercedes-Benz! Vous ne comparerez que la conception et le prestige de ces deux machines ... même avec une base automatique, la classe A de base ne coûtera que 24 500 $, mais croyez-moi: l'effet d'un tel cadeau à votre dame coûte un supplément de 20% pour le prix d'un japonais.
 

Cependant, les dépendances aux consommateurs ne sont parfois pas prête à une logique simple. Rappelez-vous quel est le meilleur dompteur de ménages du monde? Ils seront très heureux de me voir parce que je suis si belle et intelligente ... et en fait, il y a quelque chose à Yarisa.
    
Ils aiment les petites personnes partout

Toyota-Vitz, apparaissant au Japon en 1998, a changé sa starlette de prédécesseur sur le convoyeur et est devenue l'ancêtre de toute la famille des voitures de petite classe. Le modèle est livré en Europe depuis 1999 sous le nom de Yaris et uniquement avec un corps de hayon. En 2001, Toyota a lancé l'usine d'assemblage de Yarisov dans la ville de Vansen près de la frontière française-belgienne. Il existe également des moteurs produits avec un volume de 1,0 et 1,3 litres, ainsi que des moteurs diesel de 1,4 litre. La deuxième génération de la Witz Platz a vu la lumière en 2005, et maintenant elles appellent non seulement les berlines, mais aussi les berlines à 4 portes pour l'Amérique et l'Australie, où elles sont livrées avec des moteurs de 1,3 et 1,5 litre.
 
PAR

Salon transformé pratique amélioré RKP
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé, manque de choix de corps et de moteur, suspension inconfortable, salon bruyant
 
 
Toyota Yaris 1.3

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1055
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3750x169x1530
 
Base, mm
2460
 
Avant / dos, piste mm
1470/1460
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
13.1
 
Vitesse, km / h
170
 
Consommation de carburant, L / 100 km
5.3 / 6.7
 

Moteur


 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, en ligne, 4 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1296
 
Power, L.S. au troisième rpm
87/6000
 
Couple, KGSM à RPM
12/4200
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Robotique mécanique 5-st.
 
Suspension: devant
Indépendant, printemps, sur les racks McESSON, stabilisateur de CO du stabilisateur de stabilité anti-cross
 
derrière
semi-dépendant, ressort, sur une poutre en forme de P élastique
 
Pilotage
ROET avec une puissance électrique
 
Freins: devant
Disque ventilé
 
derrière
Tambouriner
 
Pneus
185/60 R15
 

Auto
à partir de 0,17 $ / km
 
 
Anton Utkin, photo de Maxim Goncharov

 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [10/2006]