Toyota Yaris Test Drive 5 portes 2006 - 2008 Herbouli

Le choix de l'Europe

L'évolution des voitures compactes s'est produite très rapidement - littéralement dans les 5 à 6 ans, et aujourd'hui, le mot petit à ces voitures ne s'applique que partiellement.
 



Oui, leurs dimensions sont petites, mais sinon elles ne sont en aucun cas inférieures. Plus récemment, la climatisation et l'ABS dans une telle miette seraient considérées comme quelque chose de l'ordinaire; Maintenant - et cela prouve que le nouveau Yaris - même dans la configuration minimale, un ensemble d'automobile gentleman (ou plutôt un) est fourni. En conséquence, le prix des compacts a augmenté

 

Le fait que la France soit aujourd'hui la patrie et le principal fournisseur de voitures élégantes ne peuvent pas être considérées comme une vérité inconditionnelle. C'est plutôt un stéréotype, mais, comme tout autre, il accumule facilement les faits qui parlent. Ainsi, la nouvelle Toyota Yaris peut ajouter des arguments à l'arsenal des apologistes de l'industrie automobile française. Un nouveau pacte japonais est fabriqué dans le plus grand pays d'Europe occidentale. Et pour l'Europe. Quant à la Russie, le résultat d'une sélection approfondie nous a à nouveau atteintes: un type de carburant consommé, un moteur et un corps

 

Tout est clair avec le premier: non seulement les moteurs Toyota ont peur du carburant diesel domestique. Il semble qu'avec le moteur aussi: un moteur litre de 69 chevaux, laissez les Japonais (et les Français) se quitter, et ils nous fournissent un moteur de 1,3 litre de 87 chevaux. Vous pouvez déjà spéculer sur la transmission: vous devez choisir entre Yaris avec la mécanique classique et la boîte de vitesses mécaniques robotique. Et le corps pour l'accouchement en Russie a été choisi exclusivement avec 5 portes. Eh bien, les compacts ne sont pas le cas où moins de portes signifient mieux ...

 

Alors, faisons la connaissance. Nous allons nous déplacer de tous les côtés, nous allons examiner de plus près qu'il n'y a pas besoin: Yaris est une voiture inconditionnelle élégante qui a un look moderne à la mode. Les dames sont simplement obligées de l'aimer! La familiarité de Toyota se reflète dans les performances de la ligne de front, qui se distingue à la fois par Corolla et Camry: le pare-chocs, fusionné avec la calandre du radiateur, et la même bosse de la plaque signalétique Toyota, se tournant vers le capot.
 
Des prix
Toyota Yaris peut être achetée pour 17 390 $. Au moins une boîte mécanique, ABS avec EBA, 4 oreillers, la climatisation et tout un électricien, y compris le chauffage des rétroviseurs et des sièges sont inclus. La version avec un multimode robotique coûtera 17 990 $, l'équipement maximum coûtera 20 450 $. En plus de la boîte électromécanique, des disques d'alliage, du climat, des feux de brouillard, du système d'accès à la touche intelligente et des oreillers de sécurité supplémentaires sont inclus ici.
 

La nouvelle génération de la voiture devrait traditionnellement être plus que l'ancienne, et Yaris n'a pas fait exception: par rapport à son prédécesseur, il a augmenté en longueur de plus de 13 cm! Dont la conséquence est devenue beaucoup plus spacieuse dans la cabine - cependant, l'empattement, étendu de 90 mm, également affecté.
 

La voiture a reçu le système Toyota de transformation du salon plat facile, mais ces possibilités ne sont pas pour que quelque chose de grave puisse être placé à l'intérieur. Il semble que cela soit fait pour le jeu: ils disent, regardez comment plier le siège arrière! .. Mais en fonctionnalité insuffisante, le canapé ne peut pas être blâmé: ses moitiés inégales sont pliées, déplacées et éloignées. De plus, le dos peut également être configuré le long de l'angle d'inclinaison.
 

La place du conducteur ne semblait pas être moderniste - jusqu'au moment où la clé de la serrure d'allumage a tourné. Après cela, le tableau de bord a éclaté au centre. Cela a été fait - vous ne pouvez rien dire - avant-gardiste. Les indicateurs de vitesse, de vitesse du moteur et de consommation de carburant brillent avec une teinte verdâtre des profondeurs du puits, caché derrière un large objectif. Il n'y a pas de cadrans du tout: la vitesse est indiquée par le nombre et le chiffre d'affaires - une bande fonctionnant à gauche et à droite. Il est curieux que l'utilisation de l'objectif permet au passager assis à droite de vérifier avec des cadrans. La solution est à quel point l'original, si inhabituel pour l'œil du conducteur. (Je me souviens que Suzuki a abandonné quelque chose comme ça sur le modèle Liana, mais il peut toujours être appelé cheval de bataille sur une base importante.)

  

Mais en général, Yaris est un enfant de voiture classique d'un parent respecté. Des sièges assez confortables impliquent un atterrissage vertical. Le support latéral est modeste, mais il suffit dans les virages que vous souhaitez effectuer sur cette voiture. La console centrale attire l'attention avec d'énormes clés de contrôle du climat. L'examen est chic. Et il est réalisé en grande partie grâce à des miroirs latéraux parfaitement sélectionnés. Dans le miroir gauche, non seulement les dangers qui attendent la gauche, mais aussi à droite, à 15-20 m derrière la voiture sont visibles.
 

Et nous voici sur l'autoroute. Hélas, il est difficile de parler de quelques véritables entraînements qui conduisent Yaris. Bien qu'il serait étrange d'espérer un autre: après tout, 87 chevaux ne sont pas Dieu la nouvelle de ce qu'un indicateur. Même pour une si petite machine. Surtout, assaisonné avec une boîte de vitesses multimode. Sa différence par rapport à la mécanique ordinaire réside dans le fait que les pédales ne sont que deux: la boîte elle-même serre la pédale d'embrayage et contrôle le changement de vitesse.
 

Les avantages de la transmission sont évidents: la jambe gauche et la main droite se reposent plus souvent que de participer à la gestion. Parmi les inconvénients - hoche la tête lors du passage des engrenages et la nécessité de transférer le sélecteur en neutre pendant longtemps dans les embouteillages: sinon l'embrayage commencera à sentir en conséquence et la voiture - pour être irritée.
 

Il existe un mode ES à Yaris, qui est servi de sport. Nous appuyons sur le bouton avec l'icône correspondante du tunnel central - et la commutation des vitesses se produit un peu plus tard. Peut-être ne peut peut-être pas être éteint.

 

Dans les manœuvres, Yaris n'a pas donné de raison de critique. Si vous ne vous attendez pas à l'agriculture japonaise de Franco Yaris T-Sport (qui, selon eux, apparaîtra bientôt), les résultats peuvent être satisfaits. Il n'est presque pas licencié, malgré la clairance de la route apparemment solide. (En nombre, en passant, il est petit.) La direction de la direction a fait la direction d'un processus agréable, léger et adéquat qui ne provoque pas de revendications aux développeurs.
 

En fait, c'est tout. Comme prévu, Yaris n'a pas donné une seule raison sérieuse de critique. Et si ce test ne semblait pas trop émotif, alors la raison en est l'incapacité initiale des auteurs à apprécier la machine de cette classe. Que faire si les avantages de cette voiture ne sont pas en mesure de comprendre pleinement un cœur masculin grossier!

 

Cependant, toute la communauté croissante de chauffeurs russes aura probablement plus de mille fans de ces véhicules exactement dans leurs intestins. Il y a environ 5 ans (à l'apogée de la génération précédente de Yaris, qui n'a pas été officiellement vendue en Russie), la situation automobile et démographique était différente. Et maintenant, tout est calculé par Toyota. Qui ne peut pas se tromper.
 

La voiture a été fournie pour Toyota Test avec le centre de Pulkovo, le concessionnaire Toyota officiel

Pendant le test, la voiture est assurée par Rosno.


Texte: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 105/2006]