Toyota Prius Test Drive depuis 2009 à hayon
Aperçu de la voiture Toyota Prius
Général 6 ans se sont écoulés depuis la première génération de Toyota Prius (Prius), qui était la première voiture hybride passager au monde. Et dans la préparation du combat complète, une nouvelle génération de Prius est apparue. En tant que tâche de développer ce modèle, Toyota a donné une priorité élevée pour en faire une machine ordinaire. Peut-être que cela semblera quelque peu inattendu, mais moi, en tant qu'ancien propriétaire de la première génération Prius, je pense que cela peut être approuvé. Cela est dû au fait que la première génération a connu plusieurs moments inhabituels.
Naturellement, je ne me repens pas du tout que j'ai acheté une Prius de première génération. J'y ai voyagé pendant environ un an et demi, la consommation moyenne de carburant a été exprimée par des nombres très magnifiques que 6,9 \u200b\u200bl / 100 km, ce qui a donné un sentiment de fierté que j'ai utilisé la première voiture hybride au monde. De plus, il a surpris que malgré l'application diversifiée du monde du monde, il n'y avait presque aucun problème (bien que cela puisse être naturel pour les voitures Toyota).
Mais d'un autre côté, le fait est que certains moments ont provoqué un mécontentement. Tout d'abord, c'est l'inconfort du travail des freins, ainsi que le manque de fiabilité du châssis lors de la conduite le long de la route à vitesse élevée, des caractéristiques dynamiques insuffisantes, l'apparence, qui, même sous la forme d'un compliment, ne peut pas être appelée joli, etc. Deux humeurs sont tombées sur - c'est la première option, donc il n'y a rien à faire, mais si vous le considérez comme une voiture séparée, et un an et demi après l'achat, le second a commencé à l'emporter sur le premier.
Revenons au nouveau modèle. Une machine ordinaire que Toyota a cherché à signifier une telle machine dans laquelle ces lacunes sont éliminées. Mais, finalement, le nouveau modèle Prius est-il devenu une machine vraiment ordinaire?
Extérieur et intérieur
Tout d'abord, jetez un œil à l'apparence. L'ancien modèle était une berline à 4 portes de la classe Corolla, et le nouveau modèle a une taille plus grande, et elle s'est transformée en une voiture à 5 portes avec une porte arrière. Dans le même temps, la largeur a atteint 1725 mm, dépassant le cadre de la 5e taille de 2,5 cm. Ceci, apparemment, peut être considéré comme l'un des exemples de la réponse Toyota, qui a donné à la machine la compétitivité pour le marché de l'Europe et de l'Amérique, pensant Simultanément sur le marché japonais. Après tout, si vous avez l'air international, alors dans le segment C / D, qui appartient à Prius, il a clairement une faible compétitivité en tant que machine de 5e taille, qui a une limite pour 1700 mm. Par conséquent, une augmentation de la taille est une étape très raisonnable. En fait, des centimètres supplémentaires ont donné un avantage considérable pour la riche conception externe des côtés du corps. Si vous regardez la Prius d'un nouveau modèle près, alors il y a un sentiment qu'il ressemble à une classe au-dessus de la berline Toyota Premio. Dans le même temps, une augmentation de la longueur de 135 mm et l'empattement de 150 mm est directement lié à l'augmentation de l'espace de la cabine, et en particulier à l'espace pour placer les genoux devant le siège arrière.
Le matériau de finition ne brille pas du tout avec un luxe, mais l'intérieur futuriste avec une variété d'utilisation de décoration en aluminium semble très frais. Cependant, la conception autour du moniteur cristallin liquide, qui est naturellement installé dans la partie supérieure de la console centrale, provoque des doutes. Si nous prenons en compte le caractère d'une machine comme Prius, ou si vous comparez avec l'atmosphère de l'intérieur, je voudrais donner la conception originale afin que le moniteur devienne son élément clé. Peut-être que l'affaire ne viendra pas à Bang & Olufsen, mais s'ils collaboraient, par exemple, avec Sony, je pense que le design deviendrait plus élégant et futuriste. J'ai posé une question au développeur sur la transformation de la voiture en un hayon à 5 portes, et il a simplement répondu que cela avait été fait pour augmenter la facilité d'utilisation. Naturellement, un hayon à 5 portes est plus pratique à utiliser qu'une berline à 4 portes. J'ai demandé: Alors pourquoi n'ont-ils pas fait un break ?, Qu'est-ce que le même développeur a dit: Une telle alternative est également disponible. Toyota a déjà annoncé un cours pour l'hybridation de toutes les lignes. Une berline de classe haute (couronne) et des mini-fourgonnettes (Estima et Alphard) ont déjà été libérées. On suppose que dans un avenir proche, une version hybride du SUV (Harrier) apparaîtra également. Dans ce cas, l'hypothèse selon laquelle le break équipé d'un système hybride est clairement inclus dans le programme de développement.
Performance
Toyota offre deux options pour le nouveau modèle Prius. La première option est standard, avec des pneus de 15 pouces. La seconde est une modification appelée sélection de tournée, équipée de pneus de 16 pouces et de détails aérodynamiques. Lorsque la voiture se déplace, une amélioration des qualités dynamiques est immédiatement ressentie par rapport à la génération précédente. Le nouveau modèle Prius utilise une source d'alimentation dans laquelle la tension est augmentée à 500 V (contre les 274 V) en raison du circuit de levage de tension. Cela a permis d'augmenter la puissance du moteur électrique d'une fois et demie. En conséquence, les réserves ont considérablement augmenté dans ces modes nécessitant une puissance élevée comme le démarrage, l'accélération, la colline et les mouvements de croisière à grande vitesse. Dans le modèle précédent, le support du moteur avec environ 80 km / h a progressivement diminué, et dans le nouveau modèle, l'accélération agréable soutenue par le moteur dure jusqu'à 130-140 km / h, ce qui est considéré comme un plafond de vitesse pratique au Japon. De plus, une augmentation de la puissance du moteur a également contribué à un faible bruit. Dans les limites qui ne nécessitent pas de tension du moteur, le nombre de révolutions est retenu à un niveau bas, et par conséquent, le niveau de bruit est considérablement réduit. Un autre point est que la durabilité du soutien du moteur a été durable. Tout en préservant l'accélérateur, la batterie a été instantanément épuisée dans le modèle précédent et la machine devait conduire uniquement sur le moteur.
Naturellement, en ce moment, les caractéristiques dynamiques ont été considérablement réduites. Cependant, dans le nouveau modèle, il est possible de fournir la batterie d'électricité (charge) même avec un mouvement de croisière à une vitesse de 180 km / h. À savoir, vous n'avez pas à vous soucier de réduire la puissance en raison d'un manque d'électricité, à l'exception de cas extrêmes tels que le mouvement dans un cercle. En général, on peut rapporter que Prius a des caractéristiques dynamiques qui dépassent les voitures avec des moteurs à deux litres ou du moins ne sont pas inférieures à celles-ci. Quant au châssis, les freins sont considérablement améliorés. Le système fondamental d'utilisation parallèle des freins régénératifs n'a pas changé (où l'énergie de freinage revient à la batterie) avec des freins hydrauliques conventionnels. Cependant, le contrôle coordonné des freins régénératifs et hydrauliques est devenu plus complet, ce qui offre une réaction naturelle aux presses à pédales et une action complètement différente des freins hydrauliques. La stabilité avec un mouvement rectiligne à grande vitesse s'est également considérablement améliorée. Cependant, malgré l'amélioration du contact de l'amplificateur de volant électronique électromydraulique, il y a encore de l'incertitude, et il y a aussi des réserves pour améliorer la sensation sévère du mouvement caractéristique de la machine avec des pneus de 16 pouces, et un bruit significatif lors de la conduite le long de la conduite le long du mouvement route. En ce qui concerne le nouveau modèle Prius, nous pouvons dire qu'en comparaison avec le modèle précédent, les possibilités de déménager, de tourner et de s'arrêter, mais à certains moments, il n'était pas possible d'atteindre le niveau de Corolla, qui peut être appelé le meilleur ordinaire voiture à certains points. En ce sens, je voudrais mettre des espoirs pour une amélioration supplémentaire.
Néanmoins, il n'y a absolument rien à s'opposer au fait que lorsqu'il assurait une grande praticité, il a été possible d'atteindre un indicateur de consommation de carburant que 2,82 L / 100 km. Cela laisse Honda Insight, qui peut être appelé une machine à économie de carburant spéciale parmi les voitures à 2 places. De plus, contrairement à la première génération, le nouveau modèle rapportera un profit ferme s'il est vendu. Et dans la situation actuelle, il est tout à fait clair que les technologies hybrides Toyota sont supérieures à d'autres entreprises.
La source: Carview.co.jp
