Test Drive Toyota Prius depuis 2009 Hatchback

Invité de l'avenir

Hybride - le résultat de la traversée des individus génétiquement différents

Bon après-midi, est ce conseil de rédaction? - La voix dans le tube appartenait à une personne jeune, évidemment énergique, je voudrais parler de ma voiture, bien sûr, si elle est intéressante pour vous. Nous avons donc rencontré Oleg, éventuellement le seul propriétaire de la voiture de l'avenir en Russie européenne - Toyota-Prius avec une centrale hybride.
 
Quelques jours après la conversation téléphonique, nous nous sommes déjà précipités le long de l'avenue Kutuzovsky sur la prison bleu-bleue et écouta à Oleg.
 
Quand pour la première fois j'ai appris à propos de l'existence d'hybrides, je voulais immédiatement monter. J'aime des voitures inhabituelles! Oui, et l'affaire se présente bientôt: en fait, je suis un distillateur, spécialisé dans les Japonais de droite de Vladivostok. J'ai donc acheté une Prius. Je vais jouer et vendre.
 
La voiture ressemble vraiment à un gros jouet, bien que son apparence soit assez ordinaire et que le salon n'est en principe pas exceptionnel. Des sensations inhabituelles se présentent, il vaut la peine de laisser le moteur.
 
En tournant la clé et ... dans la cabine est toujours silencieusement; Nous n'avons pas entendu les sons habituels du démarreur de travail et du moteur ravivé. Tout est différent ici », a souri Oleg. Il a traduit un sélecteur de commande de transmission volant à la position de conduite et a noyé la pédale d'accélérateur. L'électromoteur a touché silencieusement la Prius de l'endroit et seulement lorsque la vitesse dépassait 20 km / h, soudainement un moteur à essence se réveilla. Merveilleux!
 
Il n'y a pas de transmission dans le sens habituel du tout. Le rôle de la boîte joue une combinaison d'un générateur de moteur électrique et d'une transmission planétaire. Mais on peut en trouver à ce sujet, mais seulement dans les données d'usine et dans les sensations, l'hybride ressemble à des voitures avec un variateur clinoremable: le moteur gagne du compromis pour l'écologie, l'efficacité et la poussée de 3 500 tr / min, et l'overclocking se poursuit sous l'accompagnement de la moteur chantant sur la même note. Si vous devez faire une manœuvre avec un arrière, l'arbre du moteur électrique est simplement tourné dans la direction opposée.
 
Je me souviens, dans les années 80, le sujet de la jeune génération était un jeu informatique portable avec un graphisme simple et une parcelle primitive. Ils se souviennent d'eux à la vue d'un affichage à cristaux liquides au milieu du panneau avant. Au début de la machine, il éclaire l'accueil accueillant de Prius; Vous pouvez afficher des informations de navigation et contrôler des données pour configurer le système audio, mais beaucoup plus intéressant pour regarder le dessin animé sur la centrale de la Prius. Ici, par exemple, nous réinitialisons le gaz et le schéma est transformé: les piles commutées en mode de charge. Il vaut la peine d'appuyer sur la pédale, comme la flèche imitant le courant d'énergie, vous précipitez de la batterie vers le moteur électrique et les roues.
 
Boire au feu de la circulation, n'a pas remarqué la conversation, comme la Prius des stalles ... plus précisément, l'électronique a été désactivée. En effet, pourquoi brûler de l'essence pendant les arrêts? Surtout depuis l'installation climatique, alimentée par les batteries, a continué de travailler comme si rien n'était arrivé.
 
... Nous avons réussi à liquider la capitale et non à une dizaine de kilomètres et que le pointeur de niveau de carburant sur l'écran du téléviseur soit sur l'IOTA n'a pas bougé de la qualité à Polbath! Pourtant, la Prius dépense, selon l'entreprise, seulement 3,5 litres de carburant par 100 km de bienfaisance! Clear Case, beaucoup dépend du style de conduite. Oleg - Un grand amateur de rattraper la brise - avoué qu'environ 4 litres d'essence AI-95 brûlent dans la ville. Dans le même temps, la langue ne se tourne pas pour appeler Toyota Slow: 72-Moteur à essence solide avec le support de 33 kilowatts électriques (puissance totale 86 kW) accélère la machine à 100 km / h par 14 avec une petite seconde, et la La vitesse maximale est limitée de 160 km / h.
 
Bien sûr, Toyota a commencé à travailler sur une Prius non seulement pour des économies; Les moteurs diesel modernes dépensent pas beaucoup plus de carburant, mais il est beaucoup plus facile de concevoir et moins cher dans la production. La principale chose est la propreté de l'environnement: comparée à la voiture à essence traditionnelle, la Prius se jette dans l'atmosphère de 85% de moins que des hydrocarbures CNNM non brûlés et des nox d'oxydes d'azote; En deux, il était possible de réduire le contenu de l'échappement du dioxyde de carbone CO2. Cependant, ces réalisations, malheureusement, tandis que peu de personnes s'intéressent à la Russie. Beaucoup plus pertinent pour le propriétaire, où et comment servir l'hybride!
 
L'idée d'une éventuelle ventilation d'un tel design de voiture complexe vaut mieux ne pas être proche. Et pourtant, si la Prius a cassé? Quel modèle est votre Toyota? - Le responsable de l'un des centres techniques de Toyota à Moscou, apparemment, pour la première fois au nom de la Prius. Si votre voiture a un analogue gaucher - nous réparerons. Et afin que nous puissions faire des diagnostics, bien ou changer les pads. Ce n'est que des pièces de rechange dans tous les cas devront être commandées.
 
De nombreux avantages de l'hybride ne sont probablement pas si évidents et sous l'opération hivernale. N'oubliez pas que les tours de la Russie - Moroz depuis vingt ans, nous ne sommes pas rares. Les piles qui ont mangé la moitié du volume du tronc, n'aiment pas le froid. Dans le gel, ils seront libellés plus rapidement. Par conséquent, le moteur à essence ne sera pas en mesure de saccifier librement pendant les arrêts. Pensez à nos congères et n'a pas peur - trouvez les pneus hiver de la taille standard 175/65R15!
 
Et pourtant, nous avons adoré cette voiture inhabituelle avec toute l'âme. Elle nous a donné l'occasion d'au moins un œil, mais regardez les véhicules automobiles demain. Laissez l'invité de l'avenir ne deviennent jamais la masse que la Corolla, il remplissait déjà sa tâche. Prouvé que la voiture sûre pour l'environnement pourrait bien être fonctionnelle et assez abordable. Donc, il n'y a rien d'impossible pour ceux qui sont passionnés par les idées de création d'une voiture avec une nouvelle philosophie.
 
P.s. Prius est arrivé à Vladivostok après trois ans d'exploitation sur les routes du soleil levant. Maintenant, il est dans une excellente condition technique et regarde cinq avec un plus. Aujourd'hui, Oleg vend son hybride. La voiture du futur (publication de 1998) peut être achetée au prix de deux nouveaux VAZ 2112 ...
Notre certificat
La Prius est devenue la première voiture série du monde avec un lecteur hybride. Aujourd'hui au Japon, environ 30 000 voitures produisent chaque année et les prévisions pour la croissance de 2005e de la croissance de la production à dix fois. La réduction de prix promise devrait être promise: aujourd'hui, la Prius au Japon coûte environ 18 000 dollars. La date magique de 2005 sonne de l'embouchure de représentants des concurrents. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler Promise au cours des trois ou quatre prochaines années pour surprendre le monde avec leurs hybrides en série. Entre-temps, il ne concourt qu'avec une Prius seulement de l'année dernière Honda Insight depuis l'année dernière.
 
Texte / Mikhail Gzovsky
Photo / anton chuikin
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"