Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 Sedan
Le nouveau visage du leader
Toyota Avensis est apparue en 1997. Grâce à la conception avancée, à la qualité européenne de l'assemblage et au haut niveau de confort, la voiture est devenue massive. Et récemment, le modèle, qui détient 70% des ventes pour les concessionnaires, a été mis à jour.Toyota a mis à jour le modèle populaire, réalisant que l'excitation ne peut pas durer éternellement, et si vous ne prenez pas de mesures, la voiture ira finalement au consommateur. Ils ont décidé de se limiter au restylage, afin de ne pas effrayer les clients avec des formes inhabituelles.
Tout d'abord, la partie avant de la voiture a été soumise à des modifications. Les nouvelles optiques qui ne forment le bon faisceau de lumière uniquement aux dépens du réflecteur, l'emblème qui a migré du capot vers la calandre du radiateur, et le pare-chocs renforcé est allé à Avensis pour en bénéficier, ce qui lui donne du sport. Dans le même but, un tuyau d'échappement chromé et une nouvelle combinaison plus élégante de feux arrière sont apparus à l'arrière.
Le salon a également quelque peu changé. Fondamentalement - la console centrale. La part de son lion est désormais occupée par un ordinateur de route combiné à une radio (exactement la même est installée sur le nouveau RAV4). De lui, le conducteur reçoit des informations sur la consommation de carburant instantanée et moyenne, et découvre également la distance que vous pouvez conduire dans un carburant restant dans un réservoir de 60 litres.
Dans la cabine, tout est toujours confortable, ergonomique et pratique. Certes, il y a un point qui nous a fait réfléchir. Avensis, comme il convient à une voiture de cette classe, est presque complètement électrifiée. Les essuie-glaces et les miroirs, par exemple, ont des clés de contrôle séparées, mais le chauffage des sièges peut être activé soit pour le conducteur ou pour le conducteur et le passager avant. Imaginez la situation: votre ami du gel saute dans la voiture et veut utiliser immédiatement une source de chaleur supplémentaire. Ensuite, vous, volez déjà le travail d'un chauffage puissant, devez frariner avec le voisin.
Toyota a décidé de ne pas fournir de voitures sur le marché russe équipé de moteurs d'injection de carburant directs. Cela s'applique également à Avensis avec un nouveau moteur à deux litres. La raison de la discrimination est la qualité insatisfaisante de notre essence, qui, selon les experts de la société, provoque la corrosion des pièces du moteur, ce qui conduit à sa défaillance prématurée. Les Russes devront être satisfaits avec seulement un nouveau moteur de 1,6 litre avec des phases de distribution de gaz variables et un deux litres du modèle précédent.
Malheureusement, nous avons obtenu une voiture pour le test précisément avec cela, déjà familier avec une unité d'alimentation de 2 litres, et comment le nouveau moteur de 1,6 litre se comportera, nous ne pouvons que deviner, en nous appuyant sur des données techniques et notre expérience. Soit dit en passant, en termes de ses indicateurs, le moteur 1,6 diffère peu de 1,8 litre d'unités d'autres fabricants, et dans certains paramètres (y compris l'économie) les dépasse.
Quant à notre expérimental, son personnage n'a pas changé. Comme auparavant, Avensis est dynamique, assez confortable et surtout, une voiture prévisible. Reliques en 128 ch Il suffit de le disperser à 200 km / h, et si nécessaire, tirer jusqu'à des centaines en 9,3 secondes.
Cependant, ne vous précipitez pas immédiatement lorsque vous vous asseyez au volant, noyez la pédale de gaz au sol. L'embrayage sur la voiture ne tolère pas les tractions, et par conséquent, la manipulation de la ligne de la ligne de la ligne conduit inévitablement à un con motif. Ce n'est qu'après s'être habitué à la pédale en apesanteur, vous obtiendrez une accélération dynamique en douceur et en même temps.
Mais vous n'aurez pas à vous adapter aux freins. Le système de distribution de la force de freinage, couplé avec des ABS et des mécanismes de disque arrière, a considérablement amélioré le comportement de la voiture avec le freinage d'urgence et a rendu les avensis plus stables sur les routes avec un revêtement glissant. L'électronique se soucie de tout.
Les améliorations ont affecté non seulement actif, mais aussi la sécurité passive. En plus de deux oreillers d'air avant et deux latéraux, des rideaux gonflables en option sont apparus qui protègent la tête du conducteur et le passager avant des ecchymoses pendant l'accident.
L'immobilisant intégré dans la clé d'allumage (ainsi que les boutons d'ouverture à distance) est inclus dans l'équipement standard. Le propriétaire devra prendre en charge uniquement le système mécanique anti-vol. La précaution ne sera pas superflue, car les chasseurs de cette voiture, très probablement, seront ravis, et tout le monde n'aura pas 21 900 $. De plus, ce n'est pas le prix final. Pour la version la plus sophistiquée de la berline dans la configuration R2-Premier avec un salon en cuir, six eirbegs (y compris deux oreillers latéraux supplémentaires et des rideaux gonflables), une boîte de vitesses automatique et un système de climatisation, les concessionnaires demandent 24800 $.
Caractéristiques techniques de Toyota Avensis
Le corps est un nombre de places, de personnes à soutenir, de support, de 4 lieux. - 5 o masse équipée, kg - 1245 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4520/1710/1425 O base, mm - 2630 o Vitesse maximale, km / h - 200 o Accélération de temps à 100 km / h, C - 9.3 O Contrôle Consommation de carburant (cycle mélangé), L / 100 km - 8,0 o moteur - En ligne, 4-cylindre; Volume de travail, CM3 - 1998; Power, L.S. à min -1 - 128/5400; Twist, nm à Min -1 - 178/4400; Système d'alimentation - Injection O Transmission - 5-vitesse, roues d'ouverture mécanique - Indépendant, McPherson O Freins: Front - Disque, ventilé; Arrière - Contrôle du disque ohille - avec une enveloppe hydraulique de prix, 21900 $.
Texte: Oleg Kalaushin
La source: Magazine 5 roues [12/2000]
