Test Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV

Move, Rav4.

Bnews a maintenant cessé d'être des machines purement utilitaires. Les sous-classes les plus développées de manière dynamique de cette classe peuvent être appelées VUS et voitures de plage coûteuses. Et si le premier convient parfaitement à la ville, et à la fin de la route, la seconde a perdu de nombreuses qualités hors route et l'asphalte extérieur, sauf sur les plages, vous ne vous entraînerez pas. Bien que la première voiture de ce type ait été faite sur la base de SUV assez sérieux. Vous pouvez, par exemple, rappelez-vous les versions ouvertes de Jeep Wrangler ou Opel Frontera Sport.

 

Toyota Rav4 est devenu la première hirondelle de la plage automobile. En regardant cette voiture, personne ne pouvait l'imaginer sur le hors-terrain. Mais pour la ville, il s'est approché parfait grâce à la petite taille. Et plus loin.

 

Voulant souligner la frivolité de la voiture, les designers l'ont attribué à une telle apparence originale qu'il était impossible de regarder Rav4 sans sourire. Au fait, le deuxième nom de cette voiture est amusant cruiser.

 

Suzuki X90 n'était pas moins drôle. Son corps est mal classé. Il est trois contraignant que les SUVS (à l'exclusion des micros de roue de roue) ne sont pratiquement pas trouvés.

 

Salon - Double Coupe-Targa.

 

X90, peut-être, vous pouvez même être appelé Roadster hors route. Toutefois, les différends sur la classification X90 peuvent être détenus depuis très longtemps, allons-nous mieux pour une connaissance à temps plein avec cette machine.

 

Comme nous l'avons dit, X90 semble complètement frivole. Mais de grandes arches de roue, ske courts, l'inscription 4x4 indice: bien que j'appelle la plage, mais prêt pour d'autres tests hors route. Eh bien, pendant que nous croyons.

 

Mais il peut immédiatement dire que le spoiler avant ne vivra que avant le premier test de ce type.

 

Les portes larges ouvrent un accès pratique au salon. Vrai, comme dans le cas de tout autre SUV, des seuils élevés, très probablement, ne plairont pas aux femmes dans des mini-jupes étroites.

 

Il semblait qu'une telle machine à écrire soit petite. Mais le conducteur et le passager seront pratiques même si leur croissance est de deux mètres. De plus, il y a assez d'espace et de longueur, de hauteur et de largeur. C'était très content. Mais il n'y a absolument aucun coin même pour de petites choses dans la cabine. Il n'y a qu'une petite boîte à gants où une palette d'une palette d'une cigarette et d'un briquet peut être adaptée. Que faire, ses dimensions dictées du haut de l'airbag. Derrière les sièges de l'espace des choses ne figuraient pas et pour attacher un petit sac à dos et la veste, je devais sortir de la voiture et les mettre dans le coffre. La situation est la même que dans BMW Z1.

 

Au fait, le coffre de la X90 s'est avéré être des tailles très décentes. Vrai, une partie de cela mange une réserve de taille normale. En plus d'elle, il y aura tout à fait le nombre requis de choses à voyager ensemble.

 

Le tableau de bord semblait confortable et inconfortable en même temps. Il n'est pas submergé par un compteur de vitesse de grande diamètre et un tachymètre de grande diamètre à l'autre, et de petits pointeurs de niveau de carburant et de la pression d'huile. Les lectures du compteur de vitesse sont parfaitement lues, qui vient de numériser en milles et que les risques de kilomètre disponibles sont petits, ce qui n'est pratiquement pas lu.

 

Le volant et les commutateurs de direction sont déjà familiers. Ils ont déménagé à X90 avec Vitara. Parmi les commodités supplémentaires, nous notons la climatisation, un magnétophone radio et le contrôle de la croisière. Et sur l'existence de ce dernier, nous avons appris assez par hasard. Les boutons de commande sont situés à droite sous le tableau de bord, à côté du genou du conducteur, et il n'est pratiquement pas visible.

 

Salon et siège recouvert de tissu semi-synthétique, qui est très pratique pour ce type de machines. Vous pouvez flop en toute sécurité dans des flotteurs humides sur ces sièges.

 

Maintenant comme pour la technologie. X90 créé sur la base de Vitara, équipé d'un moteur à volume de 1,6 litres et peut avoir une transmission mécanique ou automatique. Nous avons eu une deuxième option sur le test. À côté du levier de la boîte est un levier, contrôlant les ponts et un démultiplicateur. Puisque nous sommes toujours en ville, nous mettons le mode de 2n et allons.

 

Oui, honnêtement, à partir d'un moteur de 96 power, nous avons attendu davantage. Le président accepté est très lent. Ici, bien sûr, il est en partie à blâmer la boîte automatique - sa commutation est clairement retardée. L'examen de l'avant et de l'côté ne causent pas de plaintes, mais de retour, hélas, laisse beaucoup à désirer. Les racks arrière massifs sont à blâmer. Les contrôles sont bons et les freins sont tout simplement géniaux. ABS est un package standard.

 

Actions avec retard suffisamment brusquement de direction répond x90 et sans fatigue en raison d'un bon amplificateur. J'ai aimé le travail d'une suspension douce: elle engloutit facilement de nombreuses irrégularités, qui est juste au passage des vagues douces, la voiture bascule légèrement.

 

Arrêtez-vous et essayer d'enlever le toit. Plus précisément, deux de sa moitié, puisque pour des raisons de sécurité, il n'a pas été entièrement éliminée - l'élément longitudinal reliant les cadres des verres avant et arrière se trouve au milieu du toit. Le processus prend quelques secondes. Il suffit d'appuyer sur la serrure, tourner un levier spécial et la moitié de traction sur vous-même. C'est tout. Il ne reste plus qu'à le mettre dans le coffre. Le processus inverse est également rapide.

 

Les moitiés du toit sont en épaisseur et de regarder le verre très résistant. Pour ceux qui ne le font pas comme les toits transparents, il y a des rideaux qui sont fixés sur les moitiés et couvrant presque complètement l'accès au salon lumière sur le dessus.

 

Pas de déplacer le toit sur x90, il est devenu beaucoup plus amusant.

 

ESSAYONS la voiture hors route. essayez long et vain de tourner sur l'essieu avant. Le levier responsable de la qualité de la voiture hors route refuse de bouger. Il est avéré que vous pouvez connecter l'essieu avant en position neutre du levier de transmission automatique. Eh bien, neutre, puis allumez le 4n de position - et en avant.

 

Pour commencer, nous avons décidé d'aller à ces endroits pour lesquels x90 et est destiné. Il n'a pas été facile de trouver la plage: dans la ville presque tous sont fermés pour entrer dans les voitures. Je devais sauter et discuter sur des combats assez décents. Et pourtant, nous avons trouvé un réservoir avec la plage de sable. Dans le sable, le X90 a été complètement confiance et les collines avec les passages à tabac a surmonté sans problème.

 

Donc, il n'a pas été en vain de la catégorie des véhicules utilitaires sport. Pour ce qui est hors route plus sévère, nous avons décidé de ne pas y aller: la voiture était juste dommage.

 

Presque la plus importante qualité X90 est son aspect attrayant. Ces vues du public dans notre mémoire ne donnent aucune autre voiture. Et les arrêts qui ont dû faire, inévitablement fini l'interview - les gens sont venus, et des questions ont commencé.

 

, Les amoureux se démarquer, alors dépêchez-vous! X90 - votre voiture.

 

Dmitry Soskov
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№6 / 1996]