Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

La remorque touche ...

Il y a quelques semaines en Allemagne, j'ai presque pris la voiture. Sans remarquer dans un ruisseau urbain dense, des trottoirs miniatures Suzuki Wagon R + le long du trottoir.
Les automobiles de cette classe sont venues en Europe d'Asie - principalement du Japon, où SUZUKI WAGON R est produit depuis 1993. Vrai, la version japonaise est légèrement différente de celle de l'Europe et non seulement à l'extérieur, l'acheteur peut choisir une voiture avec un moteur turbocompressé litre et un lecteur complet. Les micromènes similaires ont commencé à produire en Corée du Sud - c'est Hyundai Atos et Daewoo Matiz.
Sur les émissions d'automobiles européennes, Mikrovan Wagon R a été démontré depuis de nombreuses années de suite, mais l'Europe a conquis une version ultérieure - Wagon R + ou, comme on l'appelle aussi wagon large. Il y a quelques années, les Européens ont compris que Suzuki était fermement installée dans ce créneau - même spécialement construit une plante en Hongrie, où ils produisent la version européenne de Microsan. C'était une telle voiture qui a visité le test de pilote automatique.
Princesse sur le pois. Ceci est une voiture de ville purement utilitaire et typique, dont même les vendeurs disent qu'il est une femme. Habituellement, ils essaient de s'abstenir de cette catégorie, mais par rapport à Suzuki Wagon R + Deux avis ne peuvent pas être.
Avec tout son utilitaire et un design assez simple - des panneaux lisses, une forme assez traditionnelle des feux avant et arrière - Suzuki Wagon R + a une apparence brillante et mémorable. Tout d'abord, grâce à un peu disproportionné (du point de vue des automobiles classiques). Le corps grand avec de grandes fenêtres latérales et des arches de roue modestes repose sur de petites roues et toute son apparence provoque un sentiment de luniming, caractéristique de la majeure partie de la belle moitié de la société.
Les dames apprécieront sûrement le forte atterrissage du conducteur en combinaison avec une petite lumière de la route et une large porte d'entrée. Cela vous permet de garder un sentiment de confiance, même dans ces moments critiques lorsque dans le public, il est nécessaire de quitter votre voiture. La jupe la plus courte ne posera pas son propriétaire dans une position délicate - tout à fait tourner dans la rue et basse les jambes sur l'asphalte.
Ne blesse pas petit. Les merveilles en termes de haut-parleurs de Wagon R + Personne n'attends - la voiture n'est pas la classe. Le fabricant tactement silencieux sur l'overclocking jusqu'à 100 km / h, et selon nos estimations approximatives, il s'approche de 18 secondes.
L'accélération de la voiture avec une transmission automatique se produit en deux étapes. Jusqu'à 40--50 km / h wagon r + accélère tout à fait doucement, seul le moteur est bien suggéré lorsque la vitesse dépasse la note de 4 mille. Ensuite, la défaillance se produit et de ramasser Wagon R + à 100 km / h, temps requis.
Au fait, dans le coin droit du compteur de vitesse, la figure 200 est fière de la figure. Ceci est le résultat de la normalisation - la même unité d'instruments est installée sur d'autres modèles Suzuki, mais la flèche de compteur de vitesse sur Wagon R + ne sera jamais. Atteindre cette marque. Il nous semblait que 145 km / h - la figure est également un peu trop cher. Déjà à une vitesse de 80 km / h du tronc, le bruit aérodynamique commence à commémorer, ressemblant à l'œuvre du roulement cassé.
Tous mA inattendue était le fait que Wagon R + est très stable dans des virages escarpés. Naturellement, malgré la petite course de la suspension, avec une superposition tranchante du volant, un rouleau latéral assez tangible survient, mais pas plus. Lors de l'accélération ou du freinage à son tour, la voiture ne cherche pas à briser dans le patinage latéral et se comporte assez digne.
Grâce au mécanisme de direction assistée électrique et à un petit diamètre de l'inversion du trottoir sur le trottoir, SUZUKI WAGON R + protège très facilement dans un ruisseau urbain dense et garé sur de petites stades, inaccessibles aux berlines de taille normale. Le stationnement facilite de grands miroirs arrière et une grande lunette arrière. Les problèmes, comme pour les mini-fourgonnettes de taille normale, ne se produisent pas.
SAINT SIMPLICITÉ. Salon de Suzuki Wagon R + simples, mais très fonctionnelle et, surtout, assez spacieux. Économies importantes dans l'espace intérieur est réalisé, d'une part, en raison de la conception des sièges - ils sont beaucoup plus minces que d'ordinaire, mais les inconvénients pour le conducteur et les passagers ne fournissent pas. Sur les fauteuils avant, il y a même une similitude de soutien latéral. En second lieu, le benzobac se trouve couché sous les sièges arrière. En conséquence, l'espace est non seulement libéré, mais les passagers arrière sont assis comme il était sur le podium - de 10 cm au-dessus du conducteur. En même temps, l'espace de vie est même assez pour deux passagers adultes - le plafond Microvene est élevé, même trop. Le canapé arrière peut être décomposé dans le rapport 50:50. Dans ce cas, le volume du coffre augmente tellement que la machine à laver est apte tout à fait en elle. Pour un bébé, il est tout à fait bon.
Nous ne avons trouvé des délices spéciaux dans la conception et la configuration du panneau avant - il est en plastique, les détails sont bien serrés et bien équipée. Ensemble d'appareils standard - compte-tours, compteur de vitesse, capteurs de niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. L'unité de commande de poêle est tout à fait originale - si vous tirez le commutateur de température de la plaque, puis les tours de climatiseur. La lunette arrière chauffe fonctionne aussi, ne tirez le sélecteur de vitesse du ventilateur.
Aussi grand. Je prévois quelques-uns des malentendus de plusieurs de nos lecteurs - pour lesquels vous payez presque 15 mille $?
Si vous examinez attentivement la liste des équipements supplémentaires, qui a été installé sur notre Wagon R +, puis de nombreuses questions sont supprimées. Jugez vous-même - jantes en alliage, aileron arrière. Ceci est pour la jonction. Overdrive, climatisation, rétroviseurs électriques et des fenêtres des portes avant. Ceci est pour plus de commodité. Deux coussins gonflables et le système ABS - vous savez quoi.
Sur notre test était une voiture du premier lot, qui a été acheté en Hongrie pour la certification. Après Suzuki Wagon R + est officiellement reconnu par le marché russe, il devrait être prévu de réduire le prix d'une voiture dans une configuration similaire de 1 à -1500 $. Si vous excluez de la liste de coussin gonflable pour le passager, ABS et de l'air le conditionnement, il est possible de maintenir à 10 --11 milliers $
Le succès de Suzuki Wagon R + en Europe a conduit au fait qu'il y aura maintenant la version vendre sa sous la marque Opel Agila. En principe, le même WAGON R + est seulement avec le moteur d'Opel. Je me demande si au moins l'un d'entre eux se réalisent dans nos rues?

Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"