Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

Liliput avec un signe +

Du moment même de son apparition, Suzuki Wagonr + a causé de nombreux litiges et jugements honteux, la plupart d'entre eux ont été adressés à l'affiliation de cette étrange voiture. En taille - un compact typique, mais très large, bien que, probablement, avec une largeur de 1620 mm, ce modèle n'est pas très assommé au-delà de la classe de classe à laquelle elle pourrait appartenir. Le point est dans l'autre. Si même le plus audacieux, en termes d'apparence, les débutants de cette classe, tels que Hyundai Atos et Daewoo Matiz, avec un désir spécial se trouvent à cinq portes de hayon avec un mélange de miniban, puis wagonr +, sinon arrière Portes battantes, il serait possible d'envisager une échelle réduite 1/3 des copies de tout minibus publié dans les années quatre-vingt.

Honnêtement, ce cube apparaît sur des roues pendant dix ans auparavant, alors qu'il n'y avait pas tant de modèles de classes non traditionnelles, il pourrait vraiment entrer dans l'anomalie de l'histoire comme une voiture la plus amusante et la plus incompréhensible. Une autre chose est maintenant - dans la mode, la circulaire de la circulation sanguine et chaque constructeur de soi-même estime que l'honneur de montrer au public le résultat de ses fabrications sur le sujet Ce qui se passera si vous avez traversé le hérisson et le cafard? À chaque spectacle automobile, en plus de la demande de hayon traditionnels, des berlines et des modèles conceptuels universels traditionnels, combinant les avantages de plusieurs classes différentes et construite selon le schéma Supercar + Minivan, SUV + petit piège, etc. Et quel est le plus étrange, un certain pourcentage de ces développements après une courte période de temps échangée avec succès pour des économies personnelles d'acheteurs en tant que modèle série. Approximativement la même chose s'est produite avec notre expérimental d'aujourd'hui. Le modèle, absolument aucun analogues, a été impliqué avec succès dans la lutte marchande et l'apparition de la production de deux productions européennes sous la forme d'Opel Agila ne confirme qu'à un moment donné que les spécialistes de Suzuki ont choisi une direction très correcte et prometteuse.

Ils disent le meilleur - l'ennemi est bon, mais le succès du marché WagonR + est incroyable, qu'avec toute la multifonctionnalité et la non-collaboration externe, la voiture a très rapidement formé son créneau de marché. En principe, différemment et ne pouvait pas être. D'une part, la voiture est très petite, ce qui est extrêmement pratique dans la ville, car la place de parking pour une telle miette est à peine deux fois inférieure à une voiture à part entière. Mais, d'autre part, à l'intérieur des petites dimensions de la voiture ne sont pratiquement pas ressenties, même s'il y a trois passagers dans le dos, et ils ont tous un très grand ensemble. Grâce à plus d'un mètre et demi, la largeur à l'intérieur de la voiture plaît simplement atypique pour cette classe par la marge de l'espace et plus verticale que dans la voiture habituelle, l'atterrissage lui permettait de ne pas convenir aux milliers de mètres, mais il Fournit une entrée rapide, ce qui est beaucoup plus important pour la voiture de la ville. Quoi d'autre va probablement apprécier le chauffeur WagonR +, cette mobilité et cette pertinence pour les voyages urbains sont un atterrissage élevé et d'excellents rétroviseurs arrière érigent la maniabilité de cette voiture au niveau d'une bonne moto.

En fait, l'attitude de nos compatriotes à des modèles comme Suzuki WagonR + peut être décrite comme curieux et ignorer. Oui, de tels crâches attirent des points de vue dans le flux, mais en même temps, la majorité absolue des conducteurs a probablement clignoté l'idée de la faiblesse de cette voiture, en raison du manque de culture automobile élémentaire, nous avons assigné à tort aux dames ' des modèles. Et en vain - après tout, dans le monde entier, Suzuki est célèbre pas tellement de ses petits hommes, combien de superbays coûteux, et sur la production de moteurs pour une entreprise de moto à haute vitesse, comme on dit, un chien mangé. D'autant que possible, contrairement à d'autres fabricants compacts, la société a décidé de ne pas être échangée pour de petites choses comme des unités d'alimentation litre, mais offertes pour WagonR + un moteur pour adultes - 1,3 litres et 76 chevaux. Il est nécessaire de dire que la voiture avec une masse équipée de 985 kg est plus que suffisante. Dans la dynamique, surtout si le cas se passe dans la ville, la voiture peut céder la place à quiconque. Mais encore mieux - une unité d'alimentation relativement gros volumique avec un si petit poids permet à la voiture de ne pas être aussi sensible au changement de charge, et il suffit de le faire, c'est bien. La réserve de couple vous permet de toucher sans problèmes et de monter à peine au ralenti, et la dynamique n'est pas pire en même temps que dans un gars plus grand et vorace. Il n'est pas nécessaire de transformer le moteur beaucoup - déjà à 2000 tr / min, cela ne pose aucun problème dans la transmission la plus élevée, ce qui correspond à environ 60 km / h. J'aurais probablement voyagé tout le test si Bimmer garé dans un goulot d'étranglement n'a pas forcé de trop dépasser, et ici, j'ai également creusé tout le charme du moteur du fabricant de moto. Si ce qui s'est passé avant d'atteindre la flèche du tachymètre de la marque 3000 peut être appelé simplement une overclocking dynamique, une seule définition de moto convient à ce qui se passe. La dernière fois que de telles sensations, j'ai eu l'expérience de la roue d'un Saab de turbocompressé fou, avec une correction du volume du moteur bien sûr. C'est un tel effet que la turbine est allumée, elle donne le moteur WagonR + si vous le faites dans une zone rouge du tachymètre. Mais cela ne signifie pas que la voiture est similaire à un appareil turbocompressé psychique - le ramassage bien que sensible, mais dans la dynamique d'un gain spécial ne donne pas, et vous ne tournerez pas le moteur à chaque fois que vous ne le ferez pas. Cependant, cela n'est pas nécessaire - appliquer au rôle d'une voiture de ville idéale, Suzuki Wagonr + devrait être principalement pratique que ce soit en principe, car il dispose d'un intérieur spacieux, d'un moteur direct et de très de grande qualité. Donc, si jamais, et cette fois viendra définitivement, apprenez à remarquer comment remarquer des voitures petites, confortables et économiques, puis à peu près le même Suzuki Wagonr + et sera populaire avec nous. Entre-temps, il a été cacalisé par le rôle non-aimable du pionnier, bien qu'il soit possible que ce modèle puisse briser l'acheteur pour cette raison et la présence d'un certain nombre d'avantages. Eh bien, le temps va dire ...

(+) Capacité, haute maniabilité, excellente traction du moteur, fonctionnement claire de la boîte de vitesses, montage de bonne qualité, ergonomie intérieure attentionnée, agréable au toucher et aux plastiques coûteux, à la présence d'ABS et d'airbags.

(-) Bruit du moteur à grande vitesse, aucun réglage de la colonne de direction de hauteur.


Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 25 (328) à partir du 22.08.01