Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 hayon

Liliput avec un signe +

Dès le moment même de son apparence, Suzuki Wagonr + a provoqué de nombreuses controverses et des jugements contradictoires, et la plupart d'entre eux ont été adressés à la classe appartenant à cette étrange voiture. En taille - un compact typique, mais très large, bien que, probablement, avec une largeur de 1620 mm, ce modèle n'est pas très assommé au-delà de la portée de la classe à laquelle il pourrait appartenir. La question est différente. Si même les plus courageux, en termes d'apparence, les débutants de cette classe, tels que Hyundai Atos et Daewoo Matiz, avec un désir spécial, peuvent être classés comme cinq hayons à hayon avec une mini-fourgonnette, alors Wagonr +, sinon pour l'arrière Les portes de charnière pourraient être considérées comme réduites sur l'échelle 1/3 d'une copie de tout minibus produit dans les années 80.

Honnêtement, ce cube est apparu sur roues dix ans plus tôt, alors qu'il y avait tellement de modèles de classes non traditionnelles, il pouvait vraiment entrer dans les anaux de l'histoire comme la voiture la plus drôle et la plus incompréhensible. Une autre chose est maintenant à la mode, le mélange de sang, et chaque constructeur automobile qui s'oppose à l'auto-respect considère qu'il s'agit d'une question d'honneur de montrer au public le résultat de ses fabrications sur ce qui se passera s'il traversait un hérisson et un cafard? Dans chaque concessionnaire automobile, en plus de la demande de berlines traditionnelles, de berlines et de wagons de gare, de nombreux modèles conceptuels sont mis en place, combinant les avantages de plusieurs classes différentes à la fois et construites par la supercar + mini-fourgonnette, une commandance SUV + basse, etc. Et quel est le plus étrange, un certain pourcentage de ces développements sur une courte période est échangé avec succès contre l'épargne personnelle des clients en tant que modèle en série. La même chose s'est produite avec notre sujet aujourd'hui. Le modèle qui n'a absolument aucun analogue a réussi à rejoindre la lutte du marché, et l'apparition d'un double de l'European sous forme d'Opel Agila confirme qu'à un moment donné que les spécialistes de Suzuki ont choisi une direction très correcte et prometteuse.

Ils disent que le meilleur est l'ennemi du bien, mais le succès du marché WagonR + est surprenant, qui, avec toute la multifonctionnalité et la non-casualisme externe, la voiture a très rapidement formé son créneau de marché. En principe, il ne pourrait pas être autrement. D'une part, la voiture est très petite, ce qui est extrêmement pratique dans la ville, car une telle miet est presque deux fois moins qu'une voiture à plis à part entière. Mais, d'un autre côté, les petites dimensions de la voiture ne sont pratiquement pas ressenties à l'intérieur, même si trois passagers sont assis derrière, et ils ont tous un très grand teint. Grâce à plus d'un mètre et demi de largeur à l'intérieur, la voiture plaît simplement avec une marge d'espace atypique pour cette classe, et plus verticale que dans une voiture de tourisme ordinaire, bien que pas si adaptée à des milliers de guerriers kilomètres, mais il fournit Une entrée rapide, qui est beaucoup plus importante pour une voiture urbaine. Qu'est-ce que le conducteur aimera que le conducteur WagonR + est la mobilité et la pertinence pour les voyages en ville - un atterrissage élevé et d'excellents rétroviseurs arrière érigent la maniabilité de cette voiture au niveau d'une bonne moto.

En fait, l'attitude de nos compatriotes envers des modèles comme Suzuki Wagonr + peut être caractérisée comme une curieuse relaxante. Oui, une telle miette apparaît à ses opinions dans le flux, mais en même temps, la grande majorité des conducteurs avaient probablement une pensée de la faiblesse de cette voiture, en raison du manque de culture automobile élémentaire, nous avons été affectés à tort aux femmes ' des modèles. Et en vain - après tout, partout dans le monde, Suzuki est célèbre non pas tant par ses petites premières superbikes coûteuses, mais même dans la production de moteurs pour des motos à grande vitesse, la société, comme on dit, a mangé le chien . De plus, contrairement à d'autres fabricants compacts, la société a décidé de ne pas échanger de petites choses comme les unités de puissance de litre, mais offerte pour Wagonr + un moteur assez adulte - 1,3-lit et 76 chevaux. Inutile de dire qu'une voiture avec une masse équipée de 985 kg est plus que suffisante. Dans Dynamics, surtout si le cas se déroule dans la ville, la voiture cédera la place à peu. Mais ce qui est encore mieux - une unité de puissance relativement grande avec un si petit poids permet à la voiture d'être si sensible à un changement de charge, et il est agréable de le conduire. L'approvisionnement en couple vous permet de vous déplacer sans problèmes et de conduire presque à des vitesses inactives, et la dynamique n'est pas pire que celle des frères de plus en plus grands. Il n'est tout simplement pas nécessaire de tordre le moteur - déjà à 2000 tr / min, il tire sans problèmes dans le plus haut rapport, ce qui correspond à environ 60 km / h. J'aurais probablement parcouru tout le test si Bimmer garé dans un endroit étroit ne me forçait pas à dépasser brusquement, et ici j'ai mis au jour le charme du moteur d'un fabricant de motos. Si ce qui s'est passé avant que la flèche n'atteigne un tachymètre de 3000 tachymètre peut être appelé une simple accélération dynamique, alors une seule définition de moto convient plus tard - mince. La dernière fois que j'ai ressenti de telles sensations au volant d'un Saab turbocompressé fou, modifié pour le volume du moteur bien sûr. C'est un tel effet, comme si la turbine s'était activée, ce qui donne le moteur WagonR +, s'il est tweeté dans la zone rouge du tachymètre. Mais cela ne signifie pas que la voiture ressemble à un appareil turbocompressé Psychovani - bien qu'il soit sensible, mais il ne donne pas une victoire spéciale dans la dynamique, et vous ne tournerez toujours pas le moteur à chaque fois pour tourner le moteur. Cependant, cela n'est pas nécessaire pour le faire - affirmant que le rôle de la voiture de la ville idéale, Suzuki Wagonr + devrait être principalement pratique, qu'il réussit, car il a un salon spacieux, un moteur douloureux, et surtout, il est fait de très haute qualité. Donc, si nous un jour, et cette fois viendra certainement, nous apprendrons à remarquer des voitures petites, confortables et économiques, puis sur Suzuki Wasonr + et deviendront populaires auprès de nous. En attendant, il est prêt pour le rôle peu enviable du pionnier, bien que, peut-être, pour cette raison et la présence d'un certain nombre d'avantages, ce modèle pourra briser l'acheteur. Eh bien, le temps dira ...

(+) Capacité, maniabilité élevée, excellente envie de moteur, travail clair de la boîte de vitesses, bonne qualité d'assemblage, ergonomie réfléchie du salon, agréable au toucher et cher dans l'apparence du plastique, la présence d'ABS et d'airbags.

(-) Le bruit du moteur à haute vitesse, le manque de réglage de la colonne de direction en hauteur.


Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogazet / n 25 (328) du 08.22.01