Drive de test de berline Suzuki SX4 depuis 2006 Sedan

Une revue avec dépendance: Suzuki SX4 dans Configuration 2.0S

Sportiel à hayon dégmassant
Il est devenu clair pour tout le monde pendant longtemps: si cette entreprise automobile japonaise ou cette entreprise japonaise a l'intention de survivre dans les conditions de la concurrence dure actuelle, il doit simplement au moins du temps pour produire des voitures qui pourraient sérieusement revendiquer une reconnaissance mondiale. Et quelle est une condition nécessaire pour une telle reconnaissance? Ou, une petite amie: quelles sont les composantes du succès mondial d'une voiture particulière? Je pense que ceux qui croient qu'une voiture réussie devrait avoir une sorte de super-individualité se trompe. Au contraire, au contraire, la liste des avantages du modèle mondial est assez étroite: caractéristiques de course, conception, externes et internes, qualité et mise en page. Mais seul tout cela devrait différer dans un plus grand degré d'équilibre. Plus précisément, entre tous ces composants, l'équilibre doit être atteint à un niveau supérieur. Alors la chose principale? L'essentiel est davantage le broyage de types déjà familiers, qui, en revanche, stimule l'entreprise à augmenter son potentiel de production. Je ne sais pas comment, mais une telle mondialisation me semble extrêmement nécessaire et utile.
Donc, si vous prenez une seule entreprise Suzuki, alors, il me semble que les fruits du cours mondial choisi ont récemment choisi ici sont déjà visibles ici par l'œil nu. Il suffit de noter le fait du développement d'une voiture, qui représente actuellement Suzuki au championnat du monde JWRC (catégorie junior). Vous avez probablement deviné ce que je veux dire le modèle Suzuki Swift Sport. Mais ce n'est pas tout. Une réalisation tout aussi notable doit être considérée comme l'amélioration de la gamme Suzuki Escudo, dont les représentants sont désormais avec le même succès et à la même vitesse sont capables de se déplacer à la fois sur les routes arrondies (en mode route) et hors route. Il était naturel de supposer que ces deux machines ne se sont pas limitées et qu'après elles, il y aurait de nouveaux modèles améliorés avec un potentiel plus puissant.
Les inquiétudes ne nous ont pas trompés. Alors, permettez-vous de présenter un nouveau, pourrait dire le troisième projet mondial de Suzuki, une gamme SX4. Quel était le pari sur son développement? Ces dernières années, diverses sociétés ont été beaucoup fabriquées afin que les machines de la catégorie SUV qu'elles fabriquaient (machines à haute teneur en extérieur) puissent surmonter de mauvaises sections de la piste à vitesse décente. Dans la confirmation de mes mots, je ne nommerai que deux exemples les plus indicatifs - la voiture Toyota Harrier et Nissan Murano. Mais pour qu'une voiture comme SUV soit considérée comme un moyen tout à fait approprié de se déplacer dans la ville, il est nécessaire qu'il démontre des qualités de course appropriées sur les routes avec un revêtement amélioré. C'est ce que les concepteurs de Suzuki pensaient lorsqu'ils ont développé leur nouvelle voiture SX4. Comme vous le savez, cette entreprise est célèbre pour sa capacité à fabriquer des machines compactes cool. Excellent, - les développeurs du projet ont probablement raisonné: «Cela est également nécessaire d'utiliser cette compétence, mais uniquement pour donner à votre nouvelle idée des caractéristiques de traction, généralement inhérentes à la catégorie SUV. À la suite d'une telle opération, la voiture SX4-Symbiosis, que les experts ont déjà baptisé le premier modèle du genre à hayon de croisement sportif (c'est-à-dire un hayon sportif d'une amélioration de la perméabilité)
Les voitures SUV qui existaient à ce jour, conçues pour parcourir la ville, étaient néanmoins plutôt volumineuses, de sorte que vous ne les conduisez pas particulièrement dans les rues de la ville. Dans le même temps, une partie des chauffeurs et, en outre, une partie considérable exprimaient les souhaits qu'on leur ait donné l'occasion, assis au volant d'une telle machine, se déplacer à un rythme plus rapide. Et donc, semble-t-il, une voiture est apparue, qui doit être leurs espoirs. Je crois que même les sceptiques les plus notoires qui, comme ils disent, se frappent le nez, vous n'avez qu'entendre le SUV d'abréviation, ils pourront s'assurer qu'ils ont tort. Que puis-je dire s'il y avait déjà une confirmation officielle qu'après août 2007, cette voiture représentera l'entreprise au World Rally Championship. Est-il possible d'imaginer que la direction de l'entreprise mettrait simplement le rallye une voiture ordinaire et banale de la catégorie SUV, sachant qu'il devra combattre des modèles tels que Subaru Impreza ou Mitsubishi Lancer Evolution? Bien sûr que non! Ce fait seul donne le terrain pour la réflexion. Donc, si le nouveau modèle Suzuki SX4 peut être appelé l'un des représentants de la catégorie SUV, alors vous devriez certainement ajouter: SUV, mais pas seulement!. Si vous regardez les choses de l'autre côté, la définition d'un hayon sportif semble également trop proche pour cette voiture. En un mot, un hayon sportif est un diplôme.
Le fruit de la coopération avec les designers italiens
Quoi qu'il en soit, en taille, la nouvelle voiture Suzuki SX4 doit être incluse dans le groupe de voitures de classe compactes. Et en même temps, comme déjà indiqué, il prétend être quelque chose de plus que de devenir l'un des représentants d'une grande famille de voitures compactes japonaises, à savoir obtenir la reconnaissance mondiale. Il est facile de deviner que ces ambitions ne pouvaient s'empêcher de forcer les développeurs avec un soin particulier à aborder le choix de la conception. Une chose est qu'il a été décidé d'attirer un célèbre concepteur d'automobile d'Italie, M. Fabrizio Giugiaro, qui a beaucoup d'expérience sur les sports et les modèles conceptuels, parle de lui-même. Et, il convient de noter que les travaux de conception conjoint ont donné ses résultats positifs. En particulier, peu importe à quel point cela peut sembler étrange, malgré toute la similitude, chacun des modèles présentés parmi le SX4 du SX4 porte le sceau de la personnalité, ce qui indique une étude approfondie de chaque petite chose.
Une voiture de la configuration de base et, en conséquence, ayant l'apparence sans embellissement, le modèle SX4 1.5E est pris en compte. Ensuite, il existe deux variétés de SX4, dont l'apparence diffère dans certains, je dirais, l'agressivité. Bien sûr, je veux dire le modèle 2.0s avec un atterrissage de 15 mm et une voiture de 1,5 g. Ces deux machines portent des détails aérodynamiques, qui, en fait, diffèrent du modèle de base. Et, enfin, une autre version de la voiture SX4 Car 1.5 XG est fournie, ce qui ressemble plus à une voiture de banlieue (voiture en plein air). Il peut facilement être reconnu par des rails décoratifs sur le toit, des moulures inférieurs et d'autres détails, qui donnent à la voiture la vue d'un SUV typique.
La situation dans la cabine est également bien créée. Bien que, étant donné que le taux principal dans le développement de cette machine est fait sur les qualités de course et la commodité dans la gestion, refuser d'installer une colonne de direction télescopique dans la cabine peut sembler une solution très controversée. Mais c'est peut-être la seule chose qui peut causer du doute. Sinon, personnellement, je suis complètement et complètement pour. Prenez, par exemple, un siège conducteur. Il devrait vous remarquer, et pas trop doux, mais pas trop dur. Au contraire, son confort peut être déterminé de cette manière: il est difficile, mais pas tellement pour se fatiguer le conducteur assis dedans lorsque vous devez suivre une longue distance. Sur le panneau avant, la console centrale est fortement distinguée, et cette sélection a été obtenue grâce aux parties métalliques de la couleur de la couleur en aluminium. Tout cela, je le répète, est sélectionné de manière très habile. Il convient également de noter que la surface supérieure du siège du passager arrière est légèrement supérieure à la chaise avant (55 mm). Cela a été fait afin de fournir au passager arrière un bon aperçu de la route et, par conséquent, de lui faire l'illusion de l'espace opérationnel. Le siège arrière peut être retiré en parties dans une proportion de 6: 4, de sorte que les compartiments à bagages peuvent être rendus aussi volumineux qu'il nécessite le moment actuel. Convenez qu'il s'agit d'une qualité assez utile.
La place du conducteur est organisée si habilement que lorsque vous vous asseyez au volant et allez avec une vitesse décente, tout ce qui est en dehors de la route est également à l'extérieur du champ de votre vision. Le fait que la construction du corps ait été renforcée, je pense, ne surprendra personne, étant donné la nature de la nouvelle machine. Mais, en plus de cela, il a été décidé d'augmenter la rigidité des parties individuelles et des unités de suspension, en particulier le lieu de fixation des parties de suspension au cadre du corps.
La voiture SX4 peut être équipée d'un moteur Cubat de 1,5 ou 2,0 litres. Les deux moteurs peuvent développer un couple relativement décent, quelle que soit la vitesse du moteur, ce qui permet à la machine d'accélérer avec une grande intensité et, en outre, diffère en bonne acceptation. Par conséquent, avec confiance, nous pouvons dire que la voiture sera facilement contrôlée quel que soit le type de mode de vitesse que le conducteur assis au volant choisira. Si vous prenez une modification équipée d'une transmission intégrale, vous devez garder à l'esprit: ce sera un système I-AWD, avec une unité de commande électronique qui redistribue le couple entre les ponts avant et arrière, en choisissant le plus optimal combinaison pour le moment. Le système est contrôlé directement à partir de la console centrale à l'aide d'un sélecteur. Le système prévoit des modes de mode automatique 4 roues motrices, puis le mode verrouillage, qui peut être utile sur une mauvaise route cassée, et, enfin, le mode lorsque la traction minimale est transmise à l'essieu arrière, et le mouvement est principalement dû aux roues avant (Mode 2WD). Soit dit en passant, cette dernière option a été introduite dans le système non seulement pour assurer la vitesse la plus élevée. Le fait est que lorsqu'une voiture SUV est développée, les concepteurs ont toujours la question: comment faire en sorte que la traction plus ou moins puissante ne conduit pas à la dépense excessive de carburant lorsque la voiture se déplace le long d'une route normale. À cet égard, un compromis doit toujours être obtenu. Le mode 2WD dans ce cas est juste une telle solution de compromis.
Si vous avez besoin de vitesse - laissez-le être le modèle 2.0S!
Une caractéristique de toutes les machines de la gamme SX4 est un corps super efficace. Soit dit en passant, pour le remarquer, je n'ai pas eu à aller loin. C'était suffisant pour prendre le volant, s'éloigner et surmonter l'articulation sur la route depuis le parking. Mais il convient de garder à l'esprit que la voiture 2.0S est équipée de roues de 17 pouces, qui, comme je l'ai déjà noté, sont suspendues au corps par une suspension raccourcie. Ainsi, lorsque la voiture va sur la route avec un revêtement trop inégal, où il doit constamment surmonter les nids de poule et les tubercules, et la suspension cesse à elle seule de les faire face, les pneus agrandis sont également impuissants, et des tremblements pointus sont immédiatement ressentis par le bas. Par conséquent, les chauffeurs qui sont pointilleux en termes de confort écriront probablement cette voiture pour les voitures avec un châssis assez strict. Mais en même temps, puisque les roues d'une telle machine conservent fermement la route, quelle que soit la qualité de son revêtement, il peut être recommandé de confiance pour qui le confort n'est pas l'essentiel, et surtout de la vitesse.
Curieusement, cette différence de confort devient encore plus visible lors de la conduite le long d'une route de vitesse. Lorsque vous vous asseyez au volant d'une voiture 2.0, plus la vitesse est élevée, plus la force agit sur les roues du côté de la route. Mais en même temps, la douceur de la suspension augmente. En d'autres termes, l'intensité est plus élevée que les chocs marqués par le bas, et le corps commence à rester de manière uniforme. Et comment se comportent les voitures d'autres modèles? Dans ce cas, les roues contrôlées, pour ainsi dire, acquièrent une dureté supplémentaire, à tel point qu'il y a parfois un sentiment que la réaction du lecteur de direction est légèrement derrière les commandes du conducteur. C'est, vous savez, le sentiment que vous contrôlez une machine avec un corps plutôt élevé. Bien sûr, en fonction du fait que la machine SX4 n'est rien de plus qu'une voiture de la catégorie SUV, alors tous les modèles, à l'exception des 2.0, peuvent être reconnus comme assez stables et sûrs à contrôler. Mais si vous prenez, pour ainsi dire, une composante sportive, ou, si vous le souhaitez, pour comparer de nouvelles machines avec le modèle Suzuki Swift précédent, le seul modèle qui peut résister à une telle comparaison est, bien sûr, SX4 2.0S.
Quant à la dynamique de l'accélération, même avec un moteur d'un demi-litre, la nouvelle voiture accélère en douceur, sans échecs tangibles. Et cela est dû, tout d'abord, avec le fait que les caractéristiques du moteur et de la transmission sont liées de la manière la plus réussie. Bien sûr, un moteur plus volumineux de 2 litres a une réserve d'énergie décente, et il est donc possible d'accélérer facilement une telle machine, sans s'efforcer, ce qui donne beaucoup de plaisir. Mais en termes pratiques, en tenant compte du fait que la machine est néanmoins destinée principalement à conduire dans la ville et sur des itinéraires à grande vitesse, l'intensité d'accélérer même un modèle de 1,5 litre peut être reconnue comme satisfaisante. La seule chose que je recommanderais à ceux qui préfèrent une manière de conduire active pour toujours utiliser le mode 4 roues motrices AUTO, car la machine est équipée d'un système de traction sur-roué I-AWD.
Quelqu'un peut affirmer qu'il n'y a pratiquement aucune différence entre les modes 2WD et 4WD. Eh bien, en partie, je peux être d'accord avec cela, car lorsque vous vous déplacez dans la ville, cela ne réussit vraiment pas toujours à ressentir cette différence. Dans le même temps, si vous allez sur la banlieue, High-Speed \u200b\u200bHighway et essayez de comparer le comportement de la voiture sur le devant et la transmission de la roue, la différence sera plus visible ici. En particulier, le mode 2WD ne donnera pas entièrement le sentiment de stabilité, ce qui est caractéristique de la conduite en mode Auto 4 roues motrices, cela peut être dû au fait que les roues semblent suffisamment insuffisantes pour la route.
Naturellement, le niveau de confort variera toujours en fonction de la catégorie de la machine, ainsi que en fonction du type de lecteur sélectionné - 2WD ou 4WD. Mais en même temps, est-il si important si vous êtes assis au volant d'une voiture SX4, vous ressentez la principale rigidité corporelle élargie et une combinaison réussie de toutes les unités qui la conduisent. Avec de telles données, à droite, on peut également revendiquer la reconnaissance mondiale! Certes, pour être méticuleux, il convient de noter la nécessité d'ajuster quelques autres l'amplificateur électrique du mécanisme de direction. Après tout, généralement, lorsque vous décrivez l'arc et commencez à tourner encore plus le volant, il s'avère que plus l'angle est grand, plus le retour est grand, non? Et dans ce cas, vous le sentez à peine, par conséquent, vous ne pouvez pas comprendre à quel point la poignée des roues avec la route est très clairement. Bien sûr, pour le marché intérieur, je pense que cela aurait diminué, mais nous parlons d'une voiture qui prétend être une reconnaissance mondiale. Et précisément parce que tout dans la voiture SX4 a été fait, et que tous les composants sont équilibrés à un niveau élevé, cela ne vaut que quelque chose, dans ce cas, pour contenir même un petit défaut, car vous payez immédiatement l'attention accrue pour ça.
Caractéristiques techniques du modèle Suzuki SX4 2.0S:
Longueur 4135 mm x largeur 1730 mm x hauteur 1570 mm.
Base de roue: 2500 mm.
Poids de la machine: 1310 kg.
Conduite: tout-roue motorisé 4WD
Moteur: 2 litres, 4 cylindres avec un DOCH verticalement par ordre de cylindres, type de mécanisme de distribution de gaz DOCH, puissance développée maximale 107 kW (145 ch) à 5800 tr / min, le plus grand couple de 193 nm (19,7 kg / m) à 4000 RPM.
Transmission: boîte de vitesses automatique à 4 vitesses
Le prix d'une nouvelle voiture au Japon: 2 millions de 37 mille yens (~ 18,300 $)
 
 

Une source: Carview.co.jp