Drive de test de berline Suzuki SX4 depuis 2006 Sedan

À la recherche de la différence

Chevrolet Aveo. Prix: 17 100 $. En vente: depuis 2007
Suzuki SX4. Prix: 22 000 $. En vente: depuis 2007
Il y a un an et deux mois, je suis devenu propriétaire de la Chevrolet Aveo. J'ai déjà conduit 22 mille km. J'ai choisi dans de nombreuses voitures pas plus de 15 000 $. À l'occasion, j'ai vu une nouvelle berline Restyled chez le concessionnaire et j'ai réalisé: c'est à moi. J'ai sélectionné un ensemble complet avec un moteur de 1,4 litres, 92 ch Et maintenant, on m'a proposé de comparer la voiture qui a déjà été mon préférée avec une autre, mais très similaire. Eh bien, voyons à quel point Suzuki SX4 est meilleur que mon Aveo
Vladimir Milyutin, 28 ans, chercheur, se rend à Chevrolet Aveo Sedan, conduite d'expérience de 6 ans
Apparence
Suzuki SX4 est très similaire à Aveo. Le même toit élevé, formes arrondies, lignes du corps. Les différences explicites sont également frappantes: une petite fenêtre dans le rack de porte d'entrée et l'optique bordel (entrant dans l'aile). Comme je me suis trompé, en espérant que cette fenêtre augmenterait la visibilité! Au contraire, assis chez un conducteur, vous ne voyez qu'une petite zone de cette fenêtre, tout le reste est fermé avec des racks assez gros. Les clignotants dans l'optique antérieure sont plus proches du centre de la voiture, et non sur les bords, comme Aveo, qui, à mon avis, est illogique. Devant, Suzuki semble légèrement plus massive et agressive, probablement en raison de l'optique. À l'arrière, si vous regardez les lanternes, il y a une légère sensation d'incorrection: en raison du fait qu'il n'y a pas de deuxième phare de brume dans la lanterne droite, et sa place est occupée par la lampe arrière, il semble que la lampe de poche a été brisé et nous voyons la partie inférieure du réflecteur. Une telle sorte de sophistication semble un peu.
Regardons à l'intérieur
Contrairement à Chevrolet, à Suzuki, l'intérieur semble, à mon avis, moins moderne. Il ressemble à l'intérieur de l'hythack Aveo. Tel points de contrôle du débit d'air similaires et boutons de commande de climatisation. Le même revêtement de torpille. Le compartiment à gants a été agréablement surpris: il est beaucoup plus grand et plus spacieux qu'à Chevrolet. J'ai vraiment aimé le volant: petit, confortable, avec des boutons de radio-commande bien installés et, à mon avis, le plus agréable, avec le meilleur bouton de signal. Aveo a deux boutons de signal. Ils sont situés le long des bords du volant et y pénètrent lorsque vous faites de la manœuvre avec un virage ou simplement en cas d'urgence, ce n'est pas toujours pratique. Sur Suzuki, le bouton est tout le volant, malgré l'air. Il était agréablement satisfait de la présence d'un deuxième plafoner d'éclairage à salon situé plus près des sièges arrière. Puisqu'il n'y a pas un tel plafond sur Aveo, dans l'obscurité, par exemple, en hiver, lors de l'ouverture de la porte arrière, il est tout à fait impossible de voir ce qui se trouve dans le siège arrière, car il n'y a pas assez de lumière du plafond avant. Les enregistreurs de bandes radio de Suzuki et Aveo sont très similaires: les mêmes tailles de deux jours, il y a aussi un support MP3 / WMA, mais Suzuki m'a semblé plus ascétique et sans intérêt. Mais la formation audio de Suzuki gagne clairement avec Chevrolet: des haut-parleurs avec compétence et dirigés de fréquence élevée et moyenne dans les portes avant et arrière. Je voudrais noter la présence d'un ordinateur de panneau sur tous les niveaux de finition Suzuki, qui montre le temps, la température et la consommation de carburant pour 100 km. Pour Chevrolet, cela n'est possible que dans les niveaux de finition coûteux. En général, le package électrique sur le SX4 est digne. Dans tous les niveaux de finition, il y a l'électrorégulation et le chauffage des rétroviseurs externes, des fenêtres électriques avant et arrière, la climatisation, les sièges antérieurs, les lumières d'éclairage et les feux de brouillard.
Le tableau de bord est confortable, bien lu, cependant, comme Aveo, mais sans délice. Il ne peut certainement pas être appelé beau. Suzuki poche dans l'embrasure de la porte de Suzuki, mais ils sont fabriqués pour qu'ils puissent y mettre une bouteille d'eau. Il était très heureux qu'à Suzuki, avec le plus repoussé les sièges avant, un adulte soit facilement placé sans hésitation. En Aveo, hélas, dans les mêmes conditions, le dos n'est pas si confortable. Le toit est bas.
Regardons dans le coffre
Le volume du coffre du SX4 semble plus que celui d'Aveo. Pourquoi? En levant le faux sol, nous devions pourquoi. Sous le sol de Suzuki, un quai qui occupe tout l'espace. Aveo a également un quai, mais l'endroit est conçu pour que vous puissiez mettre une roue de taille complète ici. Mais le revêtement du tronc, à la fois Suzuki et Chevrolet, a bouleversé le bon marché évident. Je dirais même que Suzuki a l'air moins cher. Les boucles vissées au couvercle du coffre de Suzuki ne sont fermées par rien, ce qui provoque un sentiment d'incomplétude. Et pas dans aucune voiture, il n'y a pas de stylo qui peut être fermé avec le coffre, ce qui signifie que les mains deviendront sales dans la neige fondante.
Va
Suzuki J'ai testé avec une boîte automatique, qui a néanmoins permis de profiter pleinement des qualités dynamiques du moteur. La voiture se touche fortement et en toute confiance, aucun échec dans la boîte n'est ressenti, l'orateur accéléré est beaucoup plus élevé que celui d'Aveo. Il est intéressant de savoir à quel point il serait plus rapide et plus clair sur une boîte manuelle.
Sur la piste, la voiture se comporte de manière très docile, la suspension éteint les irrégularités de la route plus douce que sur Aveo. Suzuki est également incluse avec un rouleau beaucoup plus petit que Aveo. Suzuki a une direction électrique électrique, ce qui rend la voiture plus sensible aux commandes à basse vitesse et plus rigides pour tourner le volant à grande vitesse. Je note particulièrement la présence d'un système de distribution de frein EBD, qui se montre parfaitement lors du passage des tours raides à vitesse. J'ai été satisfait du travail de l'ABS. En Aveo, lors du freinage sur la planche à laver So-appelée, une route avec de nombreuses petites irrégularités, les abdos s'allument immédiatement, ce qui est parfois ennuyeux. À Suzuki, selon mes sensations, l'ABS ne s'allume que lorsqu'il est nécessaire, au moins, toutes mes tentatives de forcer le système à faire mes preuves sur la planche à laver ont échoué.
En général, si nous parlons du comportement de la voiture sur l'autoroute et lors des manœuvres, j'ai plus aimé Suzuki. Mais objectivement, il est difficile de dire que Suzuki est très en avance sur Aveo dans le comportement sur l'autoroute. Les différences, bien sûr, sont disponibles, mais pas si significatives.
Chevrolet Aveo 17 100 $
Conduite
Avec une restructuration pointue, des rouleaux de corps décents se produisent. La dynamique et le système de freinage méritent une bonne évaluation.
Salon
Le salon n'abonde pas dans les boîtes et les niches, et la qualité des autres matériaux de finition laisse beaucoup à désirer.
Confort
Une voiture assez confortable. Mais seuls trois passagers ne font pas plus de trois passagers dans un long voyage je vous conseille.
Sécurité
L'équipement de base est assez rare à cet égard. Un airbag.
Prix
Acceptable.

Suzuki SX4 22 800 $
Conduite
Même avec une reconstruction nette, les rouleaux du corps sont à peine perceptibles. Les éloges spéciaux méritent la dynamique et la manipulation.
Salon
Le salon est rempli d'une masse de boîtes et de niches utiles. Effectuer une formation audio de haute qualité.
Confort
Le salon spacieux est littéralement rempli d'air, ce qui à son tour a un effet positif sur le confort.
 
Sécurité
L'équipement de base est assez impressionnant, il y a deux oreillers, ABS et le système de distribution des efforts de freinage.
Prix
Raisonnable.

Mon verdict
Compte tenu du test que j'ai effectué, il est difficile de dire quelle voiture je préférerai. Les deux ont à la fois leurs avantages et leurs inconvénients. On dirait que les avantages d'une voiture couvrent l'inconvénient d'un autre, et vice versa. Mais en tenant compte du fait qu'Aveo dans une configuration similaire de 5060 000 roubles est moins cher, je serais probablement enclin à Aveo. Il me semble aussi qu'Aveo est une machine plus jeune que Suzuki. Bien que, du point de vue de la sécurité et de la disponibilité de différents systèmes de gestion, Suzuki mène clairement.
Opinion d'expert
Oleg Kalaushin, journaliste 5 roues
Le lecteur a confirmé notre hypothèse. Suzuki SX4 et Chevrolet Aveo peuvent être considérées comme des camarades de classe et mettre dans une ligne lors du choix d'une voiture dans ce segment de prix. Le prix élevé du SX4 dans la configuration de base est embarrassé. Cependant, pour cet argent, le consommateur reçoit incomparablement plus à la fois en termes de confort et en termes de sécurité. Et la sécurité est parfois très chère. Alors, vaut-il la peine d'économiser dessus?
 
Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 
 
 

Une source: Magazine 5 roue [juin 2008]