Test Drive Subaru Stella depuis 2006 Hatchback

Avis sur la nouvelle voiture de la société Subaru: Stella L / Stella Rs

Récemment, il est considéré que la voiture standard MicrolLaw est une configuration de son corps doit ressembler à un wagon de passagers élevé. De nombreuses entreprises ont longtemps produit quelque chose de similaire, mais récemment, enfin, une telle micro-universelle est apparue à la famille des voitures Subaru. Cela signifie qu'un nouveau concurrent a un nouveau concurrent appelé Stella / Stella Custom. Eh bien, d'une certaine manière, plus précisément, au détriment de quelles qualités il a l'intention de combattre et de défaire dans une lutte concurrentielle? Lisez-y dans le matériel de notre journaliste.
 
Image déjà familière.
Je dirai honnêtement: cela ne valait pas la peine de s'asseoir sur un siège du conducteur dans la voiture RS sur mesure Subaru Stella et regardez autour de tout ce qui s'est avéré être devant moi, il est devenu clair pour moi: cette voiture n'est pas du tout dans un nouveauté! Tout cela, je n'ai rien vu quelque part quelque part, j'ai vu si souvent que j'avais déjà eu le temps de le sortir. Ici, par exemple, Dashboard, pourquoi est-elle si familière pour moi? Oui, parce que, étant journaliste du magazine Navi Car, j'ai longtemps que j'utilise pour le mouvement par la voiture Subaru R1. Quel est ton tableau de bord! Toute la paroi avant est entièrement empruntée à cette voiture, c'est à quelle concentration est la mise au point. Juge vous-même: Les boutons de commande de climatisation sont identiques, la forme de coupes pour fournir de l'air dans le salon de la même forme, le levier de commande de transmission se situe également sur le lieu familier pour moi. Où, dans ce cas, prenez un sentiment de nouveauté? Il suffit de s'assirmer, et conduit, comme si tu montions cent ans!
Il faut dire que la première impression ne m'a pas trompé, car elle était par la suite que dans tout le reste des voitures R1 / R2 et Stella Customs Rs il y a beaucoup de communs. Lorsque vous choisissez une apparition pour une gamme de modèles de voiture R1 / R2, les concepteurs ont été mis au risque, beaucoup ont été mis sur la carte et leur carte, comme vous le savez, s'est avérée être une batte. À la suite de cet échec, les ventes de machines miclolitriques Subaru sont tombées à l'indécence. Les spécialistes de Subaru, à leur tour, sont arrivés à la conclusion que, dans une telle situation, il est impossible de se rendre sans intégrer un tel modèle dans la composition microloritaire qui sera certainement en demande. C'est-à-dire qu'ils ont été forcés de réorienter de manière urgente et de développer une nouvelle voiture de Microllaw avec un wagon de type corps élevé. Pourquoi avant qu'il était impossible de penser plus tôt, et pourquoi la préférence était nécessaire pour donner au projet d'une voiture élégante, qui est encore inconnue, comme cela sera accepté par les acheteurs, il s'agit du sujet d'une conversation distincte. Mais si c'est vraiment arrivé, alors sucer-même, - Est-ce qu'il était resté pour réinventer le vélo (lire une nouvelle microlet)? Donc, cela pourrait être en général dans des étrangers. Et la solution a mûri des éclairages: prendre un modèle de faute comme une faute et rapidement, avec des coûts minimes pour en faire de ce qui est nécessaire. Il est clair que cette approche signifiait automatiquement que les voitures et R1 / R2, et Stella, auront un nombre considérable de nœuds et de pièces interchangeables. Donc, il s'est avéré.
Pendant longtemps, peut-être, dès le moment même où le modèle de Suzuki Wagon R est apparu sur le marché, parmi la variété des microlles proposées, de telles machines ont commencé à prévaloir, dans laquelle chaque centimètre carré de la cabine a été utilisé avec un avantage maximal. Et même pour augmenter la compétitivité de leurs voitures, les entreprises ont commencé à pratiquer des modèles multivariés. C'est-à-dire que plusieurs variations sont produites sur une plate-forme de plus ou moins réussie. Pour vous assurer qu'il suffit de rappeler les modèles de Daihatsu Move ou Honda Life, et les voitures liées aux voitures Daihatsu Tanto et Honda Zest. Eh bien, disons que dans ce cas, la gamme de modèles R1 / R2 est dans une communication connexe avec les machines Subaru Stella. Mais cela ne supprime pas la principale question: quel modèle Subaru Stella peut-il conquérir les cœurs et les esprits des acheteurs potentiels? Peut-être qu'il y a un salon spacieux? Mais cela reste une micralette, il est impossible d'augmenter de plus en plus son volume, par conséquent, agissant uniquement dans cette direction, les dispositions ne corrigent pas et ne gagnent pas la concurrence. Cela signifie qu'une seule façon reste: n'oubliant pas le volume, tout de même, l'attention principale de payer des qualités de consommation. Nous avons décidé de le faire. L'espace qui plaît, ou tout est calme et tout le monde va, c'est ce que les slogans publicitaires sont devenus définis pour le modèle Subaru Stella. Que dire, de telles définitions pour les machines Subaru n'étaient pas complètement applicables! Ou ai-je tort? En fait, un tel prancisme a également le droit d'exister, qui soutient! Mais d'autre part, cela a eu lieu qu'en disant Subaru, nous assumons toujours toute autre avancée technologique. Et tout à coup la praticité! Ne pensez-vous pas que cela est quelque peu gâté par la société établie de longue date de la société? Personnellement, je - oui!
Il est immédiatement clair que la principale chose ici est la pratique.
Lorsque les concepteurs travaillent sur une voiture de micro-voitures, ils ont toujours mis la tâche pour que le petit, en général, le salon ne semblait plus spacieux. Comment la voiture ressemblera à l'extérieur, elle est résolue plus tard. Cette approche est caractéristique de la nouvelle machine Subaru Stella. En tant que caractéristiques distinctives externes de cette voiture, les phares avant de la forme d'origine et un grand pare-brise peuvent être appelés, ce qui devrait fournir un bon pilote d'examen. Les arches définies certificatelles des ailes avant sont dessinées. Ce sont des caractéristiques générales. Dans le même temps, la conception de la voiture Stella a la simplicité et la voiture Stella personnalisée a donné une apparence plus sportive. De même, certaines différences sont également à l'intérieur. En particulier, la couleur de l'ivoire prévaut dans le salon et dans la cabine personnalisée, tout est résistant en noir.
Comme je l'ai dit, je traite constamment de la voiture Subaru R1, tellement utilisé pour vous asseoir dans une chaise confortable. Et ici, dans le salon Stella, je devais faire face, ou, plus précisément, transfert sur le siège du canapé. Il est clair que cette option n'était clairement pas satisfaite, car le confort n'est pas celui. Cependant, j'ai remarqué une poche spécialement conçue pour le stockage eXAMEN TECHNIQUE TALON, j'ai alors compris que l'arrière de la place du passager avant peut disparaître complètement, et tout cela m'a agréablement surpris. En effet, le confort de confort et le côté pratique a également une signification importante. Les sièges arrière me semblaient un peu rétrécit, mais ce serait ridicule contre celui-ci, considérant que c'était toujours à propos de la microchka. Le plafond de la cabine est quelque peu soulevé, vous vous sentez donc assez libre à l'intérieur. Que dire, ce n'est pas du tout quoi de s'asseoir dans la cabine R1!
Plus tôt, j'ai déjà noté que la gamme de modèles de Subaru Stella a recruté les idées qui ont montré leur mode de réalisation dans le Wagon Suzuki R. Model R Series RR. Ce n'est pas surprenant, compte tenu du fait que, dans la première, et dans le second cas, nous parlons des modifications les plus à grande vitesse équipées de moteurs turbo. Bien sûr, la voiture Subaru n'est pas équipée d'un 3-cylindre, comme elle est habituellement pratiquée dans des microplaps similaires, mais un moteur à 4 cylindres, ce qui lui confère un avantage sur les concurrents. Mais le principal avantage n'est même pas dans le nombre de cylindres, mais dans la performance du turbocompresseur de super chargeur, qui se trouve sur le moteur Subaru. Après tout, cela permet à son travail dans une plus grande mesure que la voiture permet à la machine qui ne fait que manier de la place, passez immédiatement à une accélération intensive et à la fois uniformément accélération. Bien que le rôle de la transmission sans manches de CVT ne valent pas non plus la peine. Cependant, j'ai déjà vu à mon expérience personnelle à quel point les coûts de carburant augmentent, ce turbo peut être - une chose si elle était inacceptable. Par conséquent, une overclocking puissante, c'est certainement bien, mais un sentiment d'action devrait toujours être présent. Et en plus, une paire de turbocompresseur + moteur est parfois un bruit tellement qu'il peut fatiguer n'importe qui.
 
Dans différents modes - une voiture différente.
Les caractéristiques de la traction de la voiture Stella avec un moteur simple (non turbo) se sont vraiment révélées remarquables. Stella et R1 / R2 Body Voilier sont différents et ces machines ont presque la même. Néanmoins, si vous prenez en compte le mode de mouvement, habituellement pratiqué dans la ville, la poussée d'un ensemble de vitesse est suffisante. Sur l'autoroute, lorsqu'il se déplace à une vitesse constante d'environ 100 km / h, la voiture n'est presque pas de bruit. Mais cela ne vaut la peine d'essayer de donner l'accélération de la voiture, car Noness augmente fortement. En bref, alors que vous tenez la pédale d'accélérateur immobile, alors que vous déménagiez dans la ville, ou à l'extérieur de la ville à grande vitesse, la voiture se comporte tranquillement. Mais dès que vous commencez à faire pression sur la pédale, la voiture ne peut tout simplement pas savoir! En général, on peut dire que cela démontre et suffisamment de prise en charge et de manipulation. Il ne faut que faire une réservation seulement: suffisante uniquement dans les véhicules de cette classe.
Il convient de noter que l'un des avantages sans-sommets de la série de modèles de voiture Stella est le fonctionnement coordonné et en douceur de la suspension. En fait, presque pas tangible, ni les sourds soufflent ni l'impulsion, comme d'habitude dans des machines à microchkes bon marché. Les ingénieurs affirment qu'il devait faire cela au sérieux, car il y avait beaucoup de commentaires des pilotes, en particulier de l'inconfort, qui auraient constamment testé les passagers dans le siège arrière. Bien sûr, comment se sentent les passagers arrière, - c'est un facteur très important, d'autant plus que les vieilles hommes et les enfants sont assis là. Et néanmoins, dis-moi quand ces ingénieurs de Subaru se souciaient, car les passagers se sentent dans leurs machines? Non, vraiment, Subaru, oui pas ça! Ici, par exemple, il était nécessaire de choisir la forme de la porte. Alors, que pensez-vous qu'ils ont commencé à penser à la façon de le faire de telle que maman, qui met un enfant sur une chaise d'enfant au siège arrière, il était plus pratique de le faire! Lors du développement de tels modèles comme héritage ou imprévez, ce problème n'est même pas discuté. Mais il est devenu nécessaire de faire une voiture complètement différente et que je devais!
Si nous considérons le problème en général, le mépris avec lequel Subaru était auparavant lié à ces machines à débarquer n'est rien de plus qu'une grave erreur de calcul. En conséquence, il s'est avéré que le marché des voitures de masse était hors de vue de la société, ce qui était la raison de l'échec au début. Eh bien, quel type de prospects ont une version corrigée de la voiture Subaru Microchny? Nous examinons les chiffres: juste une semaine après le début de la vente de la voiture personnalisée Stella / Stella, 5438 demandes ont été publiées, ce qui peut être considéré comme une réalisation exceptionnelle. Qui prend essentiellement ces voitures? Comme le montre les sondages, une part considérable des futurs propriétaires des voitures de Stella était auparavant propriétaires de machines Subaru Pleo ou Vivio. En un mot, il s'agit de tous les mêmes dévots de la marque Subaru. Et comme il s'est avéré, parmi ils attendent beaucoup de ceux qui attendent depuis longtemps une addition de microlitrium dans cette famille sous la forme d'un wagon de station de tourisme élevé, que tout n'était pas, et ce n'était pas.
Il peut sembler que cette propre propreté, vous pouvez même dire, rien sur quoi que ce soit sur le bénéfice manqué ni de la société ni de ses fans apportés. Mais il n'y a pas d'humus sans bon. Configurez-vous: Au début, il a été décidé de développer et de libérer un modèle de voiture Microller R1 / R2 d'une configuration de luxe. Les espoirs de la voiture ne justifient pas, puis une autre tentative a été faite. La voiture est apparue à la sortie maintenant avec un autre corps, dont le type est actuellement le plus populaire parmi les acheteurs de Microlles. Mais après tout, la qualité de la fabrication de cette voiture n'est pas inférieure à celle du luxueux R1 / R2! Oui, et l'intérieur a été emprunté sans changements sérieux. Donc, il s'avère que Subaru a marché dans une région, mais il a beaucoup appris dans le chemin. En un mot, l'expérience est négative et le résultat - voir nous-mêmes.
 
 
Spécifications de la voiture Subaru Stella L:
Longueur 3395 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1645 mm.
Base de roue: 2360 mm.
Poids de la machine: 860 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur: volume de travail 0,66 litres, 4 cylindres avec rangée de cylindres et mécanismes de distribution de gaz de 16 vannes, puissance développée 54 HP À 6400 tr / min, le couple le plus élevé est de 6,4 kg / m à 4400 tr / min.
Prix \u200b\u200bmachine: 987 mille yens.
SPARU SPARU STELLA CUSTOM RS Spécifications de la voiture:
Longueur 3395 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1645 mm.
Base de roue: 2360 mm.
Poids de la machine: 890 kg.
Conduire: sur les roues avant
MOTEUR: Volume de travail 0,66 litres, 4 cylindres avec agencement de cylindre en ligne et mécanisme de distribution de gaz de 16 soupapes, entrée de chargeur forcé avec refroidisseur d'air intermédiaire, puissance développée 64 HP À 6000 tr / min, le plus grand couple est de 9,5 kg / m à 4000 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 1 million 396.5 mille yen.
  

Une source: Webcg.net