Test Drive Subaru Outback 2006 - 2009 Universal

Reaper et Shvets.

Toute tentative de connexion intacte habituellement condamnée à l'échec. Eh bien, par exemple, vous pouvez imaginer une voiture qui est simultanément universelle de cargaison et une limousine et un sacrifice à roues motrices, et même une voiture de sport? Mais dans les constructeurs automobiles avec fantaisie, tout est en ordre, et il est même très bon de connecter des contradictions. Une de ces faucheuses, des shvets et sur le mudge, le temps de jeu que vous êtes certainement connu - Subaru Outback. La seconde - ne croyez pas - l'une des nouvelles options de la famille de Volkswagen Passat.
Le moteur opposé utilisé sur Outback 3.0R est distingué par équilibre, compacité et faible poids. Mais peut-être que la principale caractéristique est le système de lecteur intelligent Subaru. Selon son équipe, le moteur fonctionnera dans le mode que le conducteur juge le plus approprié. Intelligent fournira des caractéristiques de traction en douceur et une réduction de la consommation de carburant, du sport et du sport, respectivement, respectivement de réponses de moteur plus rapides ou complètement tranchantes à la pression de l'accélérateur. En fait, SI-Drive gère non seulement le moteur, mais également l'algorithme de la transmission automatique de SportShift E-5AT.
 
Lumen de la famille. Aucune voiture ne racontera plus sur votre propriétaire que l'Outback. Une telle voiture achète une phase quotidienne strictement définie - pendant la période de lumière familiale. Le propriétaire de l'Outback n'est plus Yun, mais toujours énergique. Derrière les premières crises de la vie conjugale. Les enfants sont attachés à de bonnes écoles et de prestigieuses universités. L'ensemble de la hauteur de l'échelle de carrière se poursuit. Et que cela n'a pas été remboursé à l'avance un prêt pour un nouvel appartement avec un parking souterrain, mais il est déjà prévu d'ouvrir votre propre entreprise ou un désir de construire (acheter est trop trite) cottage à la place que vous pouvez être fier de. Le propriétaire de l'Outback a littéralement couper les idées pour l'avenir, car l'Outback lui-même éclata de la possibilité de les poser. C'est le cas même où une personne et la voiture se trouvent mutuellement.
 
L'image du propriétaire de Volkswagen Passat est plus floue. Ils peuvent être comme une personne qui a le temps de coller la deuxième photo d'un passeport et d'un homme qui est récemment devenu grand-père (pour le statut familial et non sur un Parlement). En tout cas, un wagon de station basé sur Passat est affûté sous toutes les générations d'utilisateurs: il a l'air représentatif, roule confortable, très spacieux. Malgré l'utilitarisme, c'est un peu plus qu'une simple voiture de famille. Surtout variante avec un moteur de 250 solides et un lecteur complet 4Motion. Nous souhaitons trop payer 10-15 mille pour un tel appareil uniquement ceux qui sont également dans la phase de la lumière de la famille. Ceux qui ont une autre voiture pratique peu.
Hangar de rêve. Jolies faits de démonstration - coût et équipement. Notre couple ici détecte une similitude étonnante. Les deux voitures de prix sont venues à une barrière psychologique à 50 000 $. Et là, et il y a un salon - cuir, une boîte - un moteur automatique, des moteurs - 245 et 250 forces. Et aussi, si vous utilisez la terminologie des annonces privées de la main à la main, une voiture électrique complète. La différence est plus-moins de Figresshki. Le fait qu'il y ait une voiture dans la configuration de base, mais pas dans la seconde, vous pouvez commander. Cependant, même avec des surcharges poursuivra la parité des prix.
 
Il est beaucoup plus intéressant de rechercher la différence. L'Outback combine les fonctions d'une voiture confortable, d'un très spacieux camion universel et d'une roue motrice avec une roue motrice constante. La clairance de vingt centimètres est grave.
 
Le rival allemand est également une voiture à roues motrices. Cependant, en raison de nombreuses nuances du système 4MOTION (couple sur les roues arrière, elle tombe uniquement à travers le viscouft uniquement lorsque l'évier avant), ainsi que de la lumière de la route passagers de 16 centimètres, s'appelle Variante 3.2 par tout le terrain Véhicules. Son atout - la dynamique de l'overclocking. Le moteur avec un couple solide et une boîte DSG avec un petit temps de décalage de vitesse dotant le hangar avec de telles qualités à grande vitesse qu'il n'y a pas toutes les voitures de sport.
Les freins de la voiture allemande sont dotés de la fonction de séchage automatique des disques de frein (après allumage des concierteurs, le système fonctionne avec une fréquence de 5 minutes) et l'amplificateur de direction électromécanique est caractérisé par une caractéristique progressive (un effort augmente avec une vitesse croissante) et un chargement automatique pour compenser le profil de route inégal. Toutes les variables de Passat, y compris la ligne de trendine, sont équipées de voyants côté LED et arrière des virages, ainsi que des répéteurs dans les miroirs extérieurs. Les voitures fournies en Russie sont chauffées par pare-brise chauffant, des buses de laveuse et, bien sûr, des sièges chauffés.
 
Plus doux. Le wagon japonais semblera lent et imprégné jusqu'à ce que vous prenez une attention particulière à la rondelle ronde sur le tunnel central avec des signatures sportives et sportives. Traduisez le sélecteur en première position - la voiture devient telle qu'elle devrait être quand il y a 245 forces sous la hotte. L'overclocking est efficace, les transferts automatiques transfèrent avec un délai prévisible. Mais de passer à la deuxième sortie de mode littéralement des animaux. La réaction de gaz au type de gaz doit être immédiatement, la boîte bascule exclusivement dans la plage de vitesse élevée - où l'opposant Subaru a une charge et une puissance maximales. En effet, face à l'Outback, vous obtenez trois voitures en une, car elles écrivent dans un livret publicitaire.
 
La dynamique de Passat Variant 3.2 est rectiligne. Cette voiture est prête pour une poussée difficile toujours - seul le gaz utopique au sol. DSG passe rapidement, avec des secousses légères, mais la principale chose n'est pas lente avec la transition vers la transmission ci-dessous. Laissez le taux d'accélération de l'option et de ne pas causer de crunch de vertèbres cervicales, mais les concurrents (produits Audi de la liste des rivaux se dessinent) parmi les timbres universels qu'il n'a pas.
 
J'ai aimé comment la suspension fonctionne dans Outback. Il a une longue course, fonctionne doucement et élastiquement. Malgré le fait que le corps de cette station wagon est beaucoup plus élevé pour soulever la route que les autres voitures de tourisme, l'Outback à des virages abrupts n'est presque pas en train de se carnager. Le secret de la haute stabilité et une bonne contrôlabilité est apparemment due au centre de gravité bas. Les éléments de puissance massives du corps de l'Outback sont suivis et le moteur en raison de la structure opposée à peine des tours sur les axes des roues. Il est un peu désolé que l'Outback Branca tire l'une des places les plus extrêmes à trois autres virages supplémentaires. Dans une voiture avec une telle manipulation pure, un volant plus net se suggère lui-même.
 
La suspension de la variante de Passat fonctionne fort et ne permet pas le moindre balançoire. La voiture Raucheuse, bien que la réaction soit légèrement lubrifiée - un poids assez important du wagon (variante est de 200 kg est plus lourd que les Japonais). Cependant, le niveau de confort dans la voiture allemande est inférieur. Le reste est équivalent.
À l'intérieur de la voiture japonaise, il n'y a pas de couleur. Il est délibérément conçu dans des tons monochromes, mais il n'a pas l'air gris et pas mal. La console centrale d'argent peinte qualitativement est contrastée. Les sièges en cuir noir ont une surface dense lisse. Le salon Outback est très spacieux de longueur, mais c'est un peu plus fort (pour la voiture de sa classe) de largeur et de hauteur. Au-dessus de la tête, il y a une énorme éclosion, mais ne laissait toujours pas le sentiment que le toit est prêt à se coucher sur le dessus. Cependant, même les conducteurs de la croissance très élevée ne concernent pas quoi: la gamme d'ajustement du siège en bas et de dos est telle qu'elle ne semble pas peu. L'ergonomie du siège du conducteur devra faire ceux qui sont habitués à la bonne atterrissage. Si vous êtes habitué à vous asseoir, la plage de réglage du volant peut sembler insuffisante. La baranka elle-même semble excessivement grande et coupée, car outre les boutons de commande du système audio, les boîtes de vitesses sont également faites dessus, mais le volant est bon en coupe transversale et à la texture. Il y a encore de petits défauts dans le tableau de bord. Au crépuscule, l'éclairage à deux couleurs des flèches et de la balance sont spectaculaires et modernes, mais dans l'après-midi, si le rétroéclairage n'est pas désactivé, les lectures de l'instrument ne sont pas très bien lues.
 
Les experts qui ont développé l'intérieur de la variante de Passat semblent avoir complètement oublié (ou ils ont ordonné d'oublier) qu'ils font le salon pour un wagon pratique. Ce qui leur est arrivé n'a pas honte de répéter dans une limousine luxueuse. Panneaux noirs et légers en plastique souple, texture imitant la peau sur des sièges, inserts laqué décoratifs sous l'arbre, une combinaison classique de dispositifs avec candés chromés - tout cela est garanti en dépassant les attentes de l'acheteur Passat. Si vous n'avez pas aimé l'une des huit options de finition de l'intérieur, vous venez d'avoir déjà grandi Passat. Dans la cabine, vous ne trouvez que des défauts insignifiants. Par exemple, les petits boutons du tableau de bord ne sont pas installés et certains détails sont faits de plastiques de chêne. Mais pour les chaises, cinq points! Ils sont spacieux, confortables, séchés de la peau douce et ont des inserts avec perforation. Les gammes de réglage du siège sont suffisamment grandes. Avec le cadre de la colonne de direction, il ne devrait y avoir aucun problème. Si vous regardez la voiture avec un salon de voyage à distance confortable, la variante de Passat ne laissera pas d'indifférent.

Subaru Outback 3.0R
 
Moteur à essence, 6 opposés
Volume de travail (cube cm) 3000
Puissance (L. S. à RPM) 245 à 6600
Moment (nm à rpm) 297 à 4200
Coin plein
Boîte de vitesses 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4730/1770/1545
Curb massif (kg) 1575
Vitesse maximale (km / h) 224
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 8.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13.8 / 7,4
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 43 790 $ (54 000 $)

Volkswagen Passat Variante V6 4 Motion
 
Moteur à essence, V6
Volume de travail (cube. Cm) 3168
Puissance (L. S. à RPM) 250 à 6250
Moment (NM à RPM) 330 au 2750-3750
Coin plein
Boîte de vitesses 6 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4774/1820/1517
Fond de masse (kg) 1715
Vitesse maximale (km / h) 243
Accélération à 100 km / h (c) 7.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14.1 / 7.7
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 50 € 454 (56 $ 800)
 
Merci d'avoir aidé à organiser le bureau de tir de Subaru en Russie et à OOO Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Texte Ruslan Tarasov
Photo Andrei Danilov
 

Une source: "Pilote automatique"