Test Drive Subaru Legacy 2006 - 2007 Sedan

Examen de la nouvelle Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B, 2006

Il est maintenant considéré que parmi la variété de modèles de la modification de la famille Automotive Legacy, GT Spec.B a le caractère le plus sportif. Cette voiture est équipée d'un moteur turbocompressé de 2 litres A, en outre, il a une suspension assez rigide, des roues de 18 pouces et des autres caractéristiques distinctives. Après la modernisation partiellement de la gamme de modèles hérités Subaru, toute la simplicité a commencé à louer le système SI-Drive installé sur la machine. Bien sûr, cela en vaut la peine. Mais il serait faux de croire qu'en plus, la modernisation n'a rien donné de nouvelle voiture.
L'écologie n'est pas oubliée.
Lors de la prochaine petite modernisation de la voiture de la Subaru Legacy, il a été décidé de faire une solide suspendue de son visage. Après cela, tout Subaru ConnoiSeume déterminera facilement: c'est la lagacité d'un ancien échantillon, et c'est nouveau. En effet, les différences sont très perceptibles.
Alors qu'est-ce que nous avons? Après 3 ans après l'émergence d'une nouvelle famille héritage de génération sur le marché, ils ont été décidés de mettre à jour un peu. À peine dit que c'était fait! Et bien que les ingénieurs et les concepteurs participant à la mise en œuvre des solutions ont identifié cet événement comme une nouvelle mise à niveau, son échelle est quelque peu plus importante. Considérer un exemple simple. Supposons que les designers ont décidé de changer d'en quelque sorte l'apparence de la machine. Il s'agit d'un cours assez commun avec des mises à niveau partielles, car la plus tard, permet aux propriétaires de distinguer facilement l'endroit où la vieille voiture, et où est son nouvel échantillon. Dans ce cas, il peut être limité à une simple modification de la forme du pare-chocs avant et arrière, mettez d'autres feux avant et arrière, etc. Autrement dit, apporter des modifications uniquement dans de tels attributs externes en plastique et pour lequel il n'y a pas de changement significatif dans la chaîne de production. Mais vous pouvez aller et sinon, par exemple, changer la ligne de capot. En termes techniques, une telle idée est beaucoup plus compliquée, car elle devra être modifiée et personnalisée non seulement la capuche elle-même, mais également les parties latérales des ailes frontales. En d'autres termes, le problème sera beaucoup plus important et comment le résultat sera perçu.
Entre-temps, en termes organisationnels, ces deux événements doivent être marqués comme des changements dans l'apparence réalisée au cours de la modernisation mineure. Bien sûr, le deuxième chemin choisira celui dont les ambitions sont plus. Ainsi, par la manière dont une petite modernisation de la famille héritée de la famille a été réalisée, il est prudent de dire que les ambitions de Subaru sont même de dettes.
Mais le fait que la liste des modifications apportées au cours de la modernisation des mineurs est avéré être très diverses, il est pas tout. La principale chose, car il me semble est pas combien de points, mais quel est leur caractère. Ou, pour être plus précis que ce menu est offert en plat principal. Ainsi, de façon inattendue, la sécurité principale de la voiture LEGACY était la chose principale. Et cela, comme il est apparu, concerne non seulement la série Legacy. Dans un proche avenir, cette tendance deviendra dominante pour toutes les lignes du modèle de la Subaru du parc automobile. Il convient de noter que, avant l'impact négatif des machines Subaru sur l'environnement ne sont pas soumis à une discussion spéciale. Non pas que ces caractéristiques sont complètement ignorées, non! Mais sur le fond d'une amélioration constante des qualités en cours d'exécution, le thème de l'écologie est entré dans l'arrière-plan. Mais les temps changent, et maintenant le représentant de Subaru dans tous connaissent que la priorité proclame de toute modernisation de toute voiture devrait réaliser ces machines de niveau moderne dans tout, y compris l'écologie. Eh bien, la nouvelle approche est marquée, et, apparemment, les résultats de la petite modernisation de la famille LEGACY de la famille LEGACY doit être considérée comme le premier acte dans le cadre de la nouvelle politique environnementale de Subaru.
 
Informations générales sur la voiture:
(Caractéristiques de la série)
Sans aucun doute, la famille des voitures héritées fait l'objet de soins spéciaux pour Subaru, car dans un sens, c'est le plus de sa carte Trump. Actuellement, la 4ème génération de machines de cette famille est déjà disponible. Le dernier remplacement complet de la gamme de modèles s'est produit le 23 mai 2003. À partir de maintenant, la voiture a commencé à être produite avec le corps du 3ème groupe dimensionnel. Mais quel est le plus intéressant, malgré les dimensions accrues, la nouvelle voiture s'est avérée être de près de 100 kg de plus facilement de son prédécesseur. De plus, beaucoup de bruit a fait l'apparition du moteur d'un nouveau moteur de développement en combinaison avec une transmission automatique à 5 vitesses, qui fournissait le couple puissant de la machine sur une petite et moyenne vitesse. Si vous pouvez approfondir dans les détails, vous pouvez, par exemple, donner une évaluation élevée de la pédale de frein, dont la résistance correspond maintenant plus précisément à la valeur du moment de freinage réel. Ce n'est qu'un exemple du travail multidimensionnel des ingénieurs de Subaru sur leur nouvel encart, qui est conçu pour prouver le potentiel technique élevé de la société. Quelle est la modification des dimensions de la machine 4ème génération par rapport au prédécesseur? Ainsi, la longueur était de 4680 mm, la largeur était de 1730 mm, ce qui est de 35 mm de plus qu'auparavant. La hauteur, au contraire, diminuée de 15 mm et est maintenant égale à 1470 mm. Il s'agit des données sur le modèle de wagon de tourisme 2.0 GT. Et enfin, l'empattement a également augmenté de 20 mm et est maintenant de 2670 mm.
 
En mai de cette année, le modèle de wagon de tourisme hérité a adopté une petite modernisation, qui touchait non seulement l'apparence et l'intérieur de la cabine, mais également principalement de la construction du moteur et du corps. Essentiellement, si les mesures effectuées et devraient être appelées une petite modernisation, je souhaite ajouter quelque chose comme une petite étendue.
Je vais commencer par le fait que toutes les modifications apportées aux appétages sont concentrées autour de la grille de radiateur décorative avant. Les changements de salon ont été limités uniquement au remplacement des sièges. Si vous regardez dans le salon du modèle de 3 litres, le nouveau climatiseur double face est tiré (il possède un conduit d'air gauche et droit indépendant), ainsi qu'une colonne de direction télescopique avec une position changeante de la volant.
Les modifications liées à l'unité d'alimentation incluent principalement le nouveau système de contrôle SI-Drive, qui est actuellement équipé de modèles turbocompresseurs de 2 litres et de machines atmosphériques de 3 litres. Ce système vous permet de sélectionner l'un des trois modes de conduite: Mode S, S # et I, - Utilisation du sélecteur situé sur la console centrale du panneau avant de la cabine. Mode de conduite Ceci change essentiellement les caractéristiques de traction et le circuit de commande d'étouffement. En plus de ce système, la rigidité de la conception de la suspension est améliorée dans la machine. Et pourtant, une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, qui n'était préalablement utilisée que dans les modèles avec un moteur de 3 litres, est maintenant placé sur une voiture de configuration SPEC.B.
(Division en catégories)
La configuration de la voiture 2.0 GT Spec.b est équipée d'un moteur turbocompharge de 2 litres, utilisé dans la plage de modèles 2.0 GT, et est en fait la voiture de la catégorie la plus chère de la série Wagon Touring Hight. Comme une voiture modèle 2.0 GT, il est équipé des amortisseurs de marque Bilstein, seul le bus a un pneu légèrement plus grand - 215 / 45R / 18. La conception des disques roues est également modifiée: le disque SPEC.B est composé de 10 rayons.
Depuis simultanément, cette voiture est considérée comme la voiture la plus sportive de la série Wagon Wagon, il s'allonge à son package standard au-dessus du système SI-Drive spécifié, ainsi que de la climatisation double face et de la colonne de direction avec un mécanisme télescopique.
 
Le volume de la cabine et la capacité du compartiment à bagages (de l'intérieur).
Équipement intérieur et panneau avant (4 points)
Les caractéristiques suivantes de l'intérieur sont mentionnées dans des matériaux sur une machine partiellement modernisée. Premièrement, le panneau avant a commencé à être perçu mieux en raison des détails décoratifs addition, deuxièmement, le panneau est devenu plus fonctionnel et troisièmement, il souligne visuellement le volume du salon et ne provoque pas la sensation de gêne d'un conducteur. Il est intéressant de noter que le panneau a l'apparence des ailes de l'aéronef, qui diffèrent dans différentes directions du tableau de bord situé au centre. Sur la console centrale, le support massif de 2 places pour boissons au lit est tiré. Ce nœud sur le panneau avant ressemble complètement d'une nouvelle manière. Cependant, si nous parlons en général, il n'y avait pas de changements significatifs dans le panneau avant ni dans les sièges. Ainsi, assis dans la cabine derrière le volant d'une voiture d'un nouvel échantillon, vous ne ressentez vraiment aucune nouveauté du tout, comme si tout cela avait déjà vu plusieurs fois. En d'autres termes, l'atmosphère qui règne dans le salon de l'ancien échantillon est reproduite dans un nouvel endroit presque inchangé.
Cependant, quelle différence est réellement modifiée, ou tout reste comme avant. Après tout, la qualité de l'intérieur et n'a pas causé des plaintes spéciales. Ou mieux de dire que l'intérieur de l'héritage dès le début a été fait à un niveau très élevé. De plus, même si ce n'est que mon opinion personnelle, mais l'intérieur de l'héritage n'est pas inférieur à la qualité de la décoration avec les salons les plus sophistiqués des voitures Toyota. Par exemple, dans cette voiture, derrière le volant dont j'ai effectué un voyage de test, l'équipement de son Mackintosh a été installé, cependant, comme une option, les rétroviseurs de la porte de la vue latérale avec chauffage électrique. True, il convient également de reconnaître que le navigateur HDD intégré, qui est placé sur la machine à l'option du fabricant, ne peut pas être appelé trop simple dans la gestion, et c'est pourquoi. Le fait est que les boutons de commutation du panneau de commande du navigateur ont un ajustement très mince et donc visuellement, et il est difficile de déterminer au toucher, dans quelle position ils sont. En outre, ils ont trop de petites tailles. Alors agissez par eux, ce qu'on appelle, sans regarder, ce ne sera pas aussi à l'aise que je le souhaiterais.
Chaises avant (4 points)
Chaque fois que je retourne à être dans le salon de LEGACY et commencer à déplacer la chaise de choisir une position appropriée pour moi-même, j'ai vous inquiétez pas, puis soupire léger. En fait, le président peut toujours être mis de telle sorte que la taille du corps devient bien défini. Si bien qu'ils attrapent involontairement penser vous-même: la taille du corps est sélectionné tout simplement parfait !. De même, il est arrivé cette fois-ci, et même cette idylle a empêché même le fait que tout est avéré être pas impeccable. Le fait est que les porte-bagages avant sont trop longues de pointe pour rendre visuellement l'avant de la voiture aussi courte que possible. La conception de cette victoire, mais l'examen avant se rétrécit.
En ce qui concerne la taille des sièges et l'élasticité des sièges, je les apprécie comme ceci: il y a beaucoup de ces sièges dans les voitures japonaises, qui ne peut pas dire quoi que ce soit au sujet de mauvais, donc, sièges LEGACY une qualité encore meilleure. Autrement dit, pas mal du tout !. La chaise réglable automatiquement est fourni uniquement par le conducteur, et à cette occasion je me suis immédiatement posé une question: pourquoi ?. Est-il vraiment parmi les conducteurs qui sont habitués à utiliser des machines LEGACY, il y avait ceux qui se sont opposés à l'installation du même siège pratique et sur le côté gauche? Étrange, si seulement parce qu'une personne est toujours utilisé pour lutter pour la symétrie, mais pas vice versa. Oui, et plus: non seulement qui est pratique et facile à régler le siège du conducteur, de sorte que vous pouvez également régler la position du volant. Comme vous pouvez le voir, tout est pour la commodité de conduite assis! La corde de réglage du volant de direction, en passant, est de 40 mm et est fourni par la colonne de direction télescopique, que je l'ai déjà mentionné.
Siège arrière (3 points)
Que peut-on noter ici nouveau, qui n'a pas été auparavant? Dans la cabine du modèle 3 litres dans les accoudoirs construit le porte-support pour le pot avec du jus. Ceci est peut-être toutes les nouvelles. En ce qui concerne la taille des sièges et son confort, il est tout au niveau. Au milieu il y a un accoudoir rabattable, ce qui est assez étroit et court. Au moins pour deux, il ne suffit pas. Même pour un, et il peut y avoir peu!
En ce qui concerne les méthodes de transformation des sièges afin d'augmenter la capacité du compartiment à bagages, tout reste en général, comme avant: le dos arrière dans les pièces peut être complètement incliné en avant, et rien d'autre. Dans la cabine de la catégorie la plus élevée, c'est-à-dire dans le salon de modification de la spécification de 2,0 gt. Une telle opération peut être effectuée automatiquement uniquement pour utiliser le commutateur spécial de l'entraînement électrique du dos, situé sur la paroi du compartiment à bagages. Cette automatisation est incluse dans le paquet de base de la machine.
Coffre à bagages (3 points)
Si, plus tôt, j'ai dit que la qualité de la décoration intérieure était plus élevée, elle s'applique également au compartiment à bagages. Toutefois, si vous utilisez un couvercle intégré dans la ligne de touche, et suralimé le coffre au niveau arrière, puis soudainement, il s'avère que la hauteur n'est pas si grande que cela semble à l'extérieur. Le seuil inférieur de la porte est fabriqué au niveau du tronc, ce qui est bon. Mais d'autre part, même avec un dos entièrement jumelé, il continue de monter dans une glissière à l'avant du compartiment à bagages, ce qui, bien sûr, est un peu moins. Bien sûr, ici, vous pouvez vous disputer dans le sens où, disent-ils, au Japon, il est très difficile d'imaginer au Japon, de sorte que quelqu'un a acheté les meubles et commença à le pousser dans le coffre de la voiture de wagon de tourisme hérité.
Quelle est la voiture sur le va?
Moteur et transmission (3 points)
Le paragraphe principal de la petite modernisation actuelle de la gamme de modèles de wagon Touring Legacy peut être envisagée, comme indiqué précédemment, l'introduction d'un nouveau système de contrôle SI-Drive dans le modèle avec des machines de classe turbocompresseur, ainsi que des machines de classe 3 litres de classe avec une Moteur atmosphérique à 6 cylindres. Ce système comprend une unité de commande d'accélérateur électronique et un micro-ordinateur contrôlant le moteur, et s'il s'agit d'une machine à transmission automatique, puis de l'unité de décalage d'engrenage. Le système est contrôlé par un sélecteur rotatif, situé sur la console centrale du panneau avant. Comme indiqué dans le catalogue technique, ce système vous permet de faire varier le fonctionnement du moteur et la transmission de manière à ce que la voiture ait 3 comportements.
Le mode de base allumé automatiquement simultanément avec le démarrage du moteur est S (Sport). Si vous dessinez une analogie avec l'échantillon précédent de la voiture Legacy, ce mode correspond presque entièrement au mode d'alimentation. Cependant, il est nécessaire uniquement de faire pivoter le bouton du sélecteur de sélecteur à droite, ou touchez la touche située sur le volant, car s # gagnera (Sport Sharp). Comment cela affectera-t-il que la manipulation? Environ le moment où la manette des gaz ouvre la moitié, une pression sur la pédale de gaz entraînera une accélération plus intensive, plutôt que de la même position exacte de la pédale en S. De plus, la transmission de la transmission à une transmission accrue sera effectuée avec un certain délai contre le schéma normal agissant en mode de base. C'est-à-dire que les vitesses du moteur atteignent déjà une telle valeur lorsque le pilote est justifié par le commutateur, et ce n'est pas tout! Les REVS continuent de croître et avec eux, une augmentation du conducteur émotionnel augmente.
Mais vous ne pouvez pas faire pivoter le bouton du sélecteur, mais simplement le noyer. Ensuite, le système de contrôle de la machine sera configuré vers I (Intelligent). Dans ce cas, la pression de la turbine et le diagramme de divulgation de l'accélérateur seront tels que les caractéristiques de traction de la machine diminueront au niveau, comme s'il y avait un moteur DOHC de 2 litres sous la hotte, mais uniquement atmosphérique. Ce mode doit être noté, conçu et introduit dans la machine principalement afin de réduire la consommation de carburant. La courbe de couple en mode I se passe pour être circoncis dans la partie supérieure, ce qui n'a toutefois pas affecté la partie inférieure du graphique. C'est-à-dire que les ingénieurs ont décidé de ne pas compliquer leur tâche et ne sont pas passés à une reconfiguration plus subtile, ce qui pourrait donner une augmentation du couple sur des tours de petite et moyenne taille. C'est dommage!
 
Il convient également de noter que, malgré tout, il existe encore un lieu de héritage assez faible, il existe des secousses assez tangibles dans la transmission pendant la transition d'une transmission à une autre. Donc, je pense que: peut-être la raison de ce réside dans la centrale et non dans le système de sa gestion, mais dans la conception infructueuse de la transmission automatique de JATCO?
Confort et direction (4 points)
Mais de quoi de mon point de vue, les auteurs du projet Legacy ont réussi, il est donc d'accroître le confort de la voiture, qui est achevé avec des roues accrues de 18 pouces. Rappelez-vous simplement comment dans l'ancien modèle, les passagers tremblaient à l'arrière lorsque la voiture était sur la zone de la route avec un revêtement inégal. Maintenant, en trouvant exactement dans la même position, la voiture s'est promenée si exactement qu'elle n'avait même pas pensé qu'il entra dans un pneu de cette taille. C'est une réelle amélioration, tout comme ça!
Bien sûr, j'utiliserais une autre phrase avec une grande satisfaction. Eh bien, par exemple, l'organe de la voiture a été maintenu également en douceur, indépendamment de la façon dont il a dû partir. Le fait que ce soit une exagération n'est rien. En tout état de cause, suivez soigneusement le travail de la suspension et ne ressent pas les blagues attendues, j'ai finalement fait la conclusion que les roues de 18 pouces sont proches de la victoire sur les nids de poule sur la route, comme jamais auparavant. Au fait, je n'étais pas trop paresseux, demanda aux ingénieurs, quoi, à leur avis, est la raison d'une telle métamorphose, à laquelle il a reçu la réponse, ce qui n'est pas tant dans l'amélioration de la conception de la suspension, combien Est-ce que la partie avant du corps a reçu une rigidité supplémentaire, tout d'abord, dans la zone de montage des racks de suspension. Il faut dire que cette intensité du corps s'est tournée autour d'une augmentation de poids de 3 kilogrammes. Ainsi, sur une tasse d'écailles - un sentiment d'accroissement du confort, et de l'autre - 3 kg de poids supplémentaire. Je pense qu'un tel échange peut être reconnu plus que l'équivalent.
Il est également impossible de contourner la partie et le fait que le volant a commencé à parler, plus informatif. C'est-à-dire que les roues contrôlées ont commencé à transférer des informations plus complètes sur l'état de la route. De plus, le conducteur estime constamment à savoir comment contacter fermement avec la Terre chacune des 4 roues. Mais il était inhérent aux machines hérissées plus tôt, je n'ouvre rien de nouveau ici. Et vous savez ce qu'il y a d'autre? Auparavant, j'étais fermement convaincu que si vous prenez une voiture à partir de cette gamme de modèles, il ne doit s'agir qu'avec des roues de 17 pouces. Maintenant, honnêtement, je ne serais pas d'accord avec une déclaration aussi catégorique.
Résultats de test:
Année de sortie de la machine à tester: modèle de l'échantillon de 20000 ans.
Total Kilométrage de la machine au moment du début du test: 3933 km.
Pneus: et devant, et derrière le pneu de la même taille 215 / 45R18 marque Bridgestone Potenza RE050A
Liste des options incluses dans le paquet de la machine.
- lunettes tonifiées
- Définir une vue dégagée
- HDD système de navigation embarqué
- Acoustique Mackintosh (tout l'équipement pour 498750 yens)
But du test: Obtenir une idée générale du comportement de la machine sur la route
Test voyages route: trait de ville (10%) de la route de la route (60%) de la route de montagne (30%).
Distance passé: 366,3 km
La consommation réelle: 51,3 litres
la consommation de carburant moyenne: un litre pour chaque 7,14 km de chemin
Caractéristiques techniques Modèle LEGACY Touring Wagon 2.0 GT spec.B:
Longueur 4680 mm x Largeur 1730 mm x Hauteur 1475 mm.
Empattement: 2670 mm.
Poids de la machine: 1510 kg.
Drive: quatre roues motrices 4 roues motrices
Moteur: 2 litres, 4 cylindres horizontal - l'emplacement opposé de cylindres avec turbo, le mécanisme de distribution de gaz du type Doch, la puissance maximale développée 260 hp à 6600 tours par minute, le plus grand couple est 35,0 kg / m à 2000 tours par minute.
Prix \u200b\u200bde la voiture: 3 millions 297 000 yens
Le prix de la machine sur laquelle a été effectué le voyage d'essai: 3 millions 795750 yens
 
 

Une source: Webcg.net