Subaru Impreza WRX STI 2005 Test Drive - 2007 Sedan

Le lecteur compare le BMW 330 XD et Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Prix: 46700 euros. En vente: depuis 2005.
Subaru Impreza WRX. Prix: 39000 $. En vente: depuis 2006.
 
Nom: Mikhail Alekseev
 
Travail: ingénieur
 
Rides: Subaru Impreza WRX
 
Expérience de conduite: 10 ans
 
Subaru Impreza WRX hors de la compétition? Supercar for Bad Roads n'a pas l'air invincible: aujourd'hui, les hayons chauds sont plus puissants. C'est le front. Nous essaierons d'attaquer un turboicon à traction intégrale à partir d'une direction différente: un moteur diesel moderne et BMW Drive 330 XD. Le mot au propriétaire de Subaru, à qui nous avons suggéré Ride sur BMW.
 
Mes exigences pour la voiture sont assez larges: famille, travail, sport automobile. Ce sont l'introduction principale. Au cours des dernières années, le Golf V 2.0FSI avant de la roue avant a réussi à faire face à ces tâches. J'ai été remplacé par une voiture pratique et rapide avec un lecteur pour toutes les roues. Je dois monter beaucoup sur une variété de revêtements, de l'asphalte urbain aux amorces dans les zones où l'asphalte est une exception. Il n'est pas nécessaire de parler de la variété des conditions de route d'hiver. Avec une bonne circulation et la présence d'un bon moteur, une transmission complète est une arme formidable pour lutter contre les distances dans toutes les conditions. Malheureusement, le choix sur le marché n'est pas trop diversifié. Les voitures avec des moteurs atmosphériques prévalent, dans lesquelles le potentiel de tous les roues motrices s'adresse à la lutte contre le SUV léger. Le prix de la modification des voitures à traction roulant nous fait rappeler l'adresse du salon Porsche. En conséquence, le choix est apparu sur Subaru Impreza WRX: les préférences personnelles et les ambitions sportives ont joué un rôle décisif dans le choix.
 
BMW 330xd Sedan allemande classique avec diesel. Grand de l'extérieur et serré, aux exiguës, renversés à l'intérieur. L'ergonomie, forçant à y penser et être constamment surpris par les commentaires de la rondelle de contrôle. Le moteur, dont le type de carburant ne peut être deviné que par la plaque signalétique sur le tronc: chaque presse sur la pédale de gaz détruit les idées folkloriques sur les moteurs diesel. Oui, c'est presque aussi dynamique que WRX! Transmission automatique avec le régime traditionnellement sans compromis de Kick Daun. Les passes courtes de la suspension au total avec un moteur lourd vous font rechercher la fissure suivante dans l'asphalte, qui menace de vous casser la colonne vertébrale. Un voyage le long d'une route de gravier, si elle ne vous paralyse pas, cassera la voiture. Une transmission SMART All-roue à petits angles de démolition fait peur à la vitesse de redistribution du moment entre les axes. Lorsque un glissement significatif se produit, sur des revêtements glissants, le contrôle devient prévisible.
 
Impreza WRX, dans laquelle l'ascétisme est harmonieusement adjacent à la plus haute qualité. Il n'y a rien de superflu. Et ce qui est fait au plus haut niveau. Il ne vaut pas la peine d'attendre un confort exceptionnel: tout vise à manipuler et aux fonctionnalités. L'isolation du bruit est inutile et les ajustements du siège du conducteur sont conçus pour la croissance moyenne des Japonais. La conception du coffre du VAZ 2105 Tous les inconvénients mineurs sont pardonnés pour la contrôlabilité de cette voiture. Le système de traction intégrale symétrique, vérifiée en trois décennies: les viscousisseurs dans les écarts centraux et arrière rendent le comportement de la voiture prévisible et compréhensible dans tous les modes. Un puissant moteur turbo donne un grand approvisionnement dans n'importe quelle situation. La consommation de 95e essence est de 18 à 20 litres pour 100 km dans la ville et environ 10 litres sur l'autoroute. Dans les modes proches des sports, ces chiffres seront beaucoup plus importants. Les passages impressionnants de la suspension vous permettent de ne pas être distrait même par des irrégularités importantes. La seule chose qui limite la polyvalence de l'utilisation de cette voiture, des roues de 17 pouces. Le chemin de la résolution de ce problème est évident.
 
 
Le statut de BMW et le confort sont sans aucun doute captivés. Et en combinaison avec le potentiel du conducteur, ils font de cette voiture un acteur sérieux sur le marché. Mais la voiture est conçue pour un acheteur qui voyage rarement à l'extérieur de la métropole. Peut-être que dans le pays des autobahns, les principaux avantages d'Impreza se transformeront en lacunes, et à côté de BMW, il semblera rustique, ne confirmant qu'une grande différence de prix. Et dans notre pays, dans le bord de deux problèmes de jamais entendu, Subaru Impreza est un excellent produit de survie qui vous permet d'utiliser toujours votre potentiel et partout.
 
 
BMW 330 XD
 
Conduite
 
Un magnifique turbodiesel, une bonne mitrailleuse. Stabilité à n'importe quelle vitesse. Intensité énergétique insuffisante de la suspension avant.
 
Salon
 
Le luxe de l'ergonomie. Pas bondé, mais serré. De grandes gammes d'un grand nombre d'ajustements, de la plus haute qualité.
 
Confort
 
Châssis dur et dense. Isolation du bruit et climat sur les normes premium.
 
Sécurité
 
Systèmes de sécurité passifs et actifs.
 
Prix
 
Plus cher que les économies.
 
Subaru Impreza WRX
 
Conduite
 
La machine a été créée pour conduire. Appareil émotionnel et charismatique avec Norov: un excellent ami d'un passionné qui aime le personnage de WRX.
 
Salon
 
Haute qualité, très peu et ancienne. Pratique et spacieux. Modestement.
 
Confort
 
La suspension est assez malléable pour la vie quotidienne. Équipement minimum.
 
Sécurité
 
Cela dépend du conducteur et de la fidélité de son évaluation de son propre niveau.
 
Prix
 
Entre les vêtements et la démarche.
 
L'opinion du lecteur
 
Le statut de BMW et le confort sont sans aucun doute captivés. Et en combinaison avec le potentiel du conducteur, ils font de 330 XD un acteur sérieux sur le marché. Mais la voiture est conçue pour un acheteur qui voyage rarement à l'extérieur de la métropole. Peut-être dans le pays des autobahns, les principaux avantages de Subaru Impreza WRX se transformeront en lacunes, et à côté de BMW, il semblera rustique, ne confirmant qu'une plus grande différence de prix. Mais dans notre pays, dans le bord de deux problèmes de toujours, Subaru Impreza est un excellent produit de survie qui vous permet d'utiliser toujours et partout son potentiel.
 
Opinion de la rédaction
 
330 XD La version la plus la plus élevée de la BMW Treshka: la plus chère, la plus progressive et la plus difficile. Avec le diesel, qui est digne d'épithètes uniquement dans une excellente degré, et toute la traction roulante, qui en Russie n'est pas un luxe, mais un moyen de mouvement décent, cette voiture a reçu l'appendice à un central et demi sur l'essieu avant. Environ 100 kg par lettre x et 50 en confirmation D sur le couvercle du coffre. Cela suffit pour fermer la suspension avant avec des vagues typiques d'asphalte des routes ordinaires vers des limites: un problème sérieux! Diesel économisera sur le carburant de 100 à 140 000 roubles pour 100 000 km de BMW Run contre Subaru. La majeure partie de la différence de prix restante relève de luxueuse dans la BMW contre Puritan à Subaru, set, finitions et électronics.
 
Subaru et BMW offriront beaucoup de plaisir aux amateurs pour glisser largement sur une route d'hiver ou de gravier. Lorsque les angles de glissement sont significatifs et que la transmission à traction All-roue est utilisée dans un style de rallye, les deux machines sont facilement et de manière fiable. BMW est encore plus qu'un complaisler sans turboy WRX charismatique. À l'asphalte quotidien, la situation est différente. Quiconque voyage sur une puissante Impreza mange des microskollations pour le petit déjeuner, le déjeuner, le dîner et devient bientôt gastronomique (ou arrive au fossé). BMW est tenace et plus rapide sur les arcs rapides, et son châssis et son travail X-Drive en symbiose avec le système de stabilisation: ils sont tellement conçus! Exception du bouton de déconnexion électronique pour le plaisir d'hiver. Sans DSC à grande vitesse et sur l'asphalte, tous les conducteurs ne pourront pas facilement travailler avec le volant et le gaz avec le volant et le gaz. Mais quiconque ne la privera pas de son esprit, cette machine vous permettra d'être rapide, sûre et respectée par tous les temps.
 
Texte: Dmitry Sokolov
Photo: Igor Kuznetsov

La source: Magazine 5 roue [28/06/2007]