Test Drive Subaru Impreza Universal 2000 - 2003 berline

Subaru Impreza WRX - arme de voiture froide

Subaru (Jap.) Pleiades. Cluster d'étoiles dispersé dans la constellation du Taureau. La plus brillante étoile de l'Altice, la troisième étoile de magnitude. Dans la mythologie grecque antique des Pléiads, sept filles de l'Atlanta, que Zeus se transforma en étoiles pour se protéger contre l'empiétement de l'original de la ruse.
Les efforts de l'équipe de rallye de Subaru Prodrive WRT et de nombreux journalistes ont été suspendus dans la route Subaru Impreza GT devenu à juste titre le rêve chéri de tout extrémiste de voiture, peu importe l'âge, la race, la position de la famille et la religion. Fabriqué à l'image et à la ressemblance de sa sœur-Rallysty, jusqu'à récemment, elle n'était pas très différente du véhicule de combat actuel du groupe N. Depuis 1994, la forge, dans laquelle les lames de bouquet civil avec une gravure fier GT / WRX WRX sur le métal était en train de coller la ralone Carage, l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Les noms des maîtres qui ont apporté cette arme de voiture froide à la perfection Suisse pour des experts automobiles, comme Stradivari et Guardari pour les musiciens de l'opéra de Milan ...
Dans le passé à proximité, j'ai eu la chance de tenir six mois lumineux et fantastiques saturés pour la roue de l'Impreza GT. Pour les droits de l'homme, qui vivaient avec cette voiture, 15 mille kilomètres conjoints, se permettent de ne pas être d'accord avec la majorité des commentaires manuels à ce sujet, apparaissant souvent dans notre presse. Le caractère de cela (hélas, la précédente) la beauté était vraiment le feu! Tout simplement pas une voiture, et la perle noire de Naomi Campbell, qui descendit à un simple mortel, qui risquait de s'imaginer à Flavio Briator. Belle mais la baidée. Rapide, mais ruineux. Sports, mais tellement est un luxe, mais un moyen de mouvement, qui est parfois tiré pour laisser à la maison des clés et marcher au pied à pied, sans agitation inutile et inévitable de sa part de provocations dynamiques. Permettez-moi de me pardonner les sacnesses et les hanvi, mais avec Impreza GT, seule l'intimité fugace était possible, et seul fou pourrait rêver de la vie de famille avec une telle dame. Ou un romantique incurable. Hélas, mariages de fous et romantiques avec des femmes fatales apportent rarement le bonheur familial ...
Depuis lors, deux personnes complètement différentes vivent dans ma coquille physiologique. Un cas typique d'une personnalité fractionnée causée par le contact avec le représentant d'une civilisation inarnée. Le premier, originaire de l'hémisphère droit est une manière typique, un praticien sans âme, cyniquement cuit exclusivement sur le bien-être des matériaux et son propre gain. Deuxièmement, TRAMT gauche de DDT Paroles. À la légère, d'un point de vue clinique, un romantique, vivant dans des sentiments et non la raison, condamné à compléter de malentendus de son Visavi à droite et prudente. Voici un avis sur l'ancien Subaru Impreza GT de chacun d'eux.
Droite: Impreza gt? Il s'agit d'une étain asiatique peu coûteuse, qu'un bitmaker a été bloqué par un technicien parfait, peint magnifiquement et mis sur de grandes roues, bombardé pour un prix turbo-brouilleur irrémédiable et inutile, comparable au prix d'une bonne et d'une bonne voiture européenne! Quel est le sens d'un moteur super sensible et magnifique du point de vue des cartes de motocycliste de la contrôlabilité, si j'ai besoin de rouler tranquillement chaque jour de Dieu, ce qui me réserve du pain urgent et de faire des amis à la nature de l'un et un une demi-décennie par an? À propos de l'ergonomie du salon pour une personne normale ici, a probablement pensé à la fin du trimestre: où est un décent d'argent déposé et de confort? Quels matériaux sont utilisés dans la conception d'intérieur? Pourquoi les panneaux en plastique sont-ils si plaintes? Pourquoi pas les gants de rétroéclairage? Par quelle grâce, je, à chaque fois touchant la pédale de gaz, devriez écouter le sifflet de la turbine et supporter l'ajustement difficile de la suspension, comme si la nourriture n'est pas une rue de la ville, mais sur le spécialiste du rallye? Et les passagers arrière de cette berline présumée n'ont pas de commodités, à l'exception des ceintures de sécurité. Même le cendrier n'était pas attaché à eux! Non, parfois tu rouges vite, bien sûr, gentil. Mais je ne vais pas lécher six secondes à des centaines à chaque fois, touchées de la tache. Ou porter sur nos routes à une vitesse de 200 km / h. Et en général, cette fusée à roues touristique supersonique ne peut pas être poche: consommation de 13 à 18 litres par 100 km, vous devez donner mille dollars pour l'ensemble des roues, les vendeurs de bâtons à rayures seront cachés dans deux heures et sera envoyé au lien tout au long de la vie par un passager sur la route publique Galleys. Si vous prenez quelque chose d'atomique, alors la conception du chef-d'œuvre troisième bimère de trois litres! Et cette situation à un tel tempérament n'a pas de droit moral du rocher n'est pas sorti!
À gauche: parler. Droit. Pour comme vous, Impreza est pire que la peste, car elle n'est pas faite selon vos règles. Et pas pour vous ... Son moteur est configuré, car l'orgue de l'église écoute et avoue! Et si vous êtes capable de faire la distinction entre d'autres sons, lorsque la musique de six mille révolutions est entendue, laissez cette voiture et sortez. Ne pas l'emballer. N'insultez pas votre présence! Lorsque vous le gérez, vous traversez chaque seconde de cinquante mètres, dans le seau Recaro, il ne devrait y avoir que une coque physique qui effectue les commandes d'esprit volant de loin devant la machine et d'envoyer les informations cérébrales sur l'état de la piste et le comportement possible de chaque point de la distance. Si à ce moment-là, vous pouvez être distrait par le froison en plastique, le premier tour deviendra le dernier pour vous. Confort à Subaru comme dans une selle de cow-boy. Si vous êtes né pour faire monter un autre cadeau, vous n'avez pas besoin! Pour les passagers arrière, les commodités dans la cour. Il est peu probable qu'il ait besoin d'un cendrier plutôt que des forfaits hygiéniques. Quant à la consommation, Porsche et Ferrari sont encore plus élevés et la différence de dynamique est un peu! De plus, avec leurs suspensions sur nos routes, il n'ya rien à faire du tout, mais pour un scoop de Rally GT dérivé de la Terre par rapport au championnat du meurtrier mondial de la FIA World Rally. Le dégagement n'est que moins centimètre que GAZ-24. Châssis éternal. Et le caoutchouc sur elle vit plus longtemps que sur un monolarier. Malgré le fait que vous puissiez monter un peu plus rapide et plus sûr si Dieu a accordé la capacité d'apprendre et d'analyser des erreurs ... L'inspecteur de la police de la circulation n'est pas mauvais pour ce qu'ils sont exécutés, uniquement si Impreza ne bouge pas dans des règles de circulation parallèles, mais dans perpendiculaire.
Et quelle est la race, puis regardez dans les yeux de quiconque vivait avec cette dame capricieuse au moins deux milliers de kilomètres conjoints. Elle est pour notre chauffeur, comme la montagne sacrée du mont Fuja pour les grimpeurs japonais. Il y aura d'autres sommets de la vie, mais ce n'est jamais ...
... le temps passait. Il est temps de passer à la lumière de Subaru Impreza n'est pas juste une nouvelle année modèle, mais non, pas peu, nouveau modèle Millennium! Les époques changent, les gens et leurs dépendances changent. Il est peu probable qu'aujourd'hui, nous pouvons compter sur le fait qu'il existe suffisamment de consommateurs spécifiques qui sont prêts pour un malaise de scinture d'un peu de monstres de rallye peignés sérieusement à la fourchette à l'achat d'une primitive Lancia Delta Integlatale, Metro 6R4, Ford escorte Cosworth, Toyota Celica GT-4 ou Subaru Impreza WRX GT. Maintenant, les vrais dinosaures du parc jurassique avec succès sont remplacés avec succès par des copies virtuelles inoffensifs et sûres, à la vue, même les petits enfants ne pleurent pas. La vie et les lois du commerce se sont tous placées à leurs lieux. Comme le nouveau Subaru Impreza WRX.
N'attendez pas de moi pour estimer l'opinion du nouveau visage Subaru d'une personne, sincèrement amoureuse de son prédécesseur, sera toujours catégorique et subjective. Je ne dis que que le nouvel acheteur trouvera la voiture assez attrayante et distinctive. Et pour ceux qui ont sacré pour l'immoza et la macrea décriées pendant de nombreuses années, vous ne devriez pas être contrarié par votre choix et que vous êtes devenu son propriétaire ou n'avez jamais décidé d'acheter cette voiture. Donc, pour vous avec l'avènement d'une nouvelle gamme de modèles, rien n'a changé si vous admirez votre Galatea et attendez l'arrivée du comte Caliostro ...
Du point de vue de la technologie, à l'exception d'une augmentation mineure des dimensions et de la clairance, tout est resté encore. La Subaru Impreza WRX est toujours équipée d'un moteur oscillant 218 à 218 meudins longitudinalement, doté d'une transmission de turbocompresseurs de turbocompresseur (0,9 à 1,2 bar) et d'une roue de roue à haute roue avec un différentiel inter-axe de friction élevée équipée d'un USSOCIAT. Le différentiel inter-roues arrière est également bloqué à l'aide du viscuf, l'avant est libre, c'est-à-dire sans verrouillage. Dans les modes standard, 292 nm de couple sont répartis entre les axes du ratio 50/50. Pour contrôler la machine dans ce cas, suffisamment de compétences de conduite avant. En cas de glissement des roues de l'essieu avant, le moment est redistribué sans heurts à travers le différentiel central à l'arrière, changeant le rapport en leur faveur et exigeant du pilote les techniques de conduite plus classiques, plus Newton sur le compteur est retourné .
Grâce à la disposition traditionnellement sélectionnée, les ingénieurs Fuji Heavy Industries se sont à nouveau avancés pour être très efficaces et lumineux du point de vue de la technique d'une voiture avec une pesée optimale le long des axes, un centre de gravité bas et une transmission bien équilibrée. . De plus, l'utilisation longitudinale d'un opposant compact a permis d'utiliser de longs semi-axes symétriques dans le lecteur avant, ce qui a permis d'augmenter le mouvement de la suspension avant. Les petites dimensions du moteur provoquent une petite face avant de la SVE, qui affecte positivement la perméabilité géométrique. Les caractéristiques de moteurs exceptionnelles offrent une puissance élevée spécifique (109 ch au litre de volume de travail) et un transport d'énergie enviable (6,4 kg de poids de la voiture par 1 HP).
Comparé au prédécesseur (et une telle comparaison ne sera pas en mesure d'éviter que quiconque essaiera d'apprécier vraiment la nouvelle Impreza), cette voiture est devenue à l'aise, amicale et plus claire à un simple conducteur sans éducation spéciale. L'exercice inquiète parfaitement la suspension routière. Maintenant, lorsque vous conduisez dans les rues de la ville, vous n'avez pas besoin de vous inquiéter du fait qu'une fois par mois restauré les phoques tombant sur la carte de lavage soit pour laisser le parking avec un capuchon de tuyauterie dans les dents pour éviter une visite de non-planification. Pour le dentiste, le confort est devenu adéquat dans la voiture avec de l'argent considérable. Et ceci est malgré le fait que maintenant WRX est équipé de chaussures de sport dimension 215/45 R17 versus 205/50 R16 de la soeur senior! Dans la cabine, il est devenu beaucoup plus calme (si le bruit agaçant ne s'arrête pas, essayez de planter le passager le plus probable, la source du buzz attachée au siège passager). La conception d'intérieur est constituée de matériaux qui ne provoquent pas d'autres émotions, à l'exception du même temps positif. Et le fait que le salon perdait des bancs sportifs fantastiquement pratiques Recaro, confirme à nouveau que les Japonais ont essayé de sauvegarder un nouveau consommateur de tout type d'éléments provoqués dans la conception et des chaises de course, ainsi que des dispositifs de numérotation blanche, et même la primitive. L'Esprit Empeza GT est resté au cours des dernières millénaires.
Dans le même temps, développer un nouveau contrôle logiciel pour la nouvelle machine et installer une chambre intermédiaire à l'entrée, permettant ainsi à la géométrie des tractus d'entrée, les Japonais ont conservé les caractéristiques dynamiques exceptionnelles de la machine. Se sent, accélération de 0 à 100 km / h est maintenant occupé par un peu plus de 6,4 secondes de l'année dernière. Mais cessé de nerveux avec un turbophusht enragé avec une balade urbaine mesurée, qui plus tôt sur n'importe quel engrenage après 2900 tr / min ait instantanément conduit la flèche de tachymètre dans la zone rouge et le cœur des inspecteurs de la police de la circulation dans la zone de tachycardie la plus forte.
En général, apparemment, Impreza est désormais conçu pour un nouvel acheteur complètement différent. Sports intéressants, mais uniquement comme spectateur, et non un participant potentiel au processus. Au moment de rechercher des sensations aiguës, mais seulement jusqu'à ce que ces sensations soient intelligentes du point de vue des limites Homo Sapiens. De temps à autre pour traverser les épées au feu de la circulation avec tout afflux à la Disgrace d'une voiture étrangère, mais le rapport est qu'il peut toujours être mesuré en anticipation d'un débutant faible sans rien moins agressif, audacieux et compétitif (homme prudent sur une nouvelle WRX dans une telle situation, il trouvera facilement une raison d'abandonner le duel et désespéré sur l'ancien GT se battra à mort jusqu'à ce que la turbine ne brûle dans les couches denses de l'atmosphère et c'est la principale différence entre les nouveaux acheteurs de Subaru des extraterrestres du passé millénaire).
Et pour ceux qui veulent encore une nouvelle voiture, mais avec les possibilités et l'énergie primitive de l'ancien, il est logique d'attendre, lorsque l'équipe de Sergei Uspensky commencera à fournir et à installer à ses capacités de composants sportifs de Prodrive et de Subaru Technika International . Bien sûr, ce sera une voiture complètement différente. En passant, à la fin de janvier, le Monte Carlo Ralyd Barnes Rallye, Marco Meantin, Peter Solberg et Yuha Cancunien apporteront le début du championnat du monde de Subaru Impreza dans une nouvelle bande. Vous regardez, le temps passera et les yeux et le cœur seront habitués à cette voiture. Les versions privées apparaîtront à nouveau, imitant le combat. Et la quatrième génération Impreza deviendra une légende pendant la vie. En passant, dans la compétition japonaise, la voiture Subaru Impreza WRX a pris une place dans la top trois des meilleures innovations du pays du soleil levant. Un tel destin attend probablement toutes les navettes d'espace indiquées pour nous depuis le cluster Star Subaru ...
Alexey Mokhanov
Photo de Alexander Nosdrin
 

Une source: Voitures