Subaru Impreza Sedan Test Drive depuis 2012 Sedan

Gagnez dimanche - Vendez-vous lundi!

Le sport automobile n'est pas seulement un spectacle, mais aussi un moteur commercial
Subaru Impreza de la deuxième génération a fait ses débuts à l'automne 2000. La voiture est proposée avec des corps de berline et de wagon de station, avec une boîte de vitesses mécanique ou automatique et un moteur d'opposition à quatre cylindres avec un volume de travail de 2 litres avec ou sans turbocompresseur (WRX).

Subaru Impreza est principalement associée aux sports. Sans la participation de cette voiture, il est difficile d'imaginer un rallye, que ce soit la Coupe du monde ou le championnat de la Russie, où Impreza est immédiatement perçue comme un leader potentiel. Bien sûr, le principal mérite est une voiture légèrement différente - ce qui est indiqué par l'abréviation WRC (World Rally Car). Mais après tout, tout projectile sportif a toujours un prototype en série. Il s'avère donc que l'Impreza de WRX est une tentative de transmettre au consommateur l'essence de la voiture de sport, dont les capacités de course sont coupées par le cadre de la route. En fait, ce n'est que l'improvisation en série la plus chargée: sous le capot - 218 litres. P quitté les lois du genre - type de corps - le corps - le type de corps - universel. (En règle générale, la berline devient un prototype du rallye.)
 
L'apparition de l'improvisation actuelle n'est nullement incontestable. Comme tout ce qui est nouveau, il perplexe des décisions inhabituelles et non standard - mais pour que Sport Vegon ait l'air, peut-être encore plus intéressant que la berline. Une petite aile au-dessus de la porte arrière, pour ainsi dire, continue la ligne de corps allongée, et à partir de cela, elle semble plus intégrale et terminée. Et l'infatigabilité des idées de conception n'est pas si frappante, et la voiture elle-même devient plus familière.
 
Tous les différends sur l'apparence sont oubliés, à peine dans le salon foncé strict de Subaru. Un siège anatomique rigide détermine immédiatement votre position dans l'espace, permettant uniquement de l'ajuster légèrement à l'aide des ajustements. Les jambes elles-mêmes sont disposées sur des pédales sportives confortables, les yeux saisissent clairement l'échelle des appareils analogiques dans une bordure brillante à la mode, les mains tombent sur le volant de la compagnie de Momo, qui était gainée de peau rugueuse. Soit dit en passant, c'est le volant qui attire l'attention avec son diamètre inattendu, tombant de l'idéologie sportive générale. Pourquoi est-il choisi comme ça, mystère. Pendant ce temps, le regard glisse le long d'une console assez centrale garnie de plastique argenté avec des poignées de contrôle microclimataires pratiques et une radio envahie. Et les pensées séditives me viennent à l'esprit: que se passe-t-il si vous regardez cette voiture à partir de la position d'un consommateur ordinaire? Il s'avère que dans le sport du wagon, vous pouvez vous asseoir assez confortablement sur le siège arrière, au moins ensemble, ou utiliser un compartiment à bagages relativement petit, mais assez pratique et réfléchi. Oui, WRX est assez universel pour un usage quotidien ...
Mais les qualités de traîneau ne laissent aucun doute sur son véritable objectif. Peut-être que seul le moteur est toujours un compromis. C'est complètement paisible (jusqu'à 3000 tr / min), la disposition vous permet de vous éloigner de manière fiable et en douceur et également de vous déplacer en douceur dans l'espace. Seule une coupe de basse du système de graduation configuré rappelle les possibilités de 218 chevaux.
Mais vous devriez sérieusement déranger le turbocompresseur, et vous comprenez que tous les précédents étaient ainsi, un Ponaroshka. Après 3 500 tr / min d'Impreza avec accélération de canon, il avance, le jouant, posant la flèche du tachymètre sur les sept milliers. Une seule chose est requise ici - un décalage clair et opportun des engrenages, déformé comme un volet d'un fusil.
Le taux d'accélération est quelque peu fascinant contre nature; Cela vous fait sentir pourquoi un tachymètre est nécessaire, et surtout, cela inspire une confiance totale que tous ceux qui sont immobiles sont immobiles. Il convient de noter que cette voiture est généralement insidieuse par vitesse. Même sur une route d'hiver salée, vous vous attrapez constamment sur le fait que la flèche du compteur de vitesse s'enfuit jusqu'aux marques extrêmes, mal compatibles avec les conditions de la route.
Soumettre le moteur et la contrôlabilité. Les réactions ne sont pas seulement rapides et intégrales - en arrière-plan des machines ordinaires, elles sont tout simplement rapides. Il suffit de laisser entendre la voiture de la nécessité de changer la trajectoire, car elle réalise instantanément toutes vos aspirations. En tournant - également une unanimité complète avec le conducteur, soutenu par une bonne rétroaction et bien prédit de comportement de la voiture. Cependant, ici, il est déjà nécessaire de prendre en compte la nature plutôt nette de l'improvisation: à l'approche des limites, elle pardonne moins d'erreurs. Comme il sied une voiture avec un personnage sportif, WRX ne tolère pas trop de traitement. Néanmoins, je décide d'essayer ce qu'un nouvel Impreza sur les revêtements glissants. Oui, le spectacle n'est pas pour les faibles de cœur: des pneus riches de supern d'été et un moteur capricieux sont une combinaison très insidie \u200b\u200bsur la voie d'hiver! Impreza glisse presque constamment, en choisissant de manière assez capricieuse. Nous devons agir des bijoux afin de garder la voiture sur la route. Dangereux? Sans aucun doute! Mais même dans ces conditions impensables, elle réussit progressivement à trouver le visage de celui autorisé, ce qui indique à nouveau une contrôlabilité bien mentale.
Mais vous devrez oublier le confort dans WRX. Les suspensions de sports durs secouent impitoyablement les coureurs sur tous les types de bosses, que ce soit une fissure sur l'asphalte ou quelque chose de plus grave. Au début, cela est très impressionné en répondant à l'esprit commun de la voiture, mais, hélas, dans nos conditions, il se fatigue tout aussi rapidement. Nous devons coordonner très soigneusement la vitesse avec la qualité de la toile. Vous prenez vraiment votre âme uniquement sur des morceaux. Ici, l'improvisation est comme si la fusion avec la route vous permettant d'utiliser toutes ses capacités.
La voiture est ambiguë perçue du point de vue du confort sonore. À première vue, il est devenu plus silencieux que son prédécesseur. Cependant, les pneus réagissent si bruyamment à toutes les caractéristiques de la route qui, derrière leur grondement, vous arrêtez simplement d'entendre un voisin ou votre mélodie préférée. J'avoue que je préférerais le son du moteur - au moins, cela aide même à sentir la voiture mieux.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1410 kg; Full poids - 1860 kg; Vitesse maximale - 225 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 6,2 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 10.2; 14,2 l / 100 km; Alimentation en carburant - 60 litres; CARBURANT - AI -95 ESSU. Dimensions, mm: longueur - 4405; Largeur - 1695; hauteur - 1465; base - 2525; La piste devant / arrière - 1465/1455; Déclaration de la route - 155; Volume du coffre - 356/1266 L; Le rayon de virage est de 5,5 m. Le moteur: essence, quatre cylindres, opposé, deux arbres à cames dans la tête, quatre vannes par cylindre, turbocompresseur avec refroidissement intermédiaire, situé à l'avant longitudinal; Volume de travail - 1994 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 92.0x75,0 mm; Degré de compression - 8.0; Puissance - 160 kW / 218 l. avec. à 5600 tr / min; Le couple maximal est de 292 n.m à 3600 tr / min. Transmission: conduite à toutes les roues; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,45; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.33; Le programme principal est de 3,9. Suspension: indépendante avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance; Devant - comme mcexeson, par derrière - Multi -Link. Freins: disque ventilé avec un amplificateur et des abdos. Direction: rivière, avec un amplificateur. Taille du pneu: 215/45R17.
RÉSUMÉ
Vaut-il la peine de répondre, l'avez-vous aimé ou n'aimait pas le Subaru Impreza WRX? Une voiture créée pour profiter de la conduite ne peut que l'aimer. Vous pouvez trouver la faute de l'apparence, de l'intérieur, mais ayant goûté le charme du contrôle obéissant, compréhensible et en même temps très puissant, vous oublierez probablement vos affirmations.
 
Texte / Sergey Voskresensky
Photo / Vladimir Knyazev

 

 

Une source: Le magazine "conduisant"