Drive de test Ssangyong Rexton depuis 2006 SUV

Cela vaut-il la peine de regarder Ssangyong Rexton

Le SSangyong Rexton SUV n'a commencé que récemment à être collecté en Russie. Par conséquent, le cabinet de rédaction de [email protected] a décidé de passer cette voiture pour un test afin de savoir s'il vaut la peine de prêter attention à Rexton ou si c'est une détérioration complète. Et je dois dire tout de suite que Rexton a fait une impression généralement favorable.

Nous appellerons immédiatement le coût de Rexton 29 990 $ pour la version la plus simple avec un moteur à essence de 2,3 litres. (140 ch) et sans climatisation. Croyez-moi, c'est un très bon prix pour un SUV de qualité aussi importante et assez élevée. Cependant, nous sommes tombés sur l'une des modifications de Rexton les plus cool avec un salon en cuir, un moteur diesel à 2,7 litres. (165 ch) et transmission automatique. Selon les vendeurs, une telle voiture pour 39 990 $ est achetée presque plus souvent que les versions de base disponibles.

Mais un prix Rexton assez bas a son côté opposé afin qu'ils ne disent pas que la marque Ssangyong est loin d'être la marque la plus éminente. Et si dans la classe de voitures bon marché jusqu'à 15 000 $. Le prestige n'est pas si important (même si même ici, il est d'une grande importance), alors de nombreux clients de la voiture n'ont pas seulement une grande, mais aussi une voiture cool, afin de ne pas l'expliquer, afin de ne pas expliquer dans son parti, pourquoi le coréen l'a-t-il soudainement acheté, pas Toyota ou Mitsubishi. Et ne dites pas que de telles pensées ne surviennent que dans certains crétins ou perdants notoires. Le désir d'avoir non seulement une voiture, mais une voiture prestigieuse est complètement normale. Donc, ces mêmes spectacles -offs ssangyong, bien sûr, ne suffisent pas. Bien qu'en toute honnêteté, il vaut la peine de dire que les voitures coréennes sont déjà perçues assez normalement. Mais si pour quelqu'un, un show-off est vraiment plus cher que l'argent, vous ne pouvez même pas regarder Rexton.

Pourquoi avons-nous besoin d'un arbre en plastique?
Et, au fait, si vous regardez toujours Ssangyong Rexton, il s'avère qu'il s'agit d'une voiture assez intéressante, une telle opinion a été exprimée par trois personnes sur cinq qui ont participé au test. Un autre ne pouvait pas décider, disant seulement que Rexton n'était pas un monstre, mais le cinquième n'a pas aimé cette voiture (bien qu'un moment important soit un point important pour le troisième jour consécutif, essayant d'arrêter de fumer). D'accord, Rexton semble agressivement et assez impressionnant. Et, très important, il n'a pas ce désagréable lavage et le sentiment d'une parodie qui survient à chaque fois que les entreprises coréennes essaient de fabriquer leur voiture en fonction des modèles prestigieux. Dans le même temps, même les doublures chromées sur les arcs de roue et un puissant aileron arrière ne gâchent pas l'apparence (en passant, et non les Coréens étaient responsables de la conception, mais par des spécialistes du studio italien ItalitDesign).

Le salon méritait de bons mots. En général, à l'intérieur de la voiture est fabriqué presque en Europe avec une ergonomie bien pensée et un plastique doux noir décent. Certes, nous dirons immédiatement un point qui gâche toute une impression béni, ce sont des panneaux en plastique complètement sans valeur qui essaient sans succès de dépeindre un arbre. Comme cela arrive souvent avec les Coréens, ces inserts semblent bon marché et, probablement, si au lieu d'eux, il y avait le même plastique qu'en haut de la console avant, Rexton n'en bénéficierait que. Eh bien, en plus de ce pseudoderev dans la cabine de la voiture, plus ou moins normal. À moins que le système de chauffage ne puisse fonctionner comme une goutte plus de poème en hiver par les passagers arrière devra être difficile. Et le climat de ce type d'argent pourrait être séparé (cela se trouve maintenant même sur une voiture de classe de golf), et il devrait y avoir plus de deux morceaux d'airbags sur une telle machine. Vous pouvez toujours trouver un peu à la musique de la radio standard n'est pas parfait, mais on peut en dire autant de presque toutes les voitures à un prix allant jusqu'à 50 000 $.

Sur le siège arrière et dans le coffre, l'endroit suffit pour tout le monde si les sièges arrière sont pliés, alors il y a généralement un éléphant de tailles moyennes. Il était également heureux que les passagers de la rangée arrière aient la possibilité d'ajuster l'angle d'inclinaison de l'arrière des sièges. Il est seulement dommage qu'en Russie, ils n'ont pas encore collecté Rexton avec le troisième nombre de sièges en Corée, ces voitures se vendent depuis longtemps. D'accord, le Rexton à 7 places aurait l'air beaucoup plus attrayant.

Le principal tir de Trump
Sous le capot de Ssangyong Rexton cache l'un de ses principaux avantages. Ils sont fabriqués en Corée, mais l'attention, selon la licence et sous le contrôle des spécialistes de Mercedes-Benz. Et tous les moteurs de ce coréen ont été installés sur la Classe M Mercedes qui a été retirée de la production l'année dernière.

Dans ce cas, nous n'avons pas réussi à tester les variantes d'essence de Rexton (les représentants de Severstal-AVO ont promis de donner de telles voitures pour le test la prochaine fois), mais le diesel a fait une putain de bonne impression! Non, cependant, un moteur de 2,7 litres d'une capacité de 165 ch. (De plus, les chevaux diesel) est très bon, surtout dans une ville où il n'y a aucun moyen d'atteindre les vitesses supersoniques. Même avec une boîte de vitesses automatique (ce n'est pas le plus parfait, mais pratiquement pas ennuyeux pendant la balade), un large et lourd Rexton est assez gai. Et, plus important encore, le carburant va un peu! Après tout, si une unité d'essence de 3,2 litres mange 15 à 17 litres. Pour 100 km, alors le diesel ne laisse qu'environ 11 litres. Et ceci est à l'état d'un lecteur plus ou moins actif!

De plus, Diesel a également aimé le fait que le bruit de son travail n'est pas du tout ennuyeux! Bien sûr, la cachette du diesel pénètre dans le salon, alors il n'y a pas un tel sentiment que vous êtes assis dans un vieux camion. Croyez-moi, des VUS diesel plus éminents et chers travaillent plus fort!

Conduisez à des vitesses supérieures à 120-140 km / h et je ne veux pas. Pourtant, il vaut la peine de reconnaître que Rexton n'a pas été créé pour la conduite rapide, en particulier sur les tours d'enroulement. Si vous le conduisez dans de telles situations, la voiture commence à se comporter de la meilleure façon, et le conducteur n'a aucune idée de ce que font les roues maintenant. Mais Rexton a quelque chose à s'opposer à ce reproche - le système contrastant ESP comprend la machine, qui est combinée avec le système de renversement ARP. Donc, si le Rexton ne vous permet pas de baiser (ou plutôt de faire cela effrayant), alors pour la sécurité, c'est responsable, c'est pourquoi nous vous conseillons fortement de ne jamais désactiver ESP, même si une telle fonction est fournie ici.

Il y a d'autres lacunes. Par exemple, la suspension s'est avérée un peu dure, bien qu'il soit impossible de dire que la voiture est une chèvre lors de la déplacement de l'irrégularité, bien sûr, est impossible. J'aimerais avoir une suspension plus douce? Peut-être, mais dans ce cas, la contrôlabilité, c'est sûr, serait devenue encore pire. Par conséquent, il vaut mieux laisser tout rester à sa place (en fait, le compromis trouvé n'est pas le pire).

Mais ce que Ssangyong Rexton est comme un SUV, nous ne pouvions pas tester complètement le SUV. Le fait est que cette voiture n'a pas de verrous mécaniques de différentiels et qu'il n'y a pas de confiance particulière dans l'électronique. Bien que sur la machine testée, il y ait eu une faible transmission selon laquelle il ne semblait pas suffisant pour garantir cette flatterie dans des profondeurs inconnues. Soit dit en passant, dans la configuration de base, le lecteur de voiture est arrière, et l'avant doit être connecté manuellement dans des versions plus chères de l'essieu avant est activée automatiquement (et le fait avec un léger retard).

Vous devrez ajouter beaucoup
Quelle est la fin? Si vous y pensez, il s'avère que Ssangyong Rexton est une bonne voiture, en particulier avec un moteur diesel. Les véhicules sophistiqués de la voiture coûtent décemment environ 40 000 $, mais pour ces voitures, c'est un prix normal. Après tout, des concurrents plus prestigieux de dimensions similaires coûtent 10 000 $, voire 15 000 $ de plus. Et s'il y a une opportunité d'ajouter ces 10 à 15 pièces, vous pouvez déjà penser à une variété d'options. Cependant, dans ce cas, il ne s'agit pas d'ajouter un peu plus. Vous devrez ajouter un montant décent.

Si vous prenez en compte les simples modifications de Rexton, qui coûteront environ 30 à 32,5 000 $ par voiture avec la climatisation et avec un moteur à essence de 2,3 litres, il s'avère que la même chose est les autres VUS coréens dans des niveaux de finition simples, Quelle taille de taille inférieure! Par conséquent, Ssangyong Rexton mérite une évaluation positive. Et si vous souhaitez acheter un SUV pour 30 à 40 000 $. Ensuite, nous vous recommandons fortement de visiter le concessionnaire Ssangyong.

Dieu ne plaise, personne ne dit que Ssangyong Rexton est la meilleure voiture pour son argent. Pas en aucune façon! Beaucoup ayant 30 à 40 milliers de dollars préféreront prendre une Lexus RX300 ou une Toyota Land Cruiser d'occasion 100. Et peut-être feront-ils la bonne chose. Mais si nous parlons de nouveaux VUS relativement bon marché, Rexton a l'air très bien.

Peut-être qu'il manque encore un programme de crédit bon marché pour 5% par an pendant 5 à 7 ans. Et si Severstal-AVO n'est pas gourmand et propose quelque chose comme ça, alors les ventes de Ssangyong iront.

Source: Auto.mail.ru