Test Drive SsangYong Actyon depuis 2006 SUV

bête science inconnue

L'apparition de l'action, pour le moins, est extraordinaire. Quel est le contenu? Il a été décidé de découvrir Igor Ruddunov
 
SsangYong Actyon.
L'action est construit sur un châssis unique avec une autre voiture coréenne Sanon Cairon. La voiture est recueillie dans Naberejnye Tchelny. Pick-up Aktion Sport coréen est également vendu assemblage dans notre pays.
Moteurs: essence 2,3 l (150 hp), diesel 2,0 l (141 hp).
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Montage: trois options pour les versions diesel et de l'essence.
Prix: 796 000917 000 frotter. (30,60035 $ 300).
voiture d'essai de prix: 917 000 roubles. (35 300 $).
 
 
Il méprisait tous les canons et les règles de la société automobile. Il n'a pas tout comme les voitures normales. conception étrange que la partie visible de Iceberg. Ici, par exemple, le type de corps dans le profil est clairement hayon. Eh bien, maintenant dans la TRIPPENT roues motrices versions sur la base des machines de route, seulement ... Il n'y avait pas de route progéniteurs ici augmenté. Et les roues énormes fairurizer et laissent entendre explicitement que c'est un PARQUnik mode maintenant. D'accord, pourquoi un parqueatnik pas un hayon. Mais alors pourquoi at-il les attributs de sérieux toute la journée: Rama, suspension arrière à charge, un essieu avant solidaire? Eh bien, asseen de considérer l'action avec une petite oscilode avec un corps hors du commun. Désolé, mais où est la transmission réduite sans que sur hors route?
 
Qui est-il? Nous allons comprendre.
 
 
Si vous voulez montrer votre doigt sur votre voiture, l'action est le meilleur choix: tout est volé! Le flic de la circulation dans le poste, par lequel nous sommes légitimement roulions avec une vitesse minimum, une telle moue a parlé, comme si ... Je ne sais même pas ce qui pourrait frapper l'officier trempé de la police de la route? Après dix minutes, sur l'évier, a sauté sur la nouvelle orientation, l'oncle et la langue tsocal admiré sincèrement la beauté de l'action. A propos de goûts, comme ils disent, ne soutiennent pas.
 
Dans la cabine, la peau est adjacente aux bras avec une combinaison d'instruments et de boutons dispersés dans le panneau dans un trouble pittoresque. Malgré la bonne hauteur de la voiture, la cabine n'est pas élevée: le cadre est caché sous le sol. L'atterrissage derrière le volant organisera le conducteur de l'ensemble moyen, Tall ne sera pas trop spacieux. Mais les sièges sont bons: durs et confortables, comme si elles sont fabriquées en Allemagne et non en Corée. Le siège suffit, mais il est réalisé au détriment d'un coussin de siège très bas. Élevez-le, et le passager s'efforcera de la tête dans un plafond en pente.
 
 
Le tronc est catastrophiquement petit: très petit et avec une grande hauteur de chargement. Sous le sol cachait un quai de pannier étroit et même sous le cadre et l'air. Si vous avez besoin de transporter quelque chose, vous devrez vous associer, donner la place des passagers arrière par cargaison.
 
 
Depuis que vous venez au chalet avec la famille et que le Skarbla ne sortait pas, nous allons essayer de profiter de la conduite. Deux litres de diesel envisage d'abord, puis donne une accélération digne d'un moteur essence beaucoup plus puissant. Seulement maintenant la pédale de gaz n'en vaut pas la peine. À grande vitesse, le moteur bout et rugissent plus que chanceux. La boîte automatique fonctionne parfaitement en mettant le transfert rapidement, en temps utile et presque inaperçu. La cabine est bruyante, mais dans les limites. Mais la suspension ... Il y a un sentiment que vous allez sur un sacrifice dur. Orthodoxe transmis sur le corps est assez grossier et le plaisir n'ajoute pas. Au prochain tour, le système de stabilisation s'est avéré. Blesser? La machine est donc la roue arrière et la partie suspension de la suspension: derrière la poutre sur les ressorts, devant la double chambre. Le front est connecté forcé, il n'y a pas de différentiel inter-axe. Peut-être que nous allons essayer de vous retrouver à l'extérieur des routes?
 
 
Selon le ressort visqueux divorcé, l'action rampant avec confiance. La machine vous permet de faire de la sueur sans donner aux roues. Avec une bonne dédouanement de la route, vous ne pouvez pas avoir peur des bosses et des fosses, mais dans cette saleté, nous n'avons pas osé aller, bien que dans les yeux du photographe et vit un cadre avec des éclaboussures dans toutes les directions. Manque confuse de transmission réduite, pare-chocs avant assez bas et certains stores en plastique sous le ventre.
 
 
Pendant quelques jours, je serai pisser à une apparence inhabituelle de l'action et d'arrêter, ouvrant le garage, effrayant un éblouissement épargnant. Mais je n'ai pas compris quelle est cette voiture avec une capacité de voitures de tourisme, tissées d'une parkerchief et de solutions constructives de l'armée SUV.
 
 
Ssangyong Acyon qui êtes-vous, miracle coréen de l'Assemblée russe? Pour déterminer quelle classe, le genre et le type de faune automobile appartiennent à l'action, nous trouvons difficile pour une science inconnue de la bête.
 
+ Moteur en direct, bon automatique, dignes qualités hors route.
- Conception controversée, petit tronc, suspension rigide, capacités de transmission limitées.
 
 
Pour le même argent
 
Kia Sportage.
735 000950 000 RUB. (28 $ 30036 500)
La voiture de Corée est l'un des concurrents des prix les plus proches d'Aktoni sur le marché russe. A Twins Höndai Tussan. Il est proposé avec l'essence (2,0 et 2,7 litres) et le moteur diesel (2.0 L). Il y a une version de roue avant.
SP, 2006, № 6
 
Suzuki Grand Vitara.
29 $ 90036 000 $
La voiture japonaise en Russie est vendue dans plusieurs configurations, cinq portes uniquement avec un moteur à essence de deux litres. La plupart de leurs parquet sont distingués par la présence d'une rangée réduite dans la transmission.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"