Test Drive Ssangyong Actyon depuis 2006 SUV

La route est jeune!

Actif & Young (pour actif et jeune) est tellement déchiré par le nom de la prochaine recrue dans la ligne Ssangyong. Pourquoi cette voiture est-elle orientée vers un tel public?
 

À quoi ressemble-t-il des autres machines du fabricant coréen et de ce qui ressemble à des Européens célèbres, nous avons essayé de découvrir en prenant l'actyon Ssangyong.

La conception de tout Ssangyong est capable de faire une discussion sur le sujet de la connexion de l'apparence de la machine avec son succès sur le marché. Quoi de mieux pour l'entreprise, derrière laquelle il n'y a pas d'expérience unique dans la production de voitures de tourisme et, en conséquence, des dizaines de modèles cultes, un fait de l'apparition d'une nouvelle génération dont le client fait partie de l'argent?
 

Faire des produits, dans tous les domaines (y compris dans la conception), copier des normes globales? Ou donner des échantillons choquants? Ssangyong avec un choix semble avoir décidé
 

Ainsi, Actyon a comparu devant nous l'échantillon suivant d'un design expressif, qui coupe les yeux avec une hotte convexe, découvrant la calandre de radiateur et un type complètement incompréhensible de phares un tel cercle dans un triangle. Vous ne pouvez pas savoir quel modèle devant vous, mais le doute est que c'est Ssangyong, il n'y a pas.
 

Mais arrêtez! Qu'est-ce qui a été rappelé par Actyon par derrière? Où ai-je vu cette géométrie de la porte arrière et des lanternes? Ceci est une hayon de la Ford Focus! Ne croyez pas comparer!
 

Pour être précis, la conception de Ssangyong Actyon ne peut être considérée comme coréenne. Comme le modèle Kyron, Musso et Korando, la voiture est le fruit de l'art du célèbre Briton Ken Greenley. Auparavant, il a dirigé la conception de la Faculté des transports du Royal Arts College à Londres, qui est à son tour responsable de certains modèles Aston Martin et Bentley.

 

Eh bien, Musso est devenue la plus grande réussite de l'artiste lors de son travail à Ssangyong: la voiture a reçu un certain nombre de primes en 1994 et 1996. Curieusement, les prix ont été émis dans son originaire de Ken Bretagne
 

Malgré l'apparence totalement unique, la nécessité de représenter l'actyon en tant que modèle totalement nouveau, de manière générale, n'est pas tout à fait évident. Fait sur une base de données avec Kyron, c'est techniquement et l'intérieur est très similaire à son parent.
 

Des prix
Ssangyong Actyon coûte de 769 000 roubles. Pour un croisement de roues motrices avec un moteur et une boîte de vitesses mécaniques à essence de 2,3 litres. L'équipement de base comprend également des airbags de pilote et de passagers, des ABS, des différends arrière d'augmentation du frottement, du contrôle du climat, de la voiture électrique, de la direction assistée, de la préparation audio. La voiture avec machine automatique est disponible à partir de 809 000 roubles et avec un moteur diesel de 2,0 litres, le moteur coûte 796 000 roubles.
 

Et là, et ici cadre, connectés à quatre roues motrices et un moteur diesel de 141 litres de 141 litres (ACTYON propose toutefois un moteur à essence de 2,3 litres de 150 litres). Ainsi, l'apparition de Active & Young peut être largement expliquée par le désir du fabricant de briller une autre option de conception expressive de Ssangyong.
 

Cependant, une différence est assez essentielle: l'actyon est plus court pendant 15 cm. Et ces centimètres sont volés sur le tronc, à la suite de laquelle, avec les sièges arrière dépliés, l'endroit reste un peu plus de plus que le sol ici (il n'est pas clair de quelles considérations) est élevée très élevée.

  

Apparemment, les jeunes, actifs et musculaires doivent être intéressés par une moindre mesure, et encore plus de sa hauteur au-dessus du sol. Dans le même temps, le dédouanement de la route n'est pas un dieu des nouvelles: 20 cm. Ce fait, couplé avec des dimensions plus petites, apparemment, permet au fabricant de lire la voiture d'ACTYON de la ville et de l'asphalte dans une grande mesure que les autres Ssangyong .
 

Les impressions de conduite sur elle ne seront pas révélées. Surtout pour ceux qui se sont assis derrière le volant d'autres Ssangyong. Est-ce que l'accélération peut sembler plus vigoureuse, bien que la raison de cela ne soit pas évidente: en poids, l'actyon et Kyron ne diffèrent presque pas.
 

Néanmoins, 310 nm du couple maximal, un goutte à goutte en caoutchouc pointu provient d'un clignotant de l'indicateur jaune sur le plateau rangé: les roues arrière ont perdu contact avec la route. Le lecteur devient complet lorsque la rondelle ronde est installée en mode 4H. Dans ce cas, la puissance du moteur sera animée entre les roues avant et arrière.

 

Et le cadre est un cadre. Même sur un même asphalte, il ne peut pas fournir une conduite absolument lisse, garantissant la contraction et la choquante. Elle vous permet également de vous sentir confidemment sur les routes de campagne. Et le centre de gravité élevé, la réflexion de la direction et de la retard des réponses du châssis aux actions du conducteur sera forcée de se sentir incertaine. Surtout sur l'asphalte.
 

Que peut offrir à Ssangyong Actyon? Comme nous l'avons déjà noté, une conception non triviale et une qualité décente. N'oubliez pas d'un prix intéressant (moins de 800 000 roubles) dans la configuration de base et, enfin, à propos de l'économie de temps, l'actyon n'a pas à attendre. Viens juste acheter!
 

Dans la réalité automobile d'aujourd'hui, cette dignité n'implique à peine pas les autres.
 

La voiture pour le test est fournie par Axel Line, le revendeur officiel Ssangyong.


Texte: Philip Berezin
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№117 / 2007]