Drive de test de Skoda Roomster depuis 2006 -

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Amélioration de la disposition

Écoutez, un autre Roomster est allé, a déclaré la femme, pointant vers Citroen Berlingo, abondamment couverte de boue. Oui, par derrière, à trois quarts, ils ressemblaient vraiment à ...

Comment tout a commencé! À l'automne 2003, Skoda a montré le concept de Roomster à Francfort, et un seul coater compact a reçu de nombreuses critiques positives. Ils ont promis que les chaises avant se déroulaient sur 180, les portes Hudborn et un énorme verre au lieu du couvercle du coffre. Cependant, dans le modèle en série, seule la forme du corps et le vitrage intéressant du côté et du toit sont restés du concept prometteur.

En général, Roomster est un autre exercice sur le sujet d'un salon spacieux avec des dimensions externes assez modestes. Bien que la longueur de la voiture soit de 4205 mm comme un hayon de classe C moyen. Il n'est pas surprenant que Roomster (soit dit en passant, construit sur la base de Fabia) dépasse les concurrents (par exemple, Opel Meriva) en termes d'indicateurs tels que les jambes pour les jambes des passagers avant et arrière. Après tout, il mesure 150 mm de plus et prend une position entre les hautes hayons du type Ford Fusion et les mini-fourgonnettes sur les plates-formes de classe C.

Je dois admettre que l'extérieur la voiture s'est avérée très jolie, l'élimination. Le verre de la porte du conducteur, grâce aux racks sombres, est connecté vers l'extérieur en un seul tout avec la ligne de front. La philosophie du salon a divisé l'espace intérieur en deux compartiments de conducteur et de passagers. Un toit élevé et d'énormes fenêtres latérales à l'arrière du corps indiquent clairement une zone pour les passagers et les bagages.

Le compartiment, bien sûr, est transformable. Sur le siège arrière, vous pouvez étirer vos jambes grâce au système varioflex: les chaises (sauf pour un endroit au centre) se déplacent d'environ 70 mm. Le dos des sièges arrière est ajusté le long de l'angle d'inclinaison. De plus, l'arrière du lieu moyen (coupé) peut être plié en le transformant en une table fonctionnelle pour deux.

L'allemand de roomster en ergonomie. Une fois pour la première fois dans la voiture au crépuscule, j'ai essayé de tout trouver au toucher, sans inclure intentionnellement la lumière. Grâce à l'expérience de cinq ans de communication avec les voitures allemandes, cela a été facilement fait.

Il y a un choix entre un atterrissage élevé et sportif. Même avec un oreiller entièrement surélevé de la chaise avant au-dessus de la tête d'un conducteur de taille moyenne, un approvisionnement décent d'espace reste (hauteur de voiture 1607 mm). La seule affirmation ici est à peu pratiquement située la ceinture de sécurité du conducteur. Nous devons le chercher quelque part derrière, puis un accoudoir massif interfère. Au début, l'examen est fasciné au début, mais vous comprenez ensuite que les porte-porte-pardes interfèrent toujours et que les capteurs de stationnement en option sont très utiles.

Sur le parcours de Roomster avec le moteur à essence le plus puissant (105 ch) 1,6 litres et la mécanique à 5 vitesses ressemble à VW Golf (il a une suspension arrière similaire). Les paramètres du châssis sont assez difficiles. Mais la voiture est contrôlée en toute confiance, facile. Le levier de la boîte de vitesses a été frappé: l'enfant peut changer si peu d'effort de l'enfant. Malgré le sentiment que le levier vit dans un lit de plumes duvets, la commutation est très claire. L'isolation saine est généralement digne. Seul le rugissement du moteur a été surpris après 3000 tr / min. Sur le golf avec une unité de puissance similaire, rien de ce genre n'a été observé.

Même avec les sièges arrière les plus décalés de la deuxième rangée, volume

le compartiment à bagages est d'environ 450 litres, et avec les chaises supprimées, elle atteint 1780 litres. Cependant, pour la capacité, j'ai immédiatement dû payer un pantalon sale. Pour augmenter le volume du sexe, le tronc a été abaissé de 150 mm par rapport à la hauteur de chargement: il est nécessaire de se plier fortement. Par conséquent, il n'est pas facile d'obtenir même un petit paquet de nourriture, et non de tacher sur le pare-chocs.

En général, l'hostilité d'un petit roomster inspire le respect. Ainsi, la largeur de l'ouverture de la cinquième porte est à environ 1000 mm en dessous et 900 mm dans la partie supérieure. La hauteur maximale du sol au plafond est également à environ un mètre et 850 mm du bord supérieur du pare-chocs. La distance de la cinquième porte à l'arrière du siège avant passe de 1600 à 1800 mm avec la chaise complètement avancé. L'étagère rigide du coffre peut être installée à 350 ou 600 mm du sol.

De plus, il y a quatre supports métalliques, six crochets et trois harnais élastiques avec des crochets aux extrémités, s'étendant du dos des sièges de la deuxième rangée. Le seul problème pour obtenir un plancher uniforme devra être retiré de la voiture, sous forme pliée, ils créeront un podium décent de 250 mm de haut.

La rangée arrière est retirée facilement chaque chaise séparément. Le système de montage ressemble à Isofix pour les sièges pour enfants. Devant, les attaches sont modérées pour manger un tuyau métallique, derrière les supports en forme de P. Après avoir retiré un siège, sur une tige spéciale dans le coffre, vous pouvez fixer un vélo de taille complète, sans la roue avant. Et la chaise enlevée devra être laissée à la maison ou dans le garage.

Skoda Roomster est proposée avec trois moteurs à essence 1,2 L (65 ch), 1,4 L (87 ch), 1,6 L (105 ch) et 1,9 L (105 diesel (105 L.S.). La voiture est vendue par les concessionnaires dans les niveaux de finition: base, confort et sport. Le prix de l'option de base la plus abordable avec un moteur (1,2 L) est de 15 490 $. Une voiture dans la configuration de confort ou de sport avec un moteur de 1,4 litre et des coûts de transmission manuelle à partir de 19 290 $.