Drive de test de Skoda Roomster depuis 2006 -

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Test comparatif

La recette du best-seller est un équilibre vérifié entre la qualité, le prix et le style. Kia et Skoda ont atteint un équilibre presque parfait dans leurs compacts
L'idée de tirer des voitures à VDNH était de manière inattendue créative. Lorsque les deux compacts sont apparus devant la porte une fois avec un moulage en stuc clignotant, le temps semblait faire demi-tour: Kia Soul et Skoda Roomster nous ont présentés avec des expositions d'exposition. Si vous appelez ces voitures la réalisation de l'industrie automobile coréenne et tchèque, cela semblera probablement trop pathétique. Mais si vous regardez la vérité dans les yeux, c'est le cas. Les deux fabricants ont gravement progressé ces dernières années en termes d'amélioration de la qualité et de l'apparence de leurs machines. Et si Skoda veut entrer dans un segment premium sur les épaules du partenaire VW, alors Kia a des objectifs plus terrestres. Le principal est de prendre pied sur le marché européen, offrant à la nouvelle lumière une alternative tentante. La tâche de Kia Soul est de secouer les conservateurs européens. Compactwane du pays de la fraîcheur du matin détruit enfin l'idée du design coréen secondaire et éclairé, et en même temps les frontières entre différents types de corps. La voiture tchèque n'est pas seulement gentille et soignée. Il apporte de nouvelles nuances au concept d'une maison sur roues, sachant, comme un illusionniste, pour étendre l'espace. En d'autres termes, les deux modèles sont soulignés par audacieuse, même au niche à certains égards. Ils sont nés dans la lutte pour les pragmatistes esthétiques, qui ont besoin d'un peu plus qu'un simple moyen de transport.

Avant-garde
Vous regardez l'âme orange kia et admirez encore une fois l'instinct artistique du concepteur en chef de la marque Peter Schreyer. L'allemand semblait plier une mosaïque. Il a rassemblé diverses figures géométriques dans une poignée, les a jetées dans le corps, et ils sont restés. Les lignes qui coulent du capot, les passages de roues et les phares sont joués avec des triangles du rebord supérieur du toit, des lumières arrière et des verres latéraux derrière les porte-bagages arrière. Il y a des cercles, des ovales, des rectangles, de la trapèze, il y a des complexes, pas pratiques à la classification de la forme. Beaucoup de décisions vraiment fraîches. Prenons, par exemple, des bandes d'indicateurs de tournage, qui se sont installés dans le bloc du bloc. Ou des feux arrière noyés en métal. Les couleurs de leurs réflecteurs sont au bord du kitsch. Rouge, Silver-White et Pink-Lilac. Ce dernier plaira probablement aux fashionistas de la ville, mais le paradoxe est que cette confusion de couleur n'ennule pas les hommes. Schreyer a agi ici en tant que provocateur, mais il s'agit d'une provocation d'un artiste talentueux, d'une expérience artistique réussie. Un sentiment de goût et de mesure n'a pas changé les Allemands lors de la conception d'un salon. Il semblerait qu'il puisse y avoir des inserts absurdes dans le plastique gris de souris? Mais le concepteur en chef de Kia peint l'intérieur des boîtes à gants en rouge, et en même temps corréle ces accents rouges avec l'éclairage du tableau de bord. Il s'est avéré non seulement pas être allé, mais exquis. L'accent des jeunes est également important, qui peut être retracé dans la plupart des innovations KIA. L'USB, les connecteurs AUX et un cordon standard pour iPod apprécieront sûrement les amateurs de musique et les amoureux de l'électronique. Deux prises de 12 volts de la console centrale transforment immédiatement l'âme en station pour charger toutes sortes de gadgets.
La conception de Roomster est tout aussi organique et tout aussi provocante. Si Schreyer jouait avec son âme dans un Mose, alors Thomas Ingalat (l'auteur du concept de la salle, à l'époque, Skoda Chef) a mené des expériences génétiques complexes. Un talon d'utilité, une mini-fourgonnette et un hybride compact à hayon étaient compliqués dans notre cas avec un mélange de hors route. Soul est entré dans les concurrents de Soul dans la version Scout - avec un kit de carrosserie en plastique, légèrement augmenté par rapport à la dégagement standard de la chambre et aux superpositions pseudo-métalliques sur le pare-chocs arrière. Quant à la décoration de l'intérieur (et dans le cas de Roomster, je veux le mettre exactement

donc), alors le sujet du volume, de l'aépidité et de la légèreté est érigé ici. La voiture justifie son nom (chambre traduite de l'anglais - chambre, espace). Roomster ressemble vraiment à une maison confortable avec une grande fenêtre. Cette fenêtre est au plafond. Le toit panoramique peut être caché avec des rideaux en mailles blanches. De grandes verres des parois latéraux sont perçus sur le fond du haut transparent dominant avec de petites fenêtres. Un panneau avant à deux tons ajoute le salon. Sa partie inférieure légère s'harmonise avec la même garniture de porte et le même tunnel central.
Les héros de notre test sembleraient encore plus attrayants, sans la preuve d'épargne. Dans Kia Soul, le pourcentage de matériaux bon marché est légèrement plus élevé, mais les décisions budgétaires ne sont pas frappantes, pour lesquelles un compliment distinct est une équipe de conception. Certes, le boîtier rugueux de l'âme de la colonne de direction est facilement rayé avec la clé, et le levier de la boîte de vitesses mécaniques ne correspond pas au style général à la mode et n'est pas trop agréable au toucher. La situation peut cependant être corrigée en commandant des accessoires propriétaires supplémentaires - tels que la poignée du levier μP. Dans Roomster, je n'aimais pas les stylos externes de portes d'ouverture en plastique léger, un plastique dur des panneaux de porte, ainsi qu'un volant nu sans boutons multifonctionnels. Dans le même temps, le volant du Tchèque lui-même est extrêmement agréable au toucher et comme s'il était emprunté à la voiture avec une classe ci-dessus.
Pour différentes familles
Les deux compacts sans aucun tronçon - voitures de famille, mais elles ne sont tombées que sous différentes familles. Kia Soul est clairement adressée aux jeunes couples qui n'ont pas encore acquis la progéniture. Un exemple frappant: le test testé coréen pour le placement dans le coffre d'une poussette de bébé, il était difficile d'accueillir l'attribut de cet enfant uniquement sous une forme démontée, tandis que dans Roomster, une poussette ne peut simplement être enroulée. Dans ce cas, non seulement l'unification de Roomster Scout avec une version cargo de Praktik, mais aussi un avantage sérieux de la voiture tchèque en quantité d'empattement. Roomster, relatif à la classe B, est presque le même que les représentants de la classe de golf - plus que, disons, dans la berline Astra, la troisième génération. Il est clair que l'avantage de Skoda sur Kia le long de la base (67 mm) rend le placement des passagers de la rangée arrière plus confortable. Si un grand homme est assis dans une mère-dans la-law à Roomster, plusieurs centimètres gratuits resteront devant ses genoux. Sur la galerine, l'âme n'est pas bondée non plus, mais vous vous sentez toujours pas si libre. Mais le coréen est sensiblement plus large et au-dessus du tchèque. Dans les épaules et au-dessus de la tête, une offre importante d'espace, qui appréciera sûrement les cyclistes. Mais l'âme est conçue d'abord pour eux.
Roomster est également en avance sur le concurrent des possibilités de transformer le salon. Varioflex Advanced System vous permet de déplacer les trois sièges de section arrière dans diverses directions et de les démanteler complètement. Seule la partie médiane peut être pliée et compactwane deviendra à 4 places, et un large accoudoir doux partagera deux passagers arrière. Ou vous pouvez configurer vous-même l'angle d'inclinaison de l'arrière des sièges arrière. L'âme a un petit choix. Les sièges de la rangée arrière sont repliés dans un rapport de 60:40. Les endroits pour le lobby dans ce cas seront toujours un peu. Le fait est que sur une réserve de taille complète creusée dans le sol (Roomster s'appuie), un énorme organisateur pour les outils et toutes sortes de petites choses repose. Cette plaque en mousse peut être détruite en classe, mais lors du pliage des sièges arrière, dans ce cas, une étape notable sera obtenue, ce qui n'est pas trop pratique. En un mot, l'âme n'est pas pour les besoins transportés. Vous pouvez aller sur un supermarché dessus ou aller à un pique-nique. Le concept n'est pas dans le concept.

Visage et mauvais côté
Le monde intérieur des sujets est pleinement cohérent avec leur apparence. Kia Soul n'est pas sans raison imifie sous le SUV. Au volant, vous vous sentez comme un conducteur d'un véhicule léger All -Trrain dominant au-dessus du sol. Ce sentiment d'atterrissage du commandant peut être considérablement renforcé si le siège du conducteur est soulevé à l'arrêt - la plage de contrôle est très solide. Dans ce dernier cas, toute la capuche potelée est visible à travers le pare-brise - vous avez donc une idée plus claire des dimensions externes de la machine. Vous pouvez faire le contraire - abaisser la chaise jusqu'au sol, et l'atterrissage deviendra plus passager. Il est dommage que les capacités des paramètres soient quelque peu limitées par le volant régulé uniquement en hauteur. Une autre prétention à la conception de l'âme n'est pas la meilleure critique. La raison est dans de larges supports arrière. D'une part, il s'agit d'un frais pour une conception audacieuse, d'autre part, une garantie de sécurité supplémentaire en cas d'accident. Quoi qu'il en soit, nous vous recommandons d'inclure les capteurs de stationnement arrière parmi les options obligatoires.
À l'intérieur de la salle de chambre, rien ne rappelle un gigisseur externe - dans une pièce avec des fonds d'écran blancs est trop léger et soigné pour un crossover. Examen et atterrissage - Comme dans le hayon européen moyen, le break ou la berline. Le volant est ajusté par l'angle d'inclinaison et de départ, les sièges avant avec des ajustements manuels, y compris en hauteur. À quelqu'un, Roomster semblera fragmenté à la main, quelqu'un

conservateur, mais ce qui ne peut pas être tiré du tchèque est érigé dans le principe de commodité et d'ergonomie impeccable.
Citadins
Nous avons délibérément repris pour le test de modification comparable pour l'approvisionnement en énergie. Les deux voitures sont équipées de moteurs à essence de 1,6 litre qui fonctionnent avec des mécanismes à 5 vitesses. À la disposition du coréen 124 ch, le tchèque est contente d'une capacité de 105 ch, mais ne se sent pas privé, car il a une sorte d'avantage au moment de pointe atteint à des vitesses plus basses. Soul montre le personnage dans la première vitesse, essayant de rompre avec les voisins du ruisseau. Le deuxième transfert du coréen, cependant, est entièrement civil - le trajet est mesuré. Le troisième provoque à nouveau un con, surtout si le moteur est bien promu. Les quatrième et cinquième - pour les mouvements mesurés, et la transition précoce dans la ville est contre-indiquée. Le moteur de ces libertés n'est pas assez élastique. Un personnage similaire est Roomster. Le moteur Skoda a une sélection uniforme dans tous les programmes, mais, comme l'unité KIA, n'aime pas les faibles révolutions. Mais les deux voitures sont parfaitement adaptées à la conduite dans les embouteillages. Ici, comme cela nous a semblé, le compact coréen a légèrement dépassé le concurrent. À une vitesse allant jusqu'à 2-3 km / h, vous pouvez aller non seulement dans le premier, mais aussi dans la deuxième vitesse sans serrer l'embrayage. Cependant, le Tchèque n'avait pas non plus de personne à aider l'embrayage à la vitesse des tortues.
Quant à la commodité de l'équipement d'équipement, le favori est peu évident. La boîte Skoda fonctionne clairement et sonore, les programmes sont collés accentués. Kia KP est plus impressionnante, un levier par rapport à l'unité coréenne a un mouvement plus libre. Il navigue sur sa distance comme un nageur, ne rencontrant aucun obstacle sur son chemin. Cependant, la commodité de la commutation n'en souffre pas. Les freins Kia et Skoda aussi

il n'y avait pas la moindre plainte, malgré le fait que la voiture coréenne sur l'essieu arrière a des mécanismes de batterie budgétaire.
En termes de contrôlabilité, les voitures se sont montrées selon les normes des voitures comme des paysans moyens puissants, et un léger avantage était, à notre avis, du côté de Skoda. Les deux ont un volant légèrement vide dans la zone proche du stolium, mais Kia a un manque d'informations dans une légère mesure. D'un autre côté, il est clair que les Coréens ont accordé une attention accrue aux paramètres de direction. Les informations sur la route sur l'âme du volant sont encore plus subjectives que celles de Cee'd et Serato.
Des corps élevés et une autorisation de route accrue par rapport à la plupart des voitures - un hommage au style hors route et aident sur une mauvaise route. Il est clair que ces mêmes caractéristiques provoquent des voitures aux rouleaux dans les coins. Et, bien sûr, Soul et Roomster Scout (l'autorisation de ce dernier augmente par rapport au Roomster habituel de 43 mm) ne faisait pas exception. Dans le même temps, la résistance légèrement plus grande de Roomster aux rouleaux peut être attribuée à des pneus à profil bas avec une dimension de 205/45 R16.
Le coréen, cependant, prend la sienne en ligne droite, démontrant la douceur du cours caractéristique de la plupart des modèles de Kia et une bonne stabilité du taux de change. La suspension est cependant configurée sur les routes européennes. De graves défauts d'asphalte ou de policiers mensonges transmettent bonjour à la colonne vertébrale. Cependant, Roomster ne fait pas de choc sur les nids-de-poule. Les ingénieurs de deux marques, apparemment, pensaient dans une direction et, je dois dire, ont réussi à bien des égards. Soul et Roomster sont contrôlés pour des pains compacts très bien, mais ces paramètres de châssis ne sont pas au détriment du confort.

Il est inapproprié de comparer le potentiel hors route des pseudo-décideurs - la traction à quatre roues pour les deux modèles n'est pas fournie même dans les plans. Cependant, les deux voitures ont des surplombs très courts et élargis, par rapport aux voitures familiales moyennes, l'autorisation. De plus, si dans les nombres absolus, le dégagement de la route tchèque semble plus solide, puis le de facto, en raison du roomster de pare-chocs avant bas réglé, les sujets ont une parité dans cet aspect. Je voudrais déménager sur une lumière hors route - nous demandons la miséricorde.
Et enfin, la composante émotionnelle. Voici un avantage clair du côté de l'âme. Il ne fait aucun doute que cette voiture sera achetée principalement en raison de la conception et de la décision d'acheter avec leur cœur. Notre petite étude est assez importante. Roomster est plus intéressant en termes de contrôlabilité et de manipulations rusés avec un salon. Et l'âme provoque de la sympathie en raison du fait qu'elle est plus proche du pic des tendances de la mode. Cela ne signifie pas que Roomster est moins sympathique ou moins original. Il a juste son propre public. Plus adulte et conservateur, mais rempli, néanmoins, le goût et l'amour de la vie.

Caractéristiques techniques Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Dimensions, MM 4105X1785X1610 4219X1695X1650
Base de roues, MM 2550 2617
Volume du coffre 220-700 450-1780
Masse équipée, kg 1245 1175
Type d'essence moteur 4L Gasoline 4L
Volume de travail, compteur cube. CM 1591 1598
Max. Power, l.s./o/min 124/6300 105/5700
Max. Moment, NM / RPM 156/4200 155/3500
Transmission mécanique à 5 vitesses mécaniques à 5 vitesses
Max. Vitesse, km / h 177 184
Temps d'accélération 0100 km / h, avec 11,0 10,9
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 7,9 7,0
Volume du réservoir, L 48 55
Vasily Sergeev
Photo de Yana Segal