Drive de test de Skoda Roomster depuis 2006 -

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Centaure

Roomster ressemble à un centaure. Devant se trouve une cabane basse pour un conducteur, une camionnette familiale très spacieuse derrière.

Un scout de mots supplémentaire au nom de l'essence du modèle ne change pas. La transmission complète, comme pour la version Octavia du même nom, n'est pas fournie. Seul un kit de carrosserie en plastique est ajouté le long du périmètre inférieur, il faut le dire, très harmonieux. Un soupçon évident de style de vie actif apparaît avec lui. Dans le nouveau pare-chocs avant avec une grande consommation d'air, des brouillards avec la fonction du coin à gauche ou à droite sont implantés en fonction de la direction que vous faites pivoter le volant. Une telle version simplifiée de l'idée des phares rotatifs. Sur le pare-chocs arrière, une superposition pour l'aluminium est installée.

À l'intérieur, le Scout est identique à la salle habituelle, à l'exception de la finition avec un tissu avec un petit maillage est la même que sur Octavia Scout. Coût pour noter une excellente visibilité dans toutes les directions, le parking arrière en option semble inutile. De plus, la voiture d'essai était équipée d'un toit panoramique qui ajoute un espace de salon d'air et de légèreté. Mais il y a des nuances. La partie transparente est adressée principalement aux passagers de la rangée arrière. Et par une chaude journée ensoleillée, les rideaux translucides couvrant le plafond de verre n'économisent toujours pas, et l'installation climatique doit s'efforcer de maintenir une température confortable. De plus, on soupçonne qu'en hiver, il y aura une situation inverse avec une perte de chaleur à travers le verre (peu importe à quel point il peut être moderne et multiple).

Une caractéristique importante de l'espace scout intérieur. Dans la réserve de l'endroit devant, la voiture est temps de comparer avec la classe de golf (seul l'atterrissage est plus vertical). Mais surtout librement dans la deuxième rangée. Même si une personne mesure 190 cm de haut, elle s'asseoira calmement derrière lui. Et il y a trois endroits pleins par derrière, chacun avec une ceinture de sécurité. De plus, les sections latérales ont un ajustement longitudinal. Et si trois oncles adultes sont situés dans ces endroits sans problème, imaginez à quel point il y aura des enfants. De plus, la rangée arrière est située sensiblement plus élevée que l'avant, pour regarder dans toutes les directions est un plaisir.
Le compartiment à bagages a un volume suffisant même avec les sièges arrière déplacés vers l'arrêt. Une paire de vélos pour enfants ou d'ustensiles de pique-nique sera installé sans problèmes. La deuxième ligne peut être facilement supprimée complètement (ainsi que chaque section séparément), puis vous recevrez un énorme compartiment de chargement. Par exemple, j'ai réussi à transporter un réfrigérateur dans un roomster de taille moyenne. La voiture va dynamiquement. Le moteur MPI de 1,6 litre avec seize vannes est très bon. Cependant, un tandem avec une transmission automatique Tiptronic à six vitesse ne peut pas être appelé cohérent. Les réactions automatiques sont parfois quelque peu nerveuses. Pour faire bouger la voiture rapidement, vous devez serrer étroitement l'accélérateur de la pédale, provoquant une boîte de vitesses pour changer de commutation et forçant un petit moteur à rugir, maintenant des vitesses supérieures à 4 mille. Il est difficile d'appeler ce son agréable. De plus, à des vitesses élevées, une commutation injustifiée est fréquente en réponse aux mouvements mineurs de la pédale de gaz. Mais si vous ne trouvez pas de faute, il faut reconnaître que les qualités de course de Scout sont différentes de concurrents comme Nissan Note, Opel Meriva ou Renault Kangoo. Direction claire, réactions vivantes, dynamique suffisante, le conducteur de Roomster est peu susceptible de vivre une infériorité dans le flux de circulation.

Pour les pragmatistes, un moteur plus faible avec un volume de 1,4 litre est fourni. Cependant, nous recommandons une version avec un moteur de 1,6 litre. Mieux encore, avec un turbodiesel de 1,9 litre. Cependant, il est peu probable que quiconque, transportant ses enfants à la maternelle, à l'école ou au pays, se précipite tête baissée. Scout convient tout à fait pour une balade en ville mesurée. Si vous ne passez pas de virages à la limite des capacités, alors les grues du corps seront dans des limites normales, vous ne remarquerez probablement pas du tout l'accumulation, et sur l'autoroute, vous pouvez vous déplacer sans tension à une vitesse jusqu'à 150 km / h. Est-ce nécessaire plus rapidement lorsque la voiture a les enfants les plus chers? Le ténacle et les freins informatifs aideront à s'arrêter rapidement et sans problèmes, ce qui n'est pas une nouvelle pour les voitures produites sous l'aile de la préoccupation VW.

Ayant pesé tous les avantages et les inconvénients (il s'est avéré être plus), j'ai hardiment recommandé le Scelter Scout à mon ami, qui cherchait juste un appareil similaire. Pour elle et ses deux jeunes enfants, c'est une bonne option. Le prix d'environ 23 000 $ est tout à fait justifié par la conception d'origine, une excellente qualité d'assemblage, un salon et des données de conducteur décentes.

Prix \u200b\u200bet configuration
Skoda Roomster Scout est vendu en Russie avec trois moteurs: 1,4 litres (86 ch) et 1,6 L (105 ch) et un turbodiesel 1,9 litres (105 ch). Une mécanique à 5 vitesses est agrégée avec tous les moteurs, l'automate Tiptronic n'est possible qu'en combinaison avec un moteur de 1,6 litre. Les prix commencent à 19 990 $ pour un éclaireur de Roomster de 1,4 litre. L'option la plus chère avec un turbodiesel coûte 25 590 $.

Dmitry Zinchenko