Test Drive Skoda Octavia Rs Hatchback depuis 2009 Hatchback
Skoda durable Skoda octavia RS test. Partie 3: Puissance de compromis
Pour la troisième semaine, la SKODA SKODA SKODA ARMÉE OCTAVIA RS est déjà sur un test à long terme.
Dans les deux parties précédentes, nous avons discuté du côté pratique de la Hatchback tchèque, qui est le leader de la classe sur la saillie du salon et de la pertinence du coffre, et a également parlé de la combinaison d'une turboue d'essence de 2,0 litres et une transmission DSG à six vitesses.
Eh bien, qu'en est-il de la manipulation et du comportement sur la route? Les RS peuvent-elles devenir une voiture confortable ou une skoda confortable familiale est un turbotabet ordinaire avec troupeau dans deux cents forces sur le front, le volant nerveux et la suspension brisant?
La piste d'Oktavia est bonne. Lorsque sous les roues en option de 18 pouces, une bonne hayon d'asphalte conserve directement comme Express à grande vitesse. RS-Ku ne confond pas ni les vagues de la feuille de route ou du vent latéral. Le volant en même temps est lourd, avec un effort zéro bien vérifié. Besoin de reconstruire ou de conduire autour d'un trou? S'il te plaît. Skoda sans hésitation réagit au moindre mouvement de la poutre, mais le fait sans hystérique clairement, tout en maintenant la stabilité.
Bien sûr, le châssis final affecte le confort et même sur les petits passagers des défaillances asphaltées shakes, mais cela rend compte de l'octavia Rs moins que, par exemple, Opel Astra OPC ou même de golf commun GTI.
Skoda Octavia RS se trouve parfaitement sur la vitesse directe. Vous ne pouvez trouver que le comportement de la machine dans les conditions de quai, lorsque les pneus larges commencent à extraire le guidon. Pour ceux qui sont plus chers, nous vous recommandons de ne pas commander des disques de 18 pouces en option et arrêtez-vous aux 17 roues standard.
Dans le même temps, Skoda a été annulée. Malgré les tailles impressionnantes de hayonback, il est vissé avec impatience de tourner une vitesse assez décente, et il y a également une adaptation appropriée et une partie suffisante de l'effort inverse sur le volant.
Lorsque le trottoir est gâté, la voiture devient dure. Si de petites fosses et de jonctions du châssis fonctionnent bien, les bosses sont plus meilleures pour se déplacer, afin de protéger les disques de 18 pouces et cinquième points de passagers.
Au tournant de la Skoda est stable et adéquate, mais si vous allez à la coupe de l'arc, le rouleau apparaît toujours et avec un freinage intensif, la machine pique à peine le nez. Et c'est une récupération pour le niveau de confort sain d'esprit que les concurrents ne peuvent pas se vanter.
Skoda sort bien. Les sports ne peuvent pas être appelés cette manipulation, mais la part appropriée de Azart est présente ici. Malgré toute la stabilité avec laquelle Octavia Rs se tient sur l'arc, il y a encore un petit rouleau, et quand le freinage dans le sol, la hayon pèche le nez. Mais en termes de confort de la classe de Skoda Hatch Hatch hors de la concurrence.
Oktavia PC Chip est qu'il n'impose pas de recuit permanent. Skoda vous permet de vous allumer, mais en même temps peut aller calmement et confortable. À cet égard, les ingénieurs ont réussi à réaliser un compromis réussi entre le confort et la manipulation.
Bien sûr, le Skoda Octavia RS ne peut pas être appelé une voiture de sport, mais la présence d'une nature sportive nie stupide. Dans le même temps, il est possible d'aller au chalet au chalet au pays, aller tous les jours au travail, pratique de conduire sur la piste et même aller sur un Dalnyak.
C'est exactement l'option qui donne une réponse à la question éternelle: la manipulation ou le confort? Et laissez l'une de ces disciplines Octavia Rs sont idéales, mais un compromis réussi dans ce cas est encore trouvé.
À suivre
Une source: Carclub.ru.
