Drive de test de Skoda Octavia depuis 2008 -

Rêve de quelque chose de plus

Il est incroyable de voir comment Skoda s'est enfui avec cette tromperie optique. En 1997, en Europe de l'Est, y compris les terres de l'ancienne RDA, les lignes du Passat tchèque ont été alignées - Skoda Octavia (à ce moment-là, la marque appartenait à la préoccupation VW pendant sept ans). La berline spacieuse laconique, fabriquée solidement, a été achetée moins chère. L'avantage était évident. Mais pour une raison quelconque, peu de gens pensaient que l'Octavia créée sous la supervision des Allemands ne ressemble qu'à l'extérieur Passat, il a été construit sur la base de Golf IV, une voiture ci-dessous. Mais les ventes ont augmenté parce que les dimensions de la voiture littéralement enchantées, et le volume des bagages d'Octavia est presque le plus spacieux de la classe de golf.
En vérité, Octavia au fil des ans n'a pas perdu l'habitude de sembler quelque chose de plus qu'il ne l'est vraiment. Certes, un exemple à suivre aujourd'hui, vous n'avez pas besoin de regarder sur le côté, car maintenant il y a votre propre superbe natif. Beaucoup pensaient qu'une Octavia mise à jour aurait un coffre avec le même double couvercle que Superb, qui est devenu une berlinetchbek. Mais les changements dans l'Octavia mis à jour ne sont pas une nature révolutionnaire. Au contraire, c'est de plus en plus que prévu: les moteurs 1,6 litres (115 ch) et 2,0 L (150 ch) coulés dans l'histoire, des moteurs plus modernes avec un turbocompressé 1,4 tsi (122 l ...) et 1,8 tsi (160 ch ). Une mécanique à six vitesse ou une nouvelle boîte DSG avec deux embrayages leur sont fixées. Le volume est devenu plus petit, il y a plus de chevaux. Nous économisons de l'essence et il y a plus que suffisamment de traction.
Deux atmosphères sont également restées en service - 1,6 (102 ch) et la base 1.4 (80 ch). Seule la plus petite octavia est fournie de la République tchèque, toutes les autres voitures sont assemblées à l'usine de Kaluga. Machines avec des moteurs diesel (en raison de leur faible demande pour eux), jusqu'à ce que la Russie soit vendue du tout.
En parlant de Feyslift, vous devez toujours énumérer les changements modestes qui se sont produits dans l'apparence de la voiture: à la fois pare-chocs, optique, calandre du radiateur, les moulures sont devenues dans la couleur du corps et sur le toit d'une nouvelle antenne. On dirait que c'est ça. Le plus intéressant, peut-être, a été fait avec les phares. Le nom Octavia est maintenant dessiné sur eux, et les lampes fluorescentes sont apparues dans les feux de brouillard, qui peuvent être configurés de telle manière qu'ils s'allumeront avec le lancement du moteur.
Ils ont donné aux concepteurs un peu dans la cabine - au-dessus de l'installation climatique, du tableau de bord, du volant et du système multimédia. Les sièges avant avaient de nouvelles contraintes de tête avec le système Woks - support adaptatif pour le cou pendant le coup arrière.
Bien qu'il soit peu probable, après avoir vu un nouvel Octavia, quelqu'un entrera dans son pare-chocs arrière mis à jour. La voiture a conservé son design calme, seulement un peu rappelé superbe, mais vous ne nous surprendrez pas. Contrairement à une politique de prix positive. En effet, dans le contexte d'une augmentation générale des prix, y compris des voitures Skoda, Octavia est toujours vendue en fonction des listes de prix d'avant la crise. Ainsi, le coût d'Octavia à l'arrière de la berline avec un moteur atmosphérique 1.4 dans la configuration de base d'Ambient - 499 000 roubles.
 

Skoda Octavia 1.8 TSI Sedan
puissance 160 litres. Avec.
avant-promenade
boîte DSG à 7 vitesses automatique
accélération à 100 km / h 7,8 s
vitesse maximale 223 km / h
consommation de carburant en mode mixte 6,6 L / 100 km
prix \u200b\u200bde 735 000 roubles.
site www.skoda-vto.ru
Texte: Anna Kilimnik
Photo: Skoda Auto
 

 

La source: "Pilote automatique"