Drive de test de Skoda Octavia depuis 2008 -

Drive de test de Skoda Octavia: Combinatorika

La génération actuelle du modèle Octavia se compose de cinq modifications: une berline produite pour les acheteurs russes dans une usine de Kaluga, un break, une version sportive RS disponible dans le corps de la berline ou du combi, ainsi que dans la configuration avec tous les roues motrices Octavia combi 4x4.
Skoda Octavia a longtemps remporté de nombreux fans en Europe et en Russie aujourd'hui, plus de 800 000 exemplaires ont été vendus dans le monde. Conservateur, mais n'ayant pas perdu de pertinence, de conception, d'intérieur spacieux, de bonnes caractéristiques de conduite et un prix attractif a forcé de nombreux automobilistes à tourner leur attention vers cette voiture particulière. La confirmation est la poursuite de ce jour, la production de la génération précédente Octavia, qui avec la sortie de la nouvelle famille en 2004 a reçu le préfixe de la tournée.
La génération actuelle du modèle Octavia se compose de cinq modifications: une berline produite pour les acheteurs russes dans une usine de Kaluga, un break, une version sportive RS disponible dans le corps de la berline ou du combi, ainsi que dans la configuration avec tous les roues motrices Octavia combi 4x4. Et le nouveau représentant de la famille Octavia est une modification hors route du Scout.
La modification d'Octavia la plus populaire sur le marché russe est la voiture à l'arrière de la berline. Nous parlerons de lui. Notre essai routier a une Hechta Skoda Octavia à la veille de la publication de la version mise à jour de cette voiture, prévue pour novembre-décembre de l'année en cours. Skoda Octavia équipé d'un moteur TSI de 1,8 litre d'une capacité de 160 ch, qui a commencé à être produite depuis septembre de l'année dernière. Une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses fonctionne avec le moteur.
Octavia 1.8 TSI montre déjà un pick-up de 2 000 tr / min grâce au moment, ce qui est impressionnant de 250 nm. La transmission a été satisfaite des taux de vitesse sélectionnés avec succès et de la clarté du levier de vitesses. Les dépenses sont également correctes. Vous poussez un trafic ne dépassant pas 13 litres par 100 km et sur la piste d'environ 10 litres.
Quant à l'apparence, ici, sur le contexte de nouveaux modèles futuristes, l'extérieur de la berline tchèque s'estompe, mais ne perd toujours pas de pertinence. Un design complètement calme et strict aura une si large gamme d'automobilistes. Le guerrier de l'avant est le réseau avant fabriqué sous une forme traditionnelle pour Skoda. Des ailes sévères et une capuche volumineuse avec des lignes dynamiques allant du logo Lobu Glass au pare-brise, ils donnent l'apparence de la Skoda Octavia de la gravité allemande et rappellent la marque appartenant à la plus grande circulation de voitures européennes. Les lignes latérales et les arcs de roue prononcés ajoutent des muscles, et un support arrière très incliné complète l'image de la berline. Eh, il y aurait plus de disques. Dans de telles arches, les roues de 16 pouces ont l'air un peu enfantines. L'exception est la version supérieure de la Laurin & Klement, sur laquelle les 17e disques sont installés par défaut.
Quant au salon, ici la pédanterie allemande et la précision sont partout. Clear les lignes droites, toutes à leur place. Ennuyeuse? Mais pratique. La conception intérieure est la symbiose du golf avec Passat. Les poignées rotatives du contrôle d'un contrôle climatique à double zone de la même chose que sur le cinquième golf.
Ergonomie pour un solide cinq. D'excellents sièges avec les ajustements nécessaires et un excellent profil ne vous permettra pas de vous fatiguer même pendant le long voyage. Un accoudoir central pratique a un réglage de la hauteur. Vous pouvez trouver le défaut avec un panneau de périphériques non très informatif avec rétro-éclairage vert et numérisation fine, ainsi que des boutons inconfortables pour contrôler le système audio sur le volant, qui sont installés comme une option supplémentaire pour toutes les configurations. Quant à la qualité des matériaux de décoration, qu'ici Octavia est non seulement inférieur au frère de Volkswagen Passat, mais est également prêt à rivaliser même avec le segment European Premium, Audi, BMW et Mercedes-Benz se sont bien installés dans le chat.
Tous les panneaux sont clairement ajustés, le plastique est doux et agréable au toucher, et divers commutateurs et boutons s'allument avec un effort allemand agréable et un noble son.
Pour les passagers arrière, un accoudoir pratique, des conduits du système de microclimat et un approvisionnement assez impressionnant d'espace sont proposés, dans lesquels vous pouvez accueillir trois adultes avec un confort suffisant. Le volume du coffre est de 560 litres. La large cinquième porte vous permet de placer facilement des choses assez globales. Eh bien, si, pliez l'arrière séparé du canapé arrière, vous pouvez prendre un petit réfrigérateur.
Quant à la manipulation, ici Skoda Octavia a aimé les réactions claires et compréhensibles. Sans plaintes concernant le sport, le best-seller tchèque tient parfaitement la ligne. Reconstruire d'une rangée à une ligne sans problèmes, grâce à la direction avec d'excellents commentaires et une sensibilité optimale. Octavia tourne clairement. Et si c'est coupé? À une vitesse maximale dans le tour de Skoda sans excitation, elle est fiable et correcte. Si la démolition ne pouvait pas être évitée, un système de stabilisation entre en affaires, ce qui mettra clairement et discrètement la voiture à la trajectoire souhaitée. Parfois, ESP est si délicat que son intervention ne peut être jugée que par l'indicateur orange clignotant sur le tableau de bord.
Dans la douceur du cours d'Octavia, une voiture européenne typique. Si les joints de la route Skoda avale comme des graines, alors sur de petites bosses, les coureurs commencent à trembler, et il est préférable de ralentir devant la police, le bénéfice du frein ici est excellent.
Parmi les options agréables, la présence d'un climatisation à deux zones doit être distinguée, qui est contrôlée à l'aide de trois régulateurs rotatifs pratiques, chauffant les sièges avant et le capteur de pluie, les phares de xénon et les capteurs de stationnement arrière. Tous ces plaisirs, comme six les impressions, le package électrique complet, l'ABS et le système de stabilisation, sont déjà inclus dans l'équipement de base de la configuration d'élégance. Avec un moteur 1,8 TSI et une transmission mécanique, cette version coûtera 763 000 roubles. De plus, la skodaoctavia de pâte a été complétée par un parking avant, un salon en cuir combiné, une trappe de toit et un système de navigation multimédia avec 12 haut-parleurs, un affichage sensoriel coloré et un disque dur de 30 Go, ce qui augmentera le coût jusqu'à jusqu'à 928 000.
Déjà en décembre de cette année, la Skoda Octavia mise à jour devrait apparaître dans les salons des concessionnaires russes avec une nouvelle calandre de radiateur, des pare-chocs, du capot et des feux arrière. Dans la cabine, la console centrale, le volant ont changé et le tableau de bord a reçu un rétro-éclairage blanc.
La gamme des moteurs a été reconstituée avec un moteur TSI de 122 chevaux 1,4 avec un turbocompressé, qui peut être agrégé à la fois avec une mécanique à 6 vitesses et une machine DSG à sept rapports. La même boîte sera installée en tandem avec un moteur équipé d'Octavia, qui a visité le test.
 
L'intérieur est l'incarnation de la gravité allemande. Ergonomie à une hauteur.
 
Un excellent moteur TSI de 1,8 montre un ramassage de 2000 tr / min.
Skoda Octavia a une fois de plus confirmé son appartenance à la classe des voitures européennes de haute qualité. Octavia est une sorte de composé, qui a été formé à partir d'éléments d'un ensemble, tels que de bonnes habitudes de traîneau, un intérieur ergonomique et spacieux, une apparence classique et un prix attractif. En conséquence, ce combinatoire, le terme provient du mot latin combina, qui signifie combiné pour combiner, se connecter - en la personne du best-seller tchèque est l'une des offres les plus favorables de la classe. La prochaine mise à jour, qui a sensiblement rafraîchi l'extérieur d'Octavia, ne devrait susciter l'intérêt que pour Skoda Octavia si, bien sûr, la politique de tarification de l'usine et des concessionnaires restera au même niveau.
Ruslan Galimov

Le prix de la voiture testée est de 928 256
Terminer le test de la voiture testée
Ceintures de sécurité à 3 points à l'avant et à l'arrière
abdos
Mont Isofix pour le siège des enfants (sur le siège arrière)
Moulin électrique latéral avec chauffage
Direction assistée
Le capteur de température externe
Garde-boue arrière
immobilisateur
Climatiseur
Miroir cosmétique dans les visières conducteur et passager
Microlift des sièges avant
Chauffage de l'arbre du tissu
Boîte de gants de refroidissement
Paquet pour les fumeurs
Paquet pour les mauvaises routes
Fenêtres électriques avant
Support lombaire pour les sièges avant
airbag du conducteur et du passager avant
Réglage et départ du volant
verrouillage central
ESP - y compris MABS, ASR, EDS, HBA
Maxi-dot
Contactifs de tête avant actifs
Préparation de l'installation de haut-parleurs radio + 4 dans la cabine
De plus, 4 haut-parleurs
Siège arrière avec un accoudoir central
Le capteur de stationnement arrière
Petit sac en cuir (volant en cuir, manchette en cuir de boîte de vitesses, poignée en cuir de frein à main)
Phares de xénon
Rondelles de phares avec un indicateur de niveau fluide
Ensemble de chrom (déflecteurs de l'intelligence aérienne, poignées de porte internes, décoration intérieure)
Contrôle climatique à double zone avec régulation électrique
Rideaux de sécurité
16 disques alliables
Essuieur arrière avec laveuse
Volant multifonctionnel
Luke avec lecteur électrique
Régulateur de vitesse
Lunette de soleil à la lunette arrière
Capteur de pluie
Parktroniques avant
Décoration combinée du salon en cuir
Système de navigation avec un disque dur + système audio avec 12 haut-parleurs
Coloriage métallique

Caractéristiques
Corps
Type de corps à hayon
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 560/1350
Masse équipée, kg 1400
Masse complète, kg 1970
Longueur, mm 4572
Largeur, mm 1769
Hauteur, mm 1463
Base de roues, MM 2578
Aide à la route, MM 140
Moteur
Tapez dans l'ordre, quatre cylindres, essence avec turbocompresseur
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1798
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 82,5 x 84.1
Le degré de compression est de 9,6
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, l.s./о/min 160 / 4500-6200
Couple maximum, NM / RPM 250/1500-4500
Transmission
Gearbox Mechanyachskaya à 6 vitesses
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, comme McPherson, avec un stabilisateur de reptile
La suspension arrière est indépendante, multi-link, avec un stabilisateur de reptile
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 205/55 R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 223
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8,1
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 10.1
cycle de pays 5.9
cycle mixte 7.4
Capacité du réservoir de carburant, L 55
Carburant AI-95 à essence

 
 
 
 
 
 

La source: Carclub.ru