Drive de test de Skoda Octavia depuis 2008 -

Avec de nouvelles forces

Au cours de la quatrième année de la vie, l'Octavia de la deuxième génération a chuté de prix. Pour terminer! Les acheteurs seront désormais en mesure d'apprécier un nombre considérable d'avantages de cette machine.
Pendant près d'une décennie, nous étions convaincus que Skoda signifie bon marché. La voiture n'est pas un adulte extérieurement, solide en un mot, presque Volkswagen, seulement à un prix tchèque. Cependant, en 2004, une voiture de nouvelle génération, avec un indice A5 intra-factoriel, était de 44,5 000 $ de plus qu'A4, qui a été renommée d'urgence Octavia Tour. Étant donné les options coûteuses de Pofolksvagenovsky, dans l'équipement optimal, une fois l'un des modèles de classe de golf les plus abordables, est devenu l'un des plus chers. Il était nécessaire de lancer l'usine près de Kaluga afin que les prix soient finalement réduits. De plus, Octavia est tombée plus qu'une tournée.
Combien coûte?
Combien? La base de 1,4 classique a baissé 44 000 roubles. Maintenant, son prix est juste en dessous de la marque psychologique d'un demi-million. Une autre chose, qui peut satisfaire son moteur de 80 chevaux à faible puissance. D'autres versions d'A5 sont passées de 26 à 54 000. Mais le modèle A4 pour 1934 mille. Et l'équipement des machines est encore très différent dans l'ascète extrêmement ascétique et dépourvu de transmission automatique. Octavia, au contraire, putain plus que jamais une large liste de modifications et un bon ensemble de marchandises déjà dans la version initiale: ABS, miroirs électrifiés et verre avant, climatisation, protection contre le carter, toutes sortes de chauffage.
C'est dommage que les Tchèques continuent, seulement dans l'ancienne mémoire, pour enregistrer les correspondances. L'affectation centrale, l'étagère de coffre, les accoudoirs, une serrure centrale, des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité gonflables nécessitent des surtaxes.
C'est pourquoi vous devez prendre non pas un classique, mais une ambiance. À première vue, vous devrez ajouter beaucoup de 40 000 roubles, mais en fait, vous obtenez une octavia complètement différente. Avec un aimant MP3, une conformité complète, un alliage léger, des oreillers latéraux, une boîte refroidie, une clé pratique avec un duel et une piqûre pliante, une coupe du canapé, elle est élégante et sensiblement plus pratique à l'intérieur. De plus, le climatiseur aura un mode automatique: lors de la réalisation de la température donnée, il cessera d'utiliser le froid incontrôlable. Même un signal sonore noble à deux tons remplacera les bêlements à haute fréquence standard.
 
       
Les miroirs dans les visières sont posés pour toutes les voitures sans exception
Tout Octavia a des porte-gobelets pratiques, la boîte de boxe à commencer par la version ambiante
Contrôle climatique à double zone pour 14 079 roubles. Il n'est absolument pas nécessaire de commander. Le climatiseur automatique standard de la version ambiante est presque aussi pratique

 
Oui, la plupart des options sont chères. Néanmoins, les grilles dans le coffre (4501709 roubles), les feux de brouillard pratiques avec un système d'éclairage d'éclairage à tour de virage (3643 roubles), l'alarme (5937 roubles) coûtent de l'argent acceptable et seront utiles à tout le monde. L'optimal, à notre avis, Ambent-1,6 coûtera 620625 mille roubles. Mais payer 60 000 roubles supplémentaires pour quelques oreillers, des contraintes de tête actives, des capteurs ESP, du xénon et du stationnement dans les Eleans ne sont guère appropriés.
Les autres modifications sont sept moteurs de plus, trois types de transmission, deux types de corps et des routes complètement injustifiées. Disons un moteur moderne de 1,6fsi en 115 litres. avec. Au lieu d'une soupape de 1,6 litre 8-soupapes d'une capacité de 102 litres. avec. Il en coûte un paiement supplémentaire de 24 000 roubles. Les moteurs diesel, les versions de 2 litres avec un turbocompresseur et sans, captivant la magnifique décoration en cuir de la machine de modification de Laurin et du Clément, et sans cinq minutes, les rallyes RS sont tous tombés dans la catégorie de très chers (3242 000 $) bas - Fans de profil.
Un break à traction intégrale avec un dégagement élargi d'Octavia-Scout pourrait généralement être le rêve d'un rêve d'une voiture idéale en Russie. Mais le prix, en tant que phrase, provient de 945 000 roubles. La seule exception est l'exception de l'Octavia-1,8T de 160 chevaux pour 703 000 roubles. Compte tenu de la dynamique exceptionnelle (8,1 s, 223 km / h), son prix est définitivement rentable.
 
 
Liste des équipements standard
Exécution classique:
. Climatisation
. ABS avec distribution électronique de l'effort et de l'amplificateur de freinage d'urgence
. Système anti-boom
. Réglage de la hauteur et chauffage des sièges avant
. Faire des miroirs en visières
. Coussins gonflables frontaires
. verrouillage central
. Fenêtres électriques avant
. Chauffage des scores de mineurs de verre
. Miroirs chauffants à entraînement électrique
. Le volant avec un amplificateur réglable en longueur et angle
. Salon de tissu
. Roues en acier R15, pneus 195/65 R15
. Formation audio (antenne et 4 conférenciers)
. Le capteur de température externe
. Garde-boue arrière
. Protection de Carter Steel
. Roue de secours pleine taille
Pour une ambiance en plus:
. Moulures latérales protectrices noires
. Miroirs latéraux dans la couleur du corps
. Lampes de lecture dans la cabine
. Signal sonore de 2 tons
. Fenêtres électriques arrière
. Boîte de refroidissement à l'avant
. Ordinateur de bord
. Plateau coulissant sous le siège avant droit
. Flux d'aimant mp3
. Clé d'allumage pliant
. Château central
. Coussinbags latéraux
. Inverser 40/60 à l'arrière du canapé
. Climatiseur automatique
. Feux de brouillard
. Roues en alliage léger de 15 pouces
Pour les élégans en plus:
. Phares de xénon avec laveuse
. Volant en cuir et levier kp
. Contrôle du climat
. L'accoudoir central arrière
. Nets dans le coffre
. Oblast
. Capteurs de stationnement arrière
. Afficher maxi-dot
. Contacteurs de tête actifs devant
. Rideaux de sécurité gonflables
. Le système de stabilisation dynamique
Pour Laurin et Clement (L&K) en plus d'Eleans:
. Salon en cuir
. Paquet chromé
. Système d'assistance pour démarrer
. Tapis textiles
. Étagère à coffre avec un filet
. Ensemble de filets dans le coffre
. L'écran solaire arrière
. Audions stéréosystémiques avec un Chainger à 6 disques
. Disques de 17 pouces en alliage léger
. Pneus 215/45 R17
Pour Rs en plus des élégantes:
. Trois-vol de direction sportive respectueuse
. Paquet chromé
. Chaises de sport avec garniture en cuir
. Disques de 17 pouces en alliage léger
. Capteur de pression des pneus
. Logo RS sur les tapis en tissu
À l'extérieur et à l'intérieur
L'apparition de plus d'adultes et de chère Octavia, hélas, n'est pas très différente de la tournée. De la poupe, ce sont des jumeaux complètement. Les machines n'ont pas une seule partie commune, mais seule l'absence d'une barre décorative sur la plaque d'immatriculation et le couvercle de la trappe du bac Zobak sont rectangulaires, pas une forme ronde, sont perceptibles à l'œil.
Mais si vous oubliez le prédécesseur et comparez A5 avec d'autres camarades de classe européens, Skoda a beaucoup d'avantages. Le principal d'entre eux est le corps de dimensions solides, qui ressemble à une berline si désirée en Russie, mais en fait, il s'avère être un hayon à 5 portes pratique. Personne d'autre n'a une telle combinaison sauf l'amulette chinoise bon marché.
Une autre manifestation de la praticité est les moulures noires autour du périmètre du corps. Le garage Vorotina, qui a frappé le Corperer, était inexact voisin, un voisin de stationnement, ayant ouvert la porte de manière écrasante, tous ces problèmes n'endommagent pas le corps de la carrosserie de votre voiture.
 
Et dans la cabine, vous arrêtez complètement de regretter les moyens dépensés. Parce que selon la noblesse de la finition, la sélection de matériaux, leur octavia ajusté est égale aux machines de taille moyenne. La noble combinaison de plastique souple et les inserts pour l'aluminium semble élégante et coûteuse.
 
       
Il y a beaucoup de secrétaire dans la cabine. L'un d'eux est même caché sous l'oreiller de la chaise avant

 
Et en qualité d'Octavia, l'un des plus spacieux de la classe de golf. La largeur du canapé est telle que deux adultes et un enfant iront sans problèmes. Les jambes pour les jambes et au-dessus de la tête seront suffisantes pour ceux qui ont agité quatre-vingt-dix.
Grâce aux larges portes arrière, il est pratique de s'asseoir sur le canapé même complet et grand. Le siège lui-même est approprié en longueur et en forme de l'oreiller, avec lequel vous ne glissez pas sur la longue route, un double profil légèrement indiqué et l'angle optimal d'inclinaison du dos. Et en plus, il y a des crochets pour les vêtements sur les racks centraux, les déflecteurs des conduits d'air, les poches dans les portes et sur le dos des chaises, des accoudoirs très confortables. Veuillez noter, cependant, qu'en raison de la lunette arrière presque horizontalement, les passagers peuvent agacer le soleil. Il ne sera donc pas superflu pour 2339 roubles. Commandez un rideau de marque. Et pour une raison quelconque, ils ont oublié les porte-gobelets pour avoir voyagé sur la galerie. Ils ne sont même pas dans les options de l'incohérence.
 
    
La boîte à gants est petite en profondeur, mais assez large, et même refroidie
Il y a des conduits d'air séparés pour les passagers arrière, mais une erreur est sortie avec les porte-gobelets
 
   
L'accoudoir à réglage global sera particulièrement utile sur la longue route
Les vêtements confortables pour les vêtements sur des racks de classe de golf sont rares

 
Au volant
Mais l'ergonomie de la place du conducteur ne soulève aucune question. La forme et les gammes d'ajustement de la chaise sont telles qu'elle sera pratique à la fois pour une dame miniature et un héros de deux mètres de haut. Porte-gobelets et arrangements ici avec un excès. Si nous avons suivi nos conseils et acheté une ambiance, la Jambo-Box la plus pratique est à votre service. La couverture d'un tel accoudoir est réglable sur la longueur et l'angle d'inclinaison, et quelques canettes d'eau peuvent entrer à l'intérieur, il y a une entrée AUX pour les supports numériques mobiles. Il est vain de rechercher des défauts dans le fonctionnement des boutons et des poignées de la radio et du contrôle du climat, dans l'emplacement et les efforts sur les pédales. Dans cette partie, Skoda pourrait bien servir de norme. Le volant en plastique n'est pas trop exquis, mais optimal dans la section transversale et le diamètre, ne glisse pas du tout dans les mains.
Néanmoins, quelques inconvénients ne permettent pas d'appeler l'ergonomie de l'exemple. Le premier, en général, est une bagatelle située sur l'axe horizontal du joystick du réglage du miroir. Le pinceau gauche nécessite un joueur de gutta non naturel pour le contrôler. Un autre défaut est plus sérieux. Pour moi, sémantique, atterrir au volant n'est pas idéal et pas fatigué même après plusieurs heures de course. Mais un collègue sensiblement plus déposé a posé son pied droit sur une large console centrale.
Tout ne va pas à la voiture et avec la visibilité. Le conducteur n'est pas visible pour le conducteur, et pas de très grands miroirs latéraux, ne sauve pas les limites du couvercle du coffre labouré. Donc, idéalement, vous devez commander des capteurs de stationnement. Corporate Noroshev 11 245 roubles. Ceux qui souhaitent peuvent économiser plusieurs milliers en mettant un non-original chez le concessionnaire.
 
 
Organes directeurs

1. Bloc de fenêtres électriques. 2. Une télécommande pour les miroirs. 3. L'unité de commande des lumières globales et près de la lumière. 4. Le cache du cache du panneau avant. 5. L'interrupteur d'alarme. 6. Bloquer la radio et les magnétols MP3. 7. Unité de climatisation. 8. bouton de blocage de la serrure centrale. 9. COICIER.
 
Tableau de bord

1. Tachymètre. 2. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 3. L'écran de l'ordinateur en panneau. 4. Blocs de lampe de signalisation. 5. Indicateur de niveau de carburant. 6. compteur de vitesse.
 
Nous chargeons les valises
Cependant, pour la prise, qui est cachée derrière la grande cinquième porte, beaucoup sont prêtes à ne pas prêter attention à de telles bagatelles. Le coffre d'Octavia est énorme, un volume de plus d'un demi-cubmimètre, avis sur l'étagère. En forme, il s'agit d'une taille parallélépipée presque correcte à la base de 1060 par 1025 mm. Ici, trois de nos valises mesurées ont été facilement apaisées et il y avait une place pour les petits sacs.
Immédiatement derrière les arcs de roue se trouvent des poches profondes et la droite avec la grille. Pour un crochet sur le côté gauche, il est pratique de fixer les poignées des packages avec des produits afin que leur contenu ne vole pas dans des virages rapides. Vous pouvez déverrouiller le verrouillage du coffre à la fois du FOB clé et de toucher la poignée sur le nombre du numéro. C'est juste pour l'étagère du coffre doit être payé. Prendre une poignée confortable dans le rembourrage de la porte n'a pas non plus dérangé. Au lieu de cela, un câble en caoutchouc avec un épaississement à la fin.
 
   
   
Les poches derrière les arches sont profondes: le sac à dos moyen

 
Mais si vous pliez le dos, la longueur de chargement augmentera à 1, 72 m. Ayant poussé vers l'avant jusqu'à la fin et inclinez le dos des sièges avant, coupez plus de centimètres trente. De plus, quelques endroits de sommeil pour les amateurs de nuit dans la voiture sont obtenus.
Avec de telles données, il est même nécessaire de trop payer trop pour la communauté d'octavia. Examen de Back, cependant, le break est bien meilleur. Et sur le canapé, 2 cm plus grand que l'espace en hauteur. Selon les normes de la classe de golf, un tel corps est l'un des 1620 litres les plus spacieux. Mais vous ne pouvez pas l'appeler le plus pratique en raison du seuil élevé et des marches sur le sol du dos plié.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
 

Sécurité
Seules 4 étoiles n'ont pas pu suivre l'excellent étudiant des tests de golf Euroncap construits sur la même base d'Octavia. L'absence de rideaux gonflables et un risque légèrement plus élevé de blessure au genou dans la configuration initiale. Mais l'arsenal de fonds qui permettent à un accident d'éviter, car il devrait s'agir d'une machine européenne moderne, est très généreuse. ABS avec un amplificateur de freinage d'urgence fonctionne sur un effort solide de cinq: pédale, ralentissant l'efficacité comme vous vous y attendez. Un système anti-tuxe régulier est un peu pour une petite chose que vous rencontrez aide à une accélération efficace lorsqu'une roue est sur l'asphalte, et l'autre, par exemple, sur la glace.
Pour un supplément, vous pouvez acheter un système de stabilisation dynamique à la fois séparément et avec un mécanisme qui maintient automatiquement la voiture lors du démarrage. Quant à la protection contre le vol, il y a un choix ici: ou sans signalisation avec ou sans capteur de rouleau. Dans tous les cas, comme le montre l'expérience, il est préférable de le commander à l'usine que de mettre du concessionnaire.
Enfin, les montures ISOFIX pour les sièges pour enfants sont déjà dans la base de données, et les amants pour transporter un enfant devant la chaise avec un besoin en avant pour payer 1709 roubles. Pour l'oreiller avant navy.
Sur les routes
Contrairement à la visite de la voiture est sûre, calme, sans une étincelle d'enthousiasme du conducteur, une excellente maniabilité, bien sûr, le cheval incontestable d'Octavia II. De plus, sur les capacités routières enviables de Skoda, même une augmentation de 2 cm de dégagement n'a pas affecté lors de l'adaptation de sa suspension aux conditions russes.
J'ai voyagé sur des voitures des deux versions et j'ai attendu, j'admettrais qu'une voiture avec une suspension adaptée, comme c'est souvent le cas, serait une vengeance sur la queue dans les coins, tomber fortement dans la démolition. Octavia ne montre rien des mêmes réactions académiquement correctes dans les plus insidieux, avec des virages variables de courbure en tout cas. Même sur un patch d'asphalte à un tour de 120130 km / h, la voiture ne nécessite pas de direction. Une dure et dure sur les petites irrégularités, une suspension indépendante permet aux roues de passer sans douleur les surprises de la route, et le volant exact et les propriétés d'embrayage élevées des contractions Dunlop-S-Sp maintiennent la voiture sur la trajectoire.
Voici un moteur d'avocat ... un vétéran de huit valeurs de Volkswagen de 102 litres. avec. Il ne vous permet pas d'ouvrir complètement les magnifiques paramètres du châssis. Il a calmement, en toute confiance, chanceux avec le ralenti, ajoute de la traction à des vitesses moyennes. Mais malgré le fait qu'un clairement, comme obturateur d'une mitrailleuse, la boîte pousse également pour conduire tempérament, il n'y a pas beaucoup de sens de rallumer le moteur au-dessus de 3 5004000. Il y aura plus de bruit que les haut-parleurs. Même les numéros d'accélération cérémonielle de 12,3 s à des centaines ne sont pas impressionnants.
Bien sûr, 115 chevaux 1,6FSI est meilleur à tous égards. Il accélère non seulement une seconde plus rapidement, vous permet de dépasser en toute confiance à partir de 120130 km / h, mais de boire de l'essence par litre de moins pour cent. Eh, si la différence entre ces moteurs n'était pas de 24 mille, mais, par exemple, comme Opel, lorsque 105 et 115 chevaux Astra-1,6 ont été vendues en parallèle, seulement 5 000 roubles.
Mais pour payer trop cher pour un moteur de 115 chevaux à ceux qui ont besoin d'une automatique, il n'y a pas beaucoup de sens. Avec la transmission automatique, le moteur est rarement entraîné dans la zone du tachymètre rouge. Et voici le caractère calme de la version de 102 chevaux, au contraire, dans le sujet. Et cela vaut la peine de parler de la machine elle-même. Cette unité moderne à 6 vitesses ferait une machine de classe affaires. En mode entraînement, il est, comme prévu, trie les étapes très bien et imperceptiblement. Si vous touchez légèrement la pédale de gaz, la commutation se produit déjà à 23002500 tr / min. Dans ce mode, vous êtes garanti une accélération affirmée sans support de bruit inutile du moteur. Plus vous appuierez sur le gaz, plus il y aura une commutation ultérieure.
 
    
Scout Wagon est très bien adapté aux routes russes. Faites attention au kit de carrosserie élevé et en plastique
Une couche d'anti-gravité sur les seuils est bonne. Au fil du temps, sous Kaluga, ils apprendront probablement à appliquer plus précisément

 
Si le temps de retard au départ semblait génial, activez le régime sportif S. L'hydransformateur dans ce cas est bloqué presque instantanément. Oui, et pour la capacité d'assiéger la voiture, en cliquant sur les engrenages en baisse, la machine est de cinq avec un plus. C'est juste pour le budget de la Troika 54 000, c'est beaucoup.
Heureusement, vous n'avez pas besoin de payer un supplément pour une excellente isolation sonore. Le corps rationalisé (coefficient de résistance aérodynamique n'est que de 0,3), un fond et des portes en emballé de manière fiable, une couche de mastic et de plastique dans l'utérus des arcs de roue font d'Octavia l'une des classes de golf les plus calmes. Certes, en comparant la Skoda, Shod dans l'été Dunlop et le Continental All-Season, ont immédiatement remarqué combien ces derniers roulent le long de la route. Ceux qui sont particulièrement importants pour le niveau de bruit, le marché d'aujourd'hui fournit un champ large pour les expériences.
 
Moteur

1. Caillage du verre du vitrage. 2. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 3. Le liège moteur à huile. 4. Une sonde de niveau d'huile dans le moteur. 5. Enveloppe de protection de la batterie.

Et sans eux
Les voyages à court terme le long des routes au sol d'Octavia II sont bien mieux adaptées que la plupart de ses rivaux. Faites attention à la façon dont il ne se fait pas dans l'Europénal au-dessus du sol. À la protection de l'acier (temps complet,!) La protection du compartiment moteur en dessous de 16 cm est un très bon indicateur. Les seuils déjà à l'usine traités avec de l'anti-gravité peu de personnes montrent une telle préoccupation pour la durabilité. Une couche de plastique non peint passe à travers la partie inférieure du pare-chocs. Donc, si vous êtes légèrement rapide sur une bosse, les rayures ne seront pas perceptibles. Les pneus de 15 pouces d'un profil assez élevé de 60% sont également sur le sujet de nos nids-de-poule. Le système ASR Anti -wings aidera à se lever le long de la pente glissante. Si vous devez sauver la voiture peuplée, n'oubliez pas de l'éteindre.
Et pourtant, comme la plupart des voitures modernes, Octavia avec ses longs surplombs de 918 mm devant et 1076 mm de retard nécessite une précision particulière lors du congrès d'asphalte.
Opération, service
Le prévu est prescrit tous les 15 000 km ou une fois par an. Pour toutes les voitures, l'usine offre une garantie de 2 ans sans limiter une course. Vous pouvez servir chez l'un des revendeurs officiels. Leur réseau a été répandu aujourd'hui dans 35 villes de Russie de Kaliningrad à Irkutsk. Traditionnellement, les centres sont les plus à Moscou 14 et Saint-Pétersbourg 7.
Certes, il y a beaucoup de travail selon les normes des camarades de classe. Mais le prix de honnêtement comprend les consommables et toutes les opérations nécessaires. Gardez à l'esprit que le deuxième service devra se séparer du montant de 7 à 11 000 roubles. Ceci est normal, étant donné que cette course, en règle générale, est également approchée par le remplacement des bougies, des essuie-glaces et des plaquettes de frein sont également sur des voitures avec transmission automatique.
Il n'y a pas de files d'attente pour le service. Vous pouvez trouver un concessionnaire qui acceptera le même jour ou vous inscrire à tout moment. Pour toute la période de garantie, il existe également un service tel qu'une garantie de mobilité: les réparateurs, un congé de dépanneuse pour un petit-déjeuner, une dépanneuse est payée dans un hôtel, une voiture de substitution est fournie.

 
Nous avons aimé

Adaptation aux mauvaises routes

Salon solide et ergonomique
 
Tronc immense

Porte arrière large et canapé pratique

Ainsi que:
Automatique moderne à 6 vitesses
Excellente contrôlabilité
La sélection la plus riche d'options
Freins exacts
Sensation d'une voiture de classe supérieure
 
 
Nous n'aimons pas ça
 
Volant bon marché

Réglage du joystick de miroir situé sans succès

Ainsi que:
Un supplément pour les moteurs est plus puissant que 102 litres. avec.
Chers options
Une suspension dure
Défauts dans la compilation des configurations

 
Skoda Octavia 1.6FSI MT (1.6MPI AT)
informations générales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hayon, 5/5
 
Masse équipée, kg
1320 (1362)
 
Vitesse, km / h
198 (184)
 
Accélération 0-100 km / h, avec
11.2 (14.1)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.4 / 8.7 (5.9 / 11.2)
 
Alimentation en carburant, L
55
 
Moteur
 
Lieu
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec deux (une) distributions supérieures
 
Le nombre de vannes par cylindre
4 (2)
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
76.5x86.9
 
Volume de travail, SMZ
1598 (1595)
 
Ratio de compression
12: 1 (10,5: 1)
 
Power, L.S. au troisième rpm
115/6000 (102/5600)
 
Couple, KGSM à RPM
15.8 / 4000 (15,1 / 3800)
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
5-st. Mécanique (6-st. Automatique)
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0,98; 0,78; - -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
équipement principale
4.53 (4.32)
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
de face
Aux racks de mceferson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
205/60 R15
 
Auto
à partir de 6,75 roubles / km
 
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, frottez
À 1 (15 000 km) 6455
To2 (30 000 km) 7820
To3 (45 000 km) 6455
À 4 (60 000 km) 9283
Filtre à huile 551
Filtre à air 845
Filtre à carburant 1153
Bougie d'allumage (1 pc.) 294
Plaquettes de frein avant / arrière 2950/2159
Astuce de la poussée de la direction 1764
Support de balle inférieur 1652
Amortisseur avant / arrière 4681/1912
Aigne avant 4791
Hood 8750
Porte avant / arrière 9722/9722
Ensemble de pare-chocs avant 11 127
Ensemble de pare-chocs arrière 9303
Pare-brise 6490
Verre latérale 1306
Assemblée de Farah 6104
Ensemble de lampe arrière 2775
 
    
Nous avons décidé:
Un solide extérieur, pratique et fonctionnel, en substance, profondément et très soigneusement taillé à l'intérieur, spacieux et moins cher avec le début de l'Assemblée russe, Octavia, du moins pas pire que les camarades de classe japonais et coréens. Bien sûr, pour 620 000, ce n'est pas la meilleure offre du marché. Mais pour ce genre d'argent, une voiture de classe de golf européenne moderne peut être achetée.
 
Sergey Alekseev, photo de Maxim Goncharov et Skoda
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [05/2008]