Test Drive Skoda Octavia depuis 2008 -

Skoda octavia.

Alors Skoda Octavia est devenu un Russe, ou plutôt russo-germano-tchèque. Recueillies à l'usine de Kalouga, elle ne diffère pas de leurs camarades étrangers, rien que le prix a réussi à réduire la moyenne de 10% en économisant sur les droits de douane.

Cependant, Skoda ne est pas devenu une voiture abordable, mais seulement un peu plus accessible. Notre exemplaire de test, par exemple, même dans la configuration la plus simple des coûts classiques plus de 600 mille roubles. Il est armé d'un moteur de 1,6 L FSI. préfixe FSI signifie que l'essence dans les cylindres est fourni par le procédé d'injection directe, ce qui augmente la capacité de 10-15%. Ceci est la technologie de marque du partenaire principal de Skoda: Skoda et Volkswagen joint-venture a été créée en Avril 1991, a invité Skoda, AUTOMOBILOVÁ A.S. Il est devenu la quatrième marque Volkswagen Group sur un pied d'égalité avec VW, Audi et Seat.

Alors, devant moi, la voiture tchèque avec un célèbre moteur allemand, recueillis par les mains des travailleurs russes. Je ne crois pas vraiment aux miracles, alors quand le gestionnaire ouvre la porte du conducteur, le soupir de surprise est impliqué sortir de ma poitrine: Alors me proposez-vous une version avec une machine automatique? Oui, ce sera un vrai extrême !.

Je me souviens quelques mois, j'ai couru une semaine sur une voiture japonaise similaire. Près d'un poids d'un coïncident de la litière de la machine et le moteur, seul le automatique il y avait cinq vitesses, mais ici six. Honnêtement, les Japonais aux profondeurs de l'âme m'a frappé avec son saut. Voyons voir ce que Skoda est capable ...

Le début inspire. Imcorrently réalisé, salon avec goût créé. La poignée automatique massif met en place pour sérieusement. Je parle, à partir de la lumière de la circulation et ...

Et aucune surprise japonaise. Motor Skoda n'a pas trompé mes attentes à rien de mieux, ni pour le pire. Lui avec une légère main tire une voiture en train de peser une tonne de trois et est même chargée d'une machine automatique à six vitesses. Mais la transmission automatique pourrait être à la fois couper, et aucun mode supplémentaire, la voiture devient plus rapide. En général, le résultat était assez prévisible Skoda Octavia avec un moteur 1/6, même si FSI, et non pour ceux qui sont utilisés pour rouler rapidement. Mais pour les personnes âgées, pour les femmes mignonnes et les plus agréables, juste à droite. Et pour ceux qui sont pressés, il y a de l'essence 2.0 FSI et Turbodiesel 2.0 TDI PD. Comme on dit, chacun le sien.

En général, Skoda Octavia, malgré l'unité de centrale la plus dynamique, fait une impression favorable. Dans cette voiture, il y a votre propre style, il y a une habitude, on se souvient et placé dans l'âme. L'assemblée est très bonne et en mouvement n'importe où ne sonne rien. La suspension avale patiemment les irrégularités du revêtement d'asphalte et ne remplit pas le propriétaire ni le bruit ni la secousse. Pas de mauvaise isolation, mais une fois encore, j'essaie de presser les derniers jus du moteur, une hurle tranchante et non agréable est cassée dans le salon. Donc, sur cette version, il vaut mieux aller de la même manière.

Il y a leurs petites réalisations. Skoda Octavia dispose d'un tronc spacieux. Le volume de base de celui-ci dans 560 litres peut être augmenté en pliant les sièges arrière jusqu'à 1,335 litres. Ceci est une sorte d'enregistrement dans cette classe.

Planter le conducteur et l'ergonomie sans commentaires. Le tableau de bord et Torpedo conquièrent la qualité de l'exécution, des finitions et de l'originalité des solutions de style. Le grand affichage de l'ordinateur de bord, par exemple, a une couleur verte saturée originale.

Dual-Zone Climate Control et ESP sont tous, comme une classe plus chère. Déjà dans la version de base de Classic comprend quatre airbags (avant et arrière), ABS, verrouillage central, siège du conducteur avec réglage de la hauteur et crochets isofix pour installer des chaises pour enfants sur les sièges arrière. Sur la version de Ambiente, en plus de l'équipement classique standard, il existe des miroirs à vue arrière avec réglage électrique et chauffage, un ordinateur sur le tableau de bord et le verre teinté. L'élégance haut de gamme comprend, entre autres choses, le système de climatiseur climatique automatique, des fenêtres électriques de toutes les portes, des lumières de brouillard, des roues alliages de 15 pouces orion et construite dans les zones d'éclairage des miroirs proches des portes.

Sous la commande, vous pouvez mettre un volant multifonction, un contrôle de croisière, un système de navigation, une mélodie de haute qualité, un système audio de flux ou d'audience, un système d'enceintes avec égaliseur numérique et un siège du conducteur avec réglage électrique et mémoire. Bien sûr, toutes ces commodités vont coûter de l'argent. Il devra oublier les miracles, car, comme l'a dit l'un de mes managers de voiture familière, cela ne se produit pas bien pas cher.

Avantages: intérieur confortable, bonne manipulation, conception élégante.

Inconvénients: une faible dynamique d'accélération, une isolation de bruit insuffisamment efficace.

Compétiteurs: Ford Focus, Opel Astra.

Longueur / largeur / hauteur: 4.572 / 11.769 / 1.462 mm.
Base: 2.578 mm.
Poids de la bordure: 1,300 kg.
Volume du moteur: 1,598 cm3.
Puissance: 115 HP à 6 000 tr / min
Couple maximal: 155 à 4 000 tr / min.
Vitesse maximale: 194 km / h.
Accélération à 100 km / h: 12.4 sec.
Consommation de carburant au milieu: 7,6 l / 100 km.
Prix \u200b\u200b(dans la configuration classique): 637.000 roubles (à partir de 04.2008).
















Matériel photo et vidéo Natalia Bourge.

Une source: Autolet.ru.