Test Drive Skoda Fabia depuis 2007 -

Combinaison

En avril, la vente d'un joli wagon de station créée sur la base de Skoda Fabia commencera. Le nouveau type a conservé l'ancien nom de nom. La première génération a été vendue par une circulation de 640 000 copies. Est-il prêt à établir un nouveau disque?
Universals Skoda Fabia nous attendait à l'aéroport de la ville croate de Split. Il n'y avait pas de temps pour l'étoile. Pas de café, d'âme et d'autres non-sens. Derrière le roue et en avant. Vrai, avant le début du test, il est utile d'explorer la bête sans précédent. Eh bien, procédez.
Étonnamment, la nouvelle voiture ressemble davantage à une hayon plutôt qu'à un wagon. Les caractéristiques du wagon sont mieux supposées si nous considérons le débutant près de. Combi fournit une fenêtre supplémentaire du compartiment à cargaison et un corps allongé qui a augmenté de 30 cm. Si vous comparez le wagon actuel avec la génération précédente, la différence sera minimale de 7 mm. Cependant, la hauteur a augmenté de 46 mm. Les technologies de mise en page modernes ont de manière significative dans l'espace interne, qui est devenue plus fonctionnelle. Ceci est mis en évidence par une augmentation sur un coffre de 235 litres. Maintenant, son montant maximum est de 1460 litres et avec des sièges déployés de 480 litres. La longueur maximale des longues périodes transportées peut être de 1670 mm et le minimum est de 960 mm.
Bien sûr, le compartiment à bagages élargi ne pouvait que nuire au confort des passagers arrière. S'il y a des gens hauts s'assoient devant, les genoux arrière se reposeront à l'arrière du siège. Un court oreiller ne contribue pas non plus à la commodité lors de longs trajets.
Il n'y a pas de inconvénient à l'avant. Une large gamme de réglages longitudinaux et ajuster la colonne de direction sur le vol et la pente satisferont au conducteur et à son voisin. La transformation de la cabine est effectuée rapidement et sans douleur. Les sièges peuvent être pliés dans des pièces de la proportion de 40:60. Dans ce cas, la surface du tronc est absolument plate. Remplissez facilement l'espace de la cargaison, car le sol est maximisé. La hauteur de chargement est de 637 mm. Ceci est important, car la masse de la cargaison transportée peut atteindre 515 kg.
L'espace de bagagerie a un système développé d'attaches et de pinces. Il existe une place pour les partitions de fixation, ainsi qu'une grille, qui, si nécessaire, séparez l'animal de compagnie du salon principal. Le rideau supérieur qui cache le contenu du tronc d'un œil étranger est enlevé automatiquement, légèrement touchée. Ceci est fait afin de faciliter le chargement, si les mains sont occupées avec une sorte d'ascenseur.
Les mêmes moteurs sont installés sur des universités Combi comme sur la version à hayon. Certes, la question de la fourniture de moteurs diesel reste ouverte. S'ils sont amenés dans notre pays, alors beaucoup plus tard. La gamme de moteurs à essence est représentée par quatre modifications de volumes de 1,4, 1,2 12V, 1,4 et 1,6. Le pouvoir des plus faibles d'entre eux est de 60 HP et les 105 chevaux les plus puissants. Même avec le moteur le plus basse puissance, Fabia Combi a une dynamique tolérable. Cela a été réalisé grâce aux réglages des moteurs. Leur caractéristique de vitesse externe a un point prononcé du moment. En d'autres termes, le moment maximum se développe à 3000 min-1 et fonctionne tout au long du reste des révolutions.
Bien sûr, les miracles ne se produisent pas. Avec une bonne poignée Combi avec un moteur de 1,2 litre, elle gagne 100 km / h uniquement en 16,8 s et la vitesse maximale est de 156 km / h. Avec un moteur de 1,6 litres, les indicateurs deviennent bien sûr meilleurs. Avec une transmission mécanique, l'overclocking jusqu'à des centaines de personnes prend 10,4 s et avec un automatique 11,8 s. Il convient de notifier que l'ACP à 6 vitesses avec la fonction tiptronic n'est installée que sur la version avec le moteur le plus puissant de 1,6 litres. Toutes les autres configurations sont équipées d'un mécanicien à 5 vitesses.
Dans la gestion de Skoda Fabia Combi, vous ne devriez pas vous attendre à rien de nouveau. La suspension est identique à celle que sur la hayon. La seule chose, les conceptions ont rendu plus rigide, mais au confort, une telle innovation n'a affecté aucune manière. Combi n'est pas distingué par la plénitude, mais aussi trop difficile pour l'appeler difficile. La suspension est formée à partir du mcpherson avant et de l'arrière sur les leviers longitudinaux. Le wagon garde la trajectoire à tour de rôle. Le volant équipé d'un amplificateur électro-hydraulique a une bonne information informative.
 
Louange mérite des freins. Ils chauffent rapidement la voiture de n'importe quelle vitesse. L'équipement standard comprend également un système de réglage du couple de moteur qui empêche les effets néfastes du lecteur dans des situations d'urgence. Et faites également attention au système d'amplificateur de freinage DualRate qui crée la force de freinage maximale à l'arrêt d'urgence. En conséquence, le chemin de freinage est réduit.
En avril de l'année prochaine, lorsque Combi apparaît dans les concessionnaires, les acheteurs se verront proposer quatre configurations: classique, ambiente, sport et élégance. Le prix minimum de l'universel sera de 369 000 roubles. Mais c'est une prévision. Voyons combien cela correspondra à la réalité.
Testé sur des mannequins
Les normes de sécurité chaque année sont plus strictes. Et chaque nouveauté essaie non seulement de les faire correspondre, mais si possible, soit une longueur d'avance. La nouveauté de Skoda n'a pas exceptionnel. Et avant d'atteindre le marché de la voiture, comme il le souhait, une série de tests a eu lieu. Skoda Fabia Combi effectue toutes les exigences de protection des piétons. La rigidité corporelle a été testée lors des tests de crack dans Mlada Boleslav. La structure spatiale du corps distribue efficacement et désalète efficacement les grèves avant et côté.

Conduite
Skoda Fabia Combi est bien gérée et la suspension travaille parfaitement toutes les irrégularités. Mais les moteurs installés ne diffèrent pas d'ACCH. Louange mérite des freins. Ils étanchent efficacement la vitesse.
Salon
Salon spacieux. Vous pouvez mettre beaucoup dans le coffre. Les passagers avant sont préparés par le maximum d'espace, mais les endroits des jambes sont petits.
Confort
La suspension ne s'endormira pas, mais n'indique également pas. À plein temps, vous pouvez voyager sans problèmes, mais vous devez parfois faire des arrêts pour vous reposer.
Sécurité
Fabia Corps a une structure de puissance spatiale développée et un certain nombre de fonds à la fois une sécurité active et passive.
Prix
Les prix annoncés justifient pleinement le contenu. La chose principale est de commencer les ventes qu'ils restent au même niveau.

Avantages et inconvénients
+ Apparence attrayante, coffre capace, dégagement décent.
- Un peu d'espace pour les passagers arrière, la dynamique médiocre.
 
Caractéristiques
Marque et modèle - Skoda Fabia Combi
Dimensions - 4239/1642/1498 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 105 HP / 5600 min-1
Transmission - Mécanique, 5 vitesses
Dynamique - max 192 km / h; 10,4 s à 100 km / h
Compétiteurs - Ford Fusion, Opel Corsa

Notre opinion
Skoda Fabia Combi Nouvelle génération s'est avérée encore plus universelle que le modèle précédent. La voiture a une apparence moderne, attrayante et dynamique. Dans ce cas, l'apparence correspond pleinement au contenu interne. Combi a un salon spacieux et un tronc spacieux. La nouveauté peut donc facilement être admissible à la battement des enregistrements précédents.
Auteur: Maxim egorov
 
 

Une source: Magazine 5 roues [février 2008]