Drive de test de Skoda Fabia depuis 2007 -

Sac tchèque

La renaissance de Skoda Fabia peut désormais être considérée comme complète. Après le Hetchbeck de la société tchèque, la variation combinée de combi est un break compact pour ceux pour trente ans.
 

Ce qui est drôle, c'est que ce n'est pas une blague. Depuis que le nouveau venu Roomster a pris la niche des jeunes dans ce segment, la deuxième interprétation de Fabia Combi, selon l'idée nominale du fabricant, s'adresse à ceux qui ont déjà vu quelque chose dans leur vie.
 

Comme dans le cas d'un hayon, les métamorphoses qui se sont produites avec un break ne restent pas, mais une vraie renaissance. Les Tchèques ont sérieusement pris une révision radicale de leur propre image. De strict, presque Volkswagen Laconicisme, il n'y a plus de trace. La voiture a obtenu des phares Catfroll avec des coins externes qui coulent légèrement vers les ailes, complètement différente d'humeur par un gril radiateur (avec une plaque signalétique obligatoire dans sa partie supérieure), avec de nouveaux clochards. L'optique arrière a également changé. Ajoutez des formes modernes ici, des coups de concepteurs audacieux et des combinaisons, un profil corporel dynamique et un best-seller potentiel apparaîtront devant vous. C'est un best-seller, car il y a peu d'offres similaires dans la classe B sur notre marché, pour le dire légèrement.
 

Cependant, l'atmosphère interne est restée la même: le salon de la nouveauté est absolument sans émotion. Les Skodovites, sans adhérence, ont préféré mieux. Repenser considérablement l'apparence des parties principales de l'intérieur, ils n'ont observé que la tradition. Comme précédemment, le rôle dominant est attribué à l'ergonomie. Tous les éléments de fonctionnement dont le conducteur peut avoir besoin pendant le mouvement se trouvent exactement là où vous vous attendez à ce qu'ils voient ou ressentent. Le long du périmètre, diverses boîtes, porte-gobelets, niches, détenteurs mais pas de libertés dans la conception. La seule chose que les concepteurs se sont autorisées, l'exécution contrastée du panneau avant, qui a définitivement ajouté l'intérieur de la solidité.
 

Naturellement, les Tchèques n'ont pas commencé à s'éloigner de la tradition déjà établie et ont seulement légèrement augmenté la taille du corps: en particulier, le break est devenu 7 mm de plus et 46 mm au-dessus du prédécesseur, qui, soit dit en passant, autorisé à réviser considérablement l'organisation de l'espace interne. Cette métamorphose, bien sûr, a influencé extrêmement légèrement le confort des passagers avant, mais les progrès évidents dans l'amélioration des conditions de vie des coureurs arrière ici ont été définitivement décrits. La capacité tchèque de la Classe C dans ce cas, bien sûr, n'a pas pu atteindre, mais ils ont quand même approché les normes (plus 42 mm au-dessus de la tête et 33 mm entre les lignes). En conséquence, le conducteur combinaire moyen d'une hauteur de 175180 cm s'accommodera calmement. Mais avec le passager du milieu, il vaut mieux ne pas expérimenter trop près de trois sur le canapé arrière.
 

Le compartiment de chargement n'est pas passé inaperçu. Étant donné que les concepteurs devaient rechercher un compromis acceptable entre le placement des bagages et des passagers, à partir de cette situation, ils ont pu presser le maximum. Malgré le fait que le volume nominal du compartiment n'a augmenté que de 54 litres, le même paramètre après la transformation a montré une augmentation assez décente de 235 litres et a finalement fait 1460 décimètres cubes, qui, soit dit en passant, est comparable à la même Skoda Roomster . Il y a une suspicion, cependant, les Tchèques ont mesuré le volume du coffre de la nouveauté après la deuxième rangée de la deuxième rangée, ce qui, dans le nouveau combi, ne peut pas être fait catégoriquement après avoir appuyé sur la paire des clés correspondantes, malgré tous les efforts de L'auteur de ces lignes, et est resté accroché à la ceinture de sécurité. Cependant, il est peu probable que le propriétaire potentiel de la voiture atteigne de telles expériences.
 

Sur la route, le break tchèque, comme prévu, est une copie exacte de la berline du même nom. Une suspension dense se comporte parfaitement sur l'asphalte, offrant à la machine une stabilité décente à la fois directe et pendant la manœuvre. Il convient de noter que le même comportement est caractéristique de la voiture et à grande vitesse, mais dans ce cas, cela dépend essentiellement de la qualité du revêtement. Il est préférable de ne pas sauter dans des bosses au minimum. J'ai aimé le volant assez informatif, mais le moteur de 105 chevaux de 1,6 litre qui était sous le capot d'un break de test était quelque peu déçu. Il commence en général décemment, se déplace bien autour de la ville, mais à des tiges de traction moyennes et hautes pour un break relativement lourd ne suffit déjà pas. En conséquence, la voiture accélère sur l'autoroute avec un peu paresseux, même malgré le fait que le moteur est agrégé non pas par un automate, mais par une poignée ordinaire. En général, votre correspondant, Ceteris paribus, préférerait combi avec un moteur de 1,4 litre déjà familier, car l'acheteur aura une telle opportunité.
 

Soit dit en passant, comme auparavant, pour Fabia, une très large sélection d'unités d'alimentation est proposée, à la fois à l'essence et au turbodiesel. Dans le premier cas, un moteur de 1,2 litre est resté la base, selon les paramètres du développement 60 ou 70 ch. Une ligne alternative consistera en un turbodiesel vert avec un volume de 1,4 litre, consommant une centaine d'un peu plus de 4 litres de carburant diesel, ainsi qu'un moteur de 1,9 litre de 105 chevaux traditionnel pour tout produit du groupe Volkswagen.
 

Le coût initial de la combinaison dans notre pays sera de 369 000 roubles. Ainsi, la nouveauté sera située exactement entre le hayon connexe et le Roomster Compactway. Certes, les premières machines de marchandises apparaîtront dans les salons des concessionnaires nationaux au début d'avril.
 

Vladimir Zhidkov
 
 

La source: MKOBIL Magazine [décembre / 2007]