Siège d'essai SEAT TOLEDO 1999 - 2004 Berline

Avec "automatique" plus calme

Volkswagen AG sera siège espagnol Toledo Définir une image sportive. Équipement de cette transmission automatique de la Berline de classe de golf, designers donnés à la dynamique en faveur de la gestion plus confortable.
 
Quelqu'un commémore la folie courageuse et nous sommes un style de siège Toledo. La quatrième année est passée du moment de l'apparition de cette berline compacte, mais il fait toujours le regard de l'harmonie des formes vérifiées. L'élégance traditionnelle et l'expression de la conception espagnole sont complétées par le modèle de minutie, de fiabilité et de qualité inhérentes aux machines allemandes.
 
Rappelez-vous, le siège est l'une des divisions Volkswagen. La plate-forme de Toledo est unifiée avec VW Bora. Pour la tempéramente et en même temps, la nature pratique de cette voiture est une trouvaille. Cependant, il a beaucoup de fans parmi les personnes qui ont le besoin de confort. Il leur est adressé à eux qui est équipé d'une transmission automatique.
 
Une transmission automatique à quatre étages est amarrée (dans notre cas) avec un moteur essence de 125 puissant avec un volume de 1,8 litres. Deux secondes supplémentaires de dynamique d'overclocking (comparativement à 10,5 secondes d'une berline similaire avec une boîte de vitesses manuelle) avec plus que le contrôle du contrôle. La transmission fonctionne bien, ne pas trébucher sur des marches. Il semble que la voiture essaie de simuler la manière de conduire son propriétaire équilibré.
 
Cependant, la version automatique est capable de faire du sang chaud. Si l'accélérateur est entendu du cœur, le Tolède ne boinera plus pire que de whisching Vazovskaya neuf. Vrai, le baritone fourni par le moteur sera sans constriction pour exprimer son mécontentement sur l'utilisation du fouet.
 
Caractéristique curieuse: Le coup de pied ici est activé (disons, pendant le dépassement ou la secousse du feu de circulation) situé sous la pédale de gaz avec un bouton extérieur.
 
Comme les véhicules jumeaux (VW Bora, Rkoda Octavia), le siège Toledo a une suspension assez dure, mais élastique, grâce à laquelle la voiture est parfaitement tenue à tour de rôle. Réagissant de manière adéquate à un volant tranchant, la berline permet au conducteur de sentir parfaitement la connexion des roues principales avant avec la route.
 
En ce qui concerne les discontinuités du ramassage dans l'asphalte, la ventilation de la suspension ne peut pas avoir peur. Mais la vitesse du site de Sherbat est pour le confort - il est plus opportun de réduire. Surtout que les freins ont une voiture de première classe.
 
Pendant la promenade mesurée dans la cabine, règne une atmosphère de prospérité universelle. Les habitants de Toledo demeurent pour profiter de la commodité d'un intérieur bien travaillé. La pauvreté relative de l'espace dans la rémunération de la rédaction arrière à une excellente aménagement et équipement de la voiture (dans notre cas, l'équipement est Signo). Pour l'équipage de la voiture électrique, l'installation climatique, le système audio avec CD et, surtout, un tronc spacieux.
 
Il vaut la peine d'être automatique Toledo 22600 euros. Ce montant de 900 euros dépasse le prix d'une berline avec des mécaniciens, mais il est pleinement conforme au panier de qualité du consommateur de la voiture. Et puis, avec une arme à feu, il est plus calme.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Journal 5 roue [05/2002]