Siège d'essai SEAT LEON 2005 - 2009 Hatchback

Toutes les photos Seat Leon 2005 - 2009

Avec accent espagnol

Siège Leon La voiture en Russie est rare. Tandis que rare. Comme, cependant, d'autres représentants de la marque espagnol.

En général, les Espagnols devraient être offensants que, aujourd'hui la plupart des Russes, leurs produits sont familiers principalement en raison de la contrefaçon chinoise sur le sujet de la première génération de Toledo. Il est logique qu'après un petit siège de pause renvoyé à notre marché. Le marché qui démontre une croissance fantastique ces derniers temps, une priori est attrayante pour tout fabricant avec des ventes presque garanties. Étant donné que dans la gamme de modèles de la société espagnole, il existe plusieurs propositions très intéressantes pour les classes populaires, le retour semble logique et justifié. En outre, l'apparition de toute la ligne moderne de la société est fraîche.

Ces voitures n'ont pas encore été emportées, même sur les routes de Moscou, qui peuvent être considérées comme une avantage et une vision du siège. Un vif représentant du style moderne de la société espagnole Leon. C'est lui qui met en œuvre l'idée de la Concept Car Salsa, qui a été montré au public pour la première fois en 2000 au salon de l'automobile de Genève. Cette trappe à trois portes a marqué le début d'une nouvelle ère dans le développement de la marque espagnole. Le designer de siège a ensuite été nommé récemment venu d'Alfa Romeo Walter da Silva, qui a développé une nouvelle identité d'entreprise. Dans le même temps, VW a commencé à investir dans la production et le centre technique espagnol.

Aujourd'hui, les voitures de siège sont collectées à l'usine de Marorellle. Il y a des corps et des salons. Pendentifs, moteurs et transmission, naturellement, allemand, vient de les personnaliser selon des recettes espagnoles afin que les nouveaux sièges rappelent le donneur (plate-forme de golf de VW de la cinquième génération) et ont répondu au slogan de la société en tirant parti du mouvement émotionnel. Cependant, la première rencontre avec ma quasi-thèse était impossible d'être appelée émotionnelle. Nuit, rue, piercing Novembre Wind et Sale Black Leon dans une faible lumière d'une lanterne distante. Plutôt dans le salon, commencez le moteur, allumez les sièges chauffants
Chauffé, au fait, s'allume, comme sur la plupart des modèles disponibles de l'inquiétude VW, tournent une roue à cinq étapes. Dans l'âme, j'étais heureux que ce soit la plus grande roue était le premier et le dernier élément du salon, ce qui a clairement rappelé au donneur allemand. En revanche, par exemple, d'un parent, la société tchèque Skoda, l'intérieur de la voiture dont le sentiment incessant de Deja Nu, le salon de Leon est individuel. Il a une architecture intéressante. Le panneau avant élevé a rappelé aux modèles Audi du début des années 90, et vous vous sentez protégé de manière fiable pour un panneau haut. Mais l'humeur en même temps d'autres sports.

Il donne immédiatement naissance aux périphériques situés sous une petite visière. Tachymètre, bien que presque deux fois moins que le compteur de vitesse, prouve qu'il n'est pas une importance primordiale, mais l'emplacement. Le compteur de vitesse du moteur est strictement au milieu et les yeux se reposent toujours précisément dans sa flèche confortablement avec une conduite active! La console centrale est concise. Il envisage parfaitement les clés de commande pour contrôler le système de contrôle climatique et audio distinct. Trois petits affichages sur les consoles ont un rétroéclairage rougeâtre agréable, ainsi que du tableau de bord. Chaises allemandes. Bien que civil, mais assez fort, avec un soutien latéral visuel, qui devient encore plus clair à tour de rôle.

Le volant de ses trois rayons, des sports avec des marées confortables dans des endroits d'adhérence, est recouverte d'une bonne peau. Elle l'a attrapée et levier PPC. Et complète l'image de l'excellente ergonomie allemande-espagnole, un nœud de pédale confortable avec un accélérateur extérieur. L'intérieur est assemblé qualitativement, mais sur les matériaux de la finition, il y a un peu de retard derrière l'allemand. Ceci est particulièrement vrai des panneaux de porte en plastique dur. Mais les boutons sont métalliques, agréablement froids la main. En détail, j'ai considéré l'extérieur de la voiture le lendemain de la lavage. Et au début, le nouveau Leon semblait un volume unique inutile. La première génération de la voiture était courageuse, son esthétique plus claire. Et cela aussi semblable à ses parents familiaux face à Altea et à Toledo.

Comme la dernière génération, Leon a une alimentation très attrayante. Charme spécial donne ses lumières étroites élevées (dans le style de Da Sylva Alfa 156 créée à la fois), également un grand emblème de siège (qui fait partie du stylo à la fois avec la cinquième porte) et l'inscription au centre de Leon. Pas mal et des flancs latéraux, mais le devant de l'amateur. Leon a un couple transparent de solutions intéressantes. Les premières poignées déguisées des portes arrière. De plus, il est curieux que les ordures sont fabriquées sous la forme d'un approfondissement dans une petite lunette arrière, en plastique. Dans le noir, l'un de mon ami depuis longtemps ne pouvait pas comprendre comment déchirer cette porte. Les seconds essuie-glaces, qui dans la position d'arrêt pressé vers les racks de pare-brise.

Cette solution présente trois avantages évidents: les essuie-glaces ne laissent pas la surface brute dans la zone des racks, réduisent la résistance à l'air, font de l'avant de la voiture plus esthétique. Cependant, il convient de noter que lorsque vous évaluez visuellement l'extérieur de la voiture, la note finale peut être incorrecte. Mais quand il est venu à la voiture, vous connaissez son caractère, puis l'apparence commence à percevoir un peu différemment. Généralement. Il devient plus clair que les créateurs y investissent, quelle est la voiture.

Et le caractère du nouveau Leon est chaud, véritablement espagnol! Et le slogan sur le mouvement émotionnel justifie 100%. Curieusement, même dans la modification la plus simple avec les vues du moteur VW à 8 valve 102-Strong et à 5 vitesses! Cependant, ce n'est pas si étrange. Après tout, comme émissions de pratique, les voitures, véritablement concentrées sur le conducteur, montrent leur caractère, même étant équipées de faibles unités de puissance. Donc, c'était à mon temps avec la série Mazda3 de 1,6 litre, BMW 1ST, VW Golf. Maintenant, cette liste a reconstitué la place Leon.

C'est vraiment une voiture pour le conducteur! L'atterrissage pratique est immédiatement. L'avis est excellent, le dos pire, mais pour moi tolérants. Le mécanisme de changement de vitesse fonctionne en filigrane, le processus de modification des étapes des pieds. Le volant est équipé d'un puissant électrique, mais il diffère de VW Golf. Mais le principe de travail est le même effort minimal dans le stationnement et plus d'informations avec Rapid Ride. Oui, et la longueur du volant est optimale d'environ 2,7 tours de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Une agréable surprise a présenté un orateur. Même avec un tel moteur faible monte leon très joyeusement! Il accélère bien sur les trois premiers engrenages, vous permettant de vous sentir confiant dans des conditions urbaines et même un peu lâches. Affaires dans les ratios de vitesse modifiés du numéro de transmission manuelle.

Ne regardez pas les nombres d'overclocking jusqu'à 100 km / h. Après tout, cette ligne Leon atteint deux équipes. En fait, la voiture est considérablement perçue plus dynamique que l'ennui 11,7 secondes à des centaines de personnes dans le passeport. Oui, et la vitesse maximale de 184 km / h Cadre de voiture assez facilement, même lorsque dans la cabine trois hommes adultes. Euh, j'essaierais cette voiture avec un moteur turbo de 2 litres, de préférence dans la version sportive de Cupra! Cependant, même une simple modification de 1,6 litre est capable d'offrir à son propriétaire bien abattu, à la suspension élastique sportive et aux comportements savoureux à tour de rôle. Le cinquième gènes de golf, bien sûr, se fait sentir, mais Leon ne peut pas être appelé plagate. C'est un excellent accord espagnol d'une grande voiture allemande.

La voiture secoue une légère selle sur des irrégularités, et c'est la seule chose qui puisse être perçue comme un manque de châssis. Les rouleaux sont minimaux, maladroits lors du freinage et manipulés le nez au début, il n'y a pas de nulle part. Le volant est léger, mais l'effort d'effort informe de manière transparente le conducteur sur la position des roues avant. À l'entrée, la voiture repose un peu et met sur l'arc, se comporte tout le chemin. En réponse à la réinitialisation et à l'addition de gaz est suivie de réactions douces sous la forme de redressement ou de réduction de la trajectoire. À grande vitesse, Leon est stable, permet des reconstitutions dures et inspire la confiance dans sa force. N'a pas laissé et les freins: une force intense, une décélération intense. Leon laisse une impression très agréable sur le parc et assurez-vous de faire plaisir au pilote actif. Cependant, et avec la pratique, il va bien. Le salon est spacieux, le siège est abondant. La consommation de carburant pour tous les temps du test n'a pas dépassé 10,2 litres par 100 km, qui, sous réserve de la flèche de tachymètre constant près de la zone rouge, un excellent résultat. Le tronc est grand et, bien sûr, le dos des sièges arrière est plié dans les proportions de 1/3, 2/3. Mais tous ces avantages justifient-ils le prix élevé pour la configuration de base d'un peu plus de 24 000 $ par voiture avec un moteur 1.6 et une transmission manuelle? Après tout, même VW Golf V avec un tel moteur et une machine peut être utilisé aujourd'hui pour environ 22 000 $! Sans oublier le japonais moins cher et un certain nombre d'Européens, le temps montrera l'exactitude du choix d'une telle politique de tarification. Entre-temps, on peut reconnaître que dans l'équipement standard et la nouveauté des actifs plus riche. Si le golf a toujours été et reste une tache grise dans le flux de transport, la distribution et l'original Leon telle le destin évite clairement.

Prix \u200b\u200bet équipement

L'équipement de base Siège Leon est estimé à 24 $ 190 dans l'équivalent Rouble installé au taux au dollar pour la journée d'achat. Ceci est un moteur de 1,6 L et MCPP-5 dans la configuration de référence. L'acheteur de cet argent obtiendra un paquet pour les mauvaises routes (suspension renforcée, protection du carter en plastique, couvercle de fond anti-gravine, augmentation de la route de la route), système TCS antidérapant, oreillers pour les rideaux arrière et latéraux pour tous les passagers, Réglage du volant dans la hauteur et le réglage de la hauteur de la hauteur du conducteur, des sièges avec support latéral avancé, volant en cuir et levier, immobilisateur, fenêtres électriques avant, miroirs régulateurs chauffants et électriques avec fonction de stationnement, climatisation, système audio avec CD, MP3 , 6 haut-parleurs, sortie AUX pour connecter des informations de support externes et une antenne sur le toit, des feux de brouillard avant, une inclusion automatique des phares, des disques en acier avec des capuchons R16, des capteurs de pression des pneus, une capacité de grande capacité ACB. Une version plus coûteuse avec le même moteur et la même boîte de vitesses appelée stylance et coûte 26 390 $ (il existe un contrôle des climats séparés, des roues en alliage, 8 haut-parleurs). Une version avec une FSI de 2 litres et une poignée à 6 vitesses est déjà estimée de 32 890 $ et avec une mitrailleuse 33 890 $! La version chargée de FR avec un moteur turbo de 2 litres coûte 39 900 $ et pour la version supérieure, Sports Cupra demande de mordre 44 990 $.

Leonty Tytelev