Pièce d'essai de Cordoue depuis la berline 2003

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Deux concurrents dans le "poids welter"

Cordoue est une voiture pour une jeune famille, la production d'un siège d'entreprise espagnole. Il est produit depuis 1993 dans l'une des plantes les plus modernes d'Europe de Martorel avec un corps berline dans les niveaux de finition SE, SXE, GTI, GTI16V et le coupé SX. Il est équipé d'une large gamme de moteurs à essence 1.4; 1.6 (en deux versions); 1.8; 1.8 16V; 2,0 litres et quatre variantes d'un diesel de 1,9 litre. Sur commande, une boîte de vitesses automatique, un volant, une climatisation, des fenêtres électriques et une trappe peuvent être installés.

VAZ 2110 est un modèle de base de la famille longue auprès de New Togliatti Front-Wheel, dont les débuts officiels ont eu lieu en janvier 1995. Avec la berline (2110), il est prévu d'émettre un break (2111) et un hayon à cinq notes (2112). Un moteur d'un litre et demi peut être équipé d'un carburateur ou d'un système d'injection de carburant; Le plus puissant - avec une tête de seize valeurs. La liste présumée d'équipements supplémentaires comprend la direction assistée, la climatisation, l'ordinateur d'itinéraire, les fenêtres électriques, la trappe.

Eh bien, enfin, c'est arrivé! Les premières dizaines - VAZ 2110 sont apparues sur les concessionnaires VAZ. Et bien qu'ils les collectent jusqu'à présent avec l'utilisation généralisée des technologies de contournement, l'argent pour la voiture doit payer complètement réel, de plus, considérable - environ 13 mille dollars. Le nouveau modèle a franchi le prix suivant, la fourchette est de 12 à 17 000 dollars. Ici, elle devra sérieusement rivaliser pour le portefeuille de l'acheteur non seulement avec Skoda, Ford et Coréens. La dernière réapprovisionnement du camp des agresseurs est le siège espagnol, qui fait partie de la préoccupation de Volkswagen. Les prix russes pour trois modèles - Ivisu, Cordoba et Toledo commencent respectivement, de 16, 17 et 20 000 dollars. La différence la plus notable entre les deux premiers est l'étape du coffre de la Cordova, des concurrents directs. C'est nous qui les avons choisis pour un test comparatif. Ainsi, les deux nouveaux produits du marché russe sont VAZ 2110 (les points qu'ils marquent ont été appelés le premier) et le siège -kordov.

Le corps est de 3,3 et 4,1 points. À l'extérieur, les voitures sont similaires les unes aux autres, comme les frères. Seulement, peut-être, pas des parents, mais des cousins. Ils ont des caractéristiques de clan communes: une conception arrondi, mais sans conception d'intelligence, un corps potelé avec une poupe lourde, une section connexe des yeux. Une douzaine est un peu plus longue et pourrait revendiquer le rôle d'un frère aîné, mais l'impression est gâtée par des roues de manière disproportionnée. Cordoue a un ordre complet avec ce - quatorze pouces, largement placés, avec de belles capuchons en argent.

En y regardant de plus près, les différences sont bien plus encore. Les plans des panneaux de carrosserie ne coïncident pas, les lacunes entre elles sont de cinq à quinze millimètres, une porte est clairement inférieure aux autres, et le cadre des fenêtres latérales fixes, au contraire, s'élève au-dessus du toit. Les feux arrière entrant dans la paroi latérale agissent comme des entrées d'air dans les zaporozhets à oreilles. Les seuils semblaient inachevés et conçus de sorte que même pour toujours, il semble que Nine semble être un exemple d'ergonomie: l'écart entre la porte et le seuil est simplement dirigé vers le bas et ouvert à tout ce qui vole sous la roue avant. Cordova n'a pas déçu à proximité: tout est soigneusement et soigneusement équipé, les lacunes peuvent être vérifiées avec le calibre. Et la qualité de sa couleur est meilleure.

Pour terminer une inspection externe, regardons sous le fond: ni l'un ni l'autre, mais dans l'actif des Cordovas, le système d'échappement en acier inoxydable, en outre complètement protégé le corps et les abris en plastique, n'a pas de protection du moteur.

Évaluons maintenant le salon. Sur nos dix premiers, huit sièges sont installés à l'avant, mais à l'arrière - assez originaux, avec des appuie-tête, plus pratique qu'un magasin de neuf. L'accoudoir central inclinable et la table ouverts à l'accès au coffre, où vous pouvez maintenant transporter, par exemple, des skis. Les fenêtres des fenêtres sont très légères et une lanterne d'éclairage individuel s'est installée entre les visières solaires.

L'intérieur de la Cordova est agréable et fonctionnel. Les sièges sont confortables et les dos de l'avant sont incurvés afin qu'ils n'interfèrent pas avec les genoux de la place derrière. Une malcasie ergonomique explicite - les poignées de porte sont en arrière, c'est pourquoi vous devez tourner la main. Le package standard comprend une serrure centrale, mais pas avec des moteurs électriques, mais avec des cylindres pneumatiques dans les portes et une pompe quelque part dans le coffre. Pour le transport des enfants, les verrous des portes arrière peuvent être bloqués de l'ouverture de l'intérieur.

Le tronc Vaz 2110 est le même que vous vous attendez à voir - typique d'une berline moderne, assez spacieuse, avec un couvercle atteignant le pare-chocs. Dans les profondeurs, il est sensiblement rempli de niches à roues. Le volume de cargaison peut être augmenté en prenant une ou deux sections à l'arrière du siège arrière. La partie centrale de celui-ci avec l'accoudoir restera en place, ce qui ne permettra pas de transporter une grande cargaison de taille.

Cordova a présenté une surprise. Ouvrant le long couvercle d'un petit coffre à portée de main, nous y avons trouvé une telle grotte! La hauteur du coffre est telle que vous pouvez vous asseoir! De plus, le dos et l'oreiller du siège arrière sont repliés complètement ou en parties, dans un rapport de 2: 3. Cela, en effet, est moins à l'extérieur que l'intérieur.

Sous le sol du coffre, un ensemble d'outils familiers et minimum nécessaire, une prise, une pompe et une réserve de taille complète sont placées dans une machine Vazovskaya. Dans le Seatom - un cric dans un cas spécial, un tournevis, une clé et un Dok étroit de la roue de secours - compte pour le sol bas. Il n'y a pas de pompe, comme dans de nombreuses autres voitures étrangères, mais une palette spéciale avec une poignée est installée sur Velcro - pour toutes les petites choses et un outil supplémentaire, y compris.

Le siège du conducteur est de 3,5 et 4,0 points. En termes d'atterrissage, la place du conducteur Vaz 2110 diffère peu des neuf: le même siège, le même volant, cependant, avec un réglage de la hauteur et des interrupteurs de volants. L'algorithme de contrôle de la boîte de vitesses est le même, mais pour allumer l'arrière, le levier est maintenant, en théorie, vous devez vous noyer, bien que pour une raison quelconque, il s'allume dans notre voiture sans levage. Le tableau de bord a radicalement changé. C'est une espèce complètement différente, avec des interrupteurs sur les bords de la visière, cependant, avec certaines manipulations, elles restent parfois entre les mains du conducteur. Le compteur de vitesse, qui est flatteur, est marqué jusqu'à 200 km / h. Un tachymètre est apparu à côté de lui - excellent. Sur le panneau central - l'indicateur du système de contrôle intégré. Et, comme en contraste avec ce délice, une grande clé rouge maladroite de l'alarme, un aspect de coupe.

Croisez maintenant la roue de la Cordoue. Vous vous y surprenez en pensant que vous n'avez pas à vous habituer à quoi que ce soit. Il suffit de s'adapter au siège, et en plus de deux standard, a également un ajustement de hauteur, et les jambes elles-mêmes trouvent des pédales, les mains se trouvent sur le volant et le levier de la boîte de vitesses. Seul l'emplacement des appareils est inhabituel - le compteur de vitesse à gauche, et le tachymètre à droite, et non vice versa, comme, par exemple, sur des vases. La nuit, le tableau de bord est éclairé par Orange Light - il est encore plus familier. Mais le deuxième compartiment à gants sous la colonne de direction est super.

Les deux machines ont un bon aperçu vers l'avant et sur les côtés, et des dizaines, potentiellement et arrière, en raison de racks étroits du toit et d'un tronc moins élevé. Mais les rétroviseurs arrière internes sont petits dans les deux cas, en outre, le secteur de la visualisation à travers eux est partiellement chevauché par les titres de la deuxième rangée d'un vase et anti-monté sur une standard. Dans le même temps, cette aile vous permet de vous sentir bien pour inverser.

Mouvement - 3.8 (excluant les échecs) et 4,0 points. Sur notre VAZ 2110, le moteur, la transmission et le châssis ont été migrés avec un minimum de changements avec le bon vieux huit. En raison d'un autre haltérophilie, ainsi que d'autres caractéristiques des ressorts et des amortisseurs d'une douzaine en déplacement, plus doux et plus stables, et son contrôle est moins aigu que celui du donneur agrégé. Les qualités dynamiques sont restées à peu près les mêmes.

Il y a eu des refus sur nos dix, mais nous ne les avons pas attribués à la typique et à réduire leur évaluation à cela. Cependant, nous ne pouvons pas garder le silence à leur sujet. Pour une raison quelconque, les essuie-glaces s'allumaient parfois avec la proche lumière des phares. Une sorte de couverture en plastique de taille plutôt grande a été périodiquement déversée sous le tableau de bord. Plus d'une centaine de kilomètres de kilométrage, le moteur trois fois pendant cinq à dix minutes (apparemment quelque chose avec l'électronique), et à la fin, la deuxième vitesse semblait disparaître. Certes, alors les gens intelligents ont montré comment l'allumer, mais tout le monde n'a pas de tels consultants. Au lieu de la première transmission, le dos et le troisième le collaient périodiquement - peut-être de l'habitude. Mais pourquoi une telle habitude n'est-elle pas requise dans le même siège? La boîte de vitesses doit clairement être ajustée, cependant, comme un moteur qui n'obtient pas de couple à basse vitesse. Ce n'est pas aux questions subtiles de stabilité et de contrôlabilité, pour se rendre à l'endroit.

Maintenant, roulons sur le cordov. L'impression globale est une voiture obéissante et bien équilibrée. Le moteur est subjectivement plus puissant qu'il ne l'est réellement. Il s'agit d'un mérite considérable d'une boîte de vitesses parfaitement sélectionnée avec une inclusion claire et facile. Une suspension plutôt rigide est clairement conçue pour une direction active sur un bon revêtement. Tourne rapidement la voiture passe avec un petit rouleau, tenant ténacieusement l'asphalte. La direction n'est pas trop nette, mais pas en coton - ce dont vous avez besoin pour conduire à la foule de la ville.

Confort - 3,5 et 4,0 points. De tous les véhicules domestiques VAZ 2110, peut-être le plus confortable. Les irrégularités routières sont en douceur, les vibrations et le bruit du moteur dans le salon sont presque imperceptibles. Et le salon est beaucoup plus calme que les neuf habituels. Mais à des vitesses supérieures à 80 km / h, le bruit aérodynamique commence à ennuyer quelque part sur les grilles avant, ainsi que le coup de sifflet du vent à travers les phoques. Le système de climatisation des dix est installé sur les dix premiers, c'est-à-dire que vous n'ouvrez pas seulement la soupape de chauffage avec la poignée avec la poignée, mais définissez la température souhaitée dans la cabine, après quoi l'automatisation la prend déjà en charge vous-même. En général, le système de chauffage et de ventilation ici est presque européen - puissant, avec un algorithme de contrôle simple et compréhensible. Certes, l'icône sur les déflecteurs latéraux est mélangée.

Le bruit et les vibrations dans le salon de Cordoue sont également pratiquement imperceptiblement. La suspension avec une caractéristique progressive avale doucement de petites irrégularités, mais transmet en grande partie consciencieusement au corps. Lors de l'accélération sur les sièges arrière, le bruit de l'échappement est clairement entendu. Le système de chauffage et de ventilation n'est pas au moins pire que dans les dix premiers.

Fonctionnement, service - 4.0 et 3,3 points. Les deux machines consomment quatre-vingt-dix-premières essences, et vous pouvez remplir l'éthylé - il n'y a pas de neutraliseurs catalytiques. La consommation de carburant de Cordoue est légèrement moindre, une moyenne d'un demi-litre par cent kilomètres.

En termes de service, le leader absolu est une douzaine. Dans son livre de services - 166 adresses des stations de maintenance VAZ! Certes, leur volonté de maintenir un nouveau modèle est une question ouverte. Seam peut contraster cette armada aujourd'hui seulement deux STOS de marque à Moscou. Par la suite, il est censé maintenir dans 74 stations AO Moskvich-Service, qui amènera le Seama aux dirigeants parmi les voitures étrangères dans la base de services. Si nous ne prenons pas en compte, pour le dire légèrement, la qualité différente de la fabrication, visitez le service pour l'entretien périodique dans les deux cas est prescrit après 2, 15 puis tous les 15 000 km de course. Les garanties sont les mêmes - un an sans limiter une course.

Le nombre de points est de 18,1 et 19,4. Dans le monde, le concept de Kit Car est là depuis longtemps. Il s'agit d'un ensemble de pièces, composants et assemblages pour l'assemblage indépendant de la machine, une sorte de concepteur pour adultes. Dans le même temps, l'acheteur tue deux oiseaux avec une pierre à la fois - satisfait une envie d'aiguille et permet d'économiser une bonne somme d'argent. Selon les normes civilisées, toute voiture domestique, y compris une douzaine, est une telle baleine, mais, cependant, sans épargne. Afin de le conduire en toute confiance, il vous suffit de démonter la voiture, puis d'assembler doucement votre tête. Vaz 2110 est bien conçu et excellent, mais n'a guère fait de satisfaisant. Vous pouvez dire sur le siège - d'accord, il est coupé, fermement cousu.

Les machines sont élusivement similaires au corps potelé l'un de l'autre, une ligne de taille haute ...

... et le lourdeur de la poupe. Le siège des yeux de remorquage (à droite) est fermé avec un couvercle en plastique soigné.

Sur le top dix jusqu'à présent, ils installent un moteur bien connu et demi de litre de VAZ 21083.

Sous le capot de Cordoue se trouve le plus modeste de la gamme proposée d'un moteur avec un volume de 1,4 litre.

Si vous ne trouvez pas de faute avec les petites choses, l'intérieur Vaz 2110 est assez moderne. L'accoudoir et la table lancés l'accès ouvert au coffre de la cabine.

Cordoue à l'intérieur semble plus riche. Dans l'option d'image - une demi-charge, avec un siège arrière partiellement plié.

Le coffre de dizaines est assez spacieux, mais il ne sera pas possible d'augmenter radicalement le volume de fret avec le démantèlement du siège arrière - la partie médiane du dos est fixe.

Mais le coffre Cordu semble inattendu et très élevé. Sous son étage, une trace pratique pour l'outil, hélas, est vide.

Les organes directeurs dans VAZ 2110 tandis que neuf et lorsque l'inverse se déplace, le levier part sous le genou du conducteur.

Le tableau de bord de la Cordova est même un peu plus facile que dans le top dix, mais a rendu beaucoup plus attentivement. Une bagatelle pratique - à l'arrière de la visière solaire - un miroir sous le rideau et les supports pour la poignée et passer.

Sommaire. Vaz 2110, bien sûr, un grand pas en avant, presque en Europe. Mais c'est presque la différence entre ce que les concepteurs et les concepteurs ont initialement prévu, et ce que l'acheteur a reçu: il est légèrement tordu, il n'y coïncid pas légèrement, quelque chose ne fonctionne pas ici. Vous pouvez justifier le manque de fonds, d'ancien équipement, de faible discipline de production, en fin de compte. Mais l'acheteur paie 70 millions de roubles non pas pour avoir écouté des plaintes pour des moments difficiles. Il a besoin d'une voiture moderne et fiable. Tels, par exemple, comme Seat-Kordov.

Caractéristiques techniques de la voiture
VAZ 2110-011-00
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1000 kg; Masse complète - 1475 kg; Vitesse maximale - 162 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 15 s; Consommation de carburant à 90, 120 km / h et Hz - 5,5; 6.8; 8,9 L / 100 km; Alimentation en carburant - 43 litres; Carburant - essence (éthyle) avec un octane numéro 91. tailles, mm: longueur - 4265; Largeur - 1680; hauteur - 1420; base - 2492; La piste devant / arrière - 1400/1370; Autorisation - 140; Volume du coffre - 480 L; Le rayon de virage est de 5,5 m de moteur: essence, carburateur, quatre cylindres en ligne, deux vannes par cylindre, comme 21083, est située à l'avant; Volume de travail - 1499 cm; le diamètre et la course du piston - 82x71 mm; diplôme de compression - 9,9; Puissance - 51 kW / 69 ch à 5600 tr / min; Couple maximal - 112 nm à 3400 tr / min. Transmission: conduite - sur les roues avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,64; II - 1,95; III - 1,36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.KH. - 3.5; Le programme principal est de 3,94. Suspension: Front - Independent, comme McEferson; Le dos est à moitié dépendante, avec un faisceau transversal élastique, des leviers longitudinaux et des racks à ressort. Freins: hydraulique, avec un amplificateur à vide, disque avant-ventilé, arrière - tambour. Direction: Rheck sans amplificateur. Taille du pneu: 175 / 70R13.

Caractéristiques techniques de la voiture
Seat-Kordova 1.4SE
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 975 kg; Full poids - 1435 kg; Vitesse maximale - 157 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 15,6 s; Consommation de carburant à 90, 120 km / h et Hz - 5,1; 7.0; 8,0 L / 100 km; Alimentation en carburant - 45 litres; Carburant - essence (éthyle) avec un octane numéro 91. tailles, mm: longueur - 4144; Largeur - 1640; hauteur - 1424; base - 2443; La piste devant / arrière - 1430/1394; Déclaration - 130; Volume du coffre - 455/762 L; Le rayon de virage est de 5,2 m. Le moteur: l'essence, avec injection distribuée, quatre cylindres en ligne, deux vannes par cylindre, est située à l'avant; Volume de travail - 1390 cm; le diamètre et la course du piston - 76,5x75,6 mm; Degré de compression - 10.2; Puissance - 44 kW / 60 ch à 4700 tr / min; Le couple maximal est de 116 n.m à 2800-3200 tr / min. Transmission: conduite - sur les roues avant; Boîte de vitesses - cinq vitesse; Numéros de transport: I - 3,46; II - 2.10; III - 1,45; IV - 1.10; V - 0,85; Z.KH. - 3.39; Le programme principal est de 3,88. Suspension: Front - Independent, comme McEferson; Le dos est à moitié dépendante, avec un faisceau transversal élastique, des leviers longitudinaux et des racks à ressort. Freins: hydraulique, avec un amplificateur à vide; Avant - disque, arrière - tambour. Direction: Rheck sans amplificateur. Taille du pneu: 185 / 60R14.

Les éditeurs remercient le ministère du Développement d'Avtovaz pour les tests et la société Rosinka pour obtenir de l'aide pour effectuer un test. Informations sur la vente de machines - dans la section des prix conduisant.

Yuri Nechetov
Photo de Sergey Ivanov