Siège Altea Freetrack Test Drive depuis 2007 Minivan

Siège altea freetrack: croisement extraordinaire

Alors que la plupart des concurrents formels retirent la crème de la crème du marché préchauffé et continuent de se développer, il ne fait que lutter pour une place sous le soleil russe. Son succès ou son échec déterminera si le fabricant nous sera expliqué pourquoi et surtout - qui a besoin d'un tel modèle. Siège altea freetrack.
Il n'y avait pas de croisement de siège dans la ligne. C'est maintenant. En guise de base, les Espagnols ont pris la version allongée d'Altea Compact, fournie avec un moteur puissant, une transmission intégrale et, enfin, augmenté le dégagement de la route. Ainsi, un nouveau joueur est apparu dans le segment populaire.
Mais comme la presse automobile ne l'appelle pas: le compact sportif et le crossover familial, et même la mini-fourgonnette. Bien que la deuxième partie du nom semble être clairement caractérisée par le but de la machine: Freetrack signifie librement se déplace le long des routes de qualité différente. Et sa principale caractéristique globale de l'autorisation routière en 185 mm. 40 mm de plus que celui de la ville altea xl.
Pourquoi est-il difficile de l'appeler un crossover? La ligne du capot continue pratiquement la ligne du pare-brise, ensemble, ils créent un look caractéristique plus susceptible pour une mini-fourgonnette. Vous ne pouvez pas discuter avec le stéréotype: après tout, les croisements qui nous sont familiers par la terminologie du fret sont cagoulés. Et puis tout s'est mélangé! Le siège a créé un collier presque simple, et même des sports, et même de la famille - les Espagnols positionnent leurs modèles en tant que sports et famille
Les différences dans la conception externe de Freetrack et d'autres sièges sont difficiles à trouver. Derrière le croisement se dresse Tolède, un peu plus Leon, encore plus le donneur Altea XL. Glove ces quatre personnes passées dans la ville, vous ne comprendrez pas que l'une des voitures est destinée non seulement aux routes asphaltes.
Les caractéristiques de l'intérieur sont différentes. Bien que le tableau de bord et la console centrale soient différents de similaires dans Altea XL ou Tolède dans la couleur principale. Plus les différences dans les petites choses, comme la forme de la poignée du point de contrôle. Et même dans la configuration maximale (c'est la seule en Russie), le crossover a tout un ensemble de tiroirs sous le plafond, et le second cache les passagers arrière sur la route peut regarder DVD.
Freetrack a aimé les sièges avec un soutien latéral tangible (après tout, 200 ch assume une manière de conduire agressive). Le volant ici est très joufflu, et même avec des épaississures sous l'emprise pour moi et non l'option la plus pratique. La console avec un système audio et un succès séparé du concepteur de contrôle du climat, bien qu'il serait encore mieux pour moi de le poursuivre afin qu'il se soit coulé en douceur dans le tunnel central.
La transmission All Freetrack All-Wheel fournit un haldex de traîneau multi-disque électro-hydraulique. En cas de glissement des roues avant, l'essieu arrière est connecté, dans des conditions routières normales, la voiture est entraînée sur les roues avant. Le système Haldex est installé sur de nombreux modèles modernes, notamment Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, All -Wheel Drive Cars VW Group.
Remplissage technique Altea Freetrack Volkswagen. Par exemple, un moteur TFSI de 2,0 litres 200 chevaux; Une douzaine de modèles de groupe VW ont probablement la même chose. La boîte de vitesses mécaniques à six vitesses n'est pas non plus une curiosité. Soit dit en passant, il (ou plutôt le manque de transmission automatique) est un moins évident pour le modèle. Les multisegments sont préférés avec des mitrailleuses
Cependant, sur le test et le siège mécanique de la traction à roue laisse une impression approfondie. Voiture entière juteuse; et 200 litres. Avec. Pour une voiture pesant moins d'une tonne et demie, c'est plus que suffisant. L'accélération dans un large éventail de révolutions se révèle être impressionnante à la fois dans la voiture et à celles qui voyagent dans les rangées voisines.
Mais nous quittons les étoiles devant la route plate à venir. Sur l'altea standard, vous ne pouvez pas aller ici, mais vous n'avez pas oublié du corps au sol 185 mm!
La capture d'énergie électrique fonctionne très intelligemment et le contrôle, même en virages abruptes à des vitesses maximales, ne fait pas de problèmes de problèmes. La suspension avale les irrégularités, adoucissant considérablement les coups de corps désagréables. Et le swing est petit, bien que les rouleaux, bien sûr, soient plus que les versions de la ville! Shift de l'équipement clair, il n'y a pas de freins intelligibles, Freatrack n'est pas ce qui n'est pas mal est très bon! Voiture lumineuse!
Mais - un moteur, une boîte, un équipement lorsqu'il y aura toujours des voitures avec une machine automatique, un diesel de 140 chevaux, un entraînement sur les roues avant? La dernière version n'est peut-être pas aussi pertinente en Russie, mais les deux premières le sont probablement.
Et, surtout. ALTEA FREETRACK Débutant dans le segment du croisement. La première génération du modèle. Siège dans l'ensemble un nouveau venu sur notre marché. Est-il trop surpris que mes interlocuteurs (automobilistes avec de l'expérience, mais pas les fans de l'industrie automobile), ayant appris que j'ai testé cette fois, m'ont échoué avec des questions. Le premier était: qu'est-ce que c'est?

Texte: Philip Berezin
Photo: Roman Ostanin

 
 
   
   
 

Une source: Magazine Wheel [août 2008]