Siège Altea Freetrack Test Drive depuis 2007 Minivan

Test de neige

Siège altea freetrack. Prix: 1 040 000 Rub. En vente: depuis le printemps 2008
Seat se rend sur le marché russe presque toute la ligne de ses voitures. La prochaine nouveauté devrait convenir à l'opération en Russie. Nous parlons d'une altea Freetrack entièrement roue, dont les débuts ont coïncidé avec de nombreuses chutes de neige

Le siège espagnol, qui fait partie de la préoccupation de Volkswagen, a présenté Altea Freetrack dans le monde automobile. Mais d'abord, parlons des goûts qui jouent un important le rôle dans le succès du marché ou la défaite de nouveaux modèles. Les acheteurs russes sont considérablement différents des Européens. Dans l'ancien monde, les machines économiques à faible commercialisation sont souvent choisies, qui sont transportées en mode normal, un ou, dans des cas extrêmes, deux personnes. Tout est différent avec nous. Ils pensent peu à l'efficacité, même à la hausse des prix du carburant. Les moteurs puissants sont à la mode. Un rôle important est joué par la taille: plus vous êtes grand, mieux c'est. Et cela malgré le fait que seul le conducteur est la part du lion du temps dans la cabine. Et si vous ajoutez tous les roues motrices aux dimensions, il vaut mieux le trouver. Apparemment, par conséquent, les SUV sont de plus en plus à la mode, qui sont une symbiose d'un SUV, d'une mini-wen et d'une voiture.
Le siège espagnol marche le long du même chemin, introduisant Altea Freetrack. Le fabricant lui-même appelle la nouveauté un croisement à part entière, mais le secret est qu'il a fait cette machine à partir du CD Altea XL habituel. Il est difficile d'attribuer le débutant à n'importe quelle classe. Une seule chose peut être approuvée. La voiture a combiné la capacité du break et du croisement.
La distinction visuelle de la version d'Altea XL de Freetrack est plus facile. Freetrack est sensiblement plus élevé: l'autorisation a été prise par 4 centimètres. En cercle, il y a un kit de carrosserie en plastique protecteur en noir. Il protège le corps des rayures et l'apparition d'Altea est devenue plus grave. La géométrie des critiques avant et postérieure a été modifiée. En conséquence, l'angle d'entrée est de 17,6 degrés et l'angle du Congrès est de 23 degrés. Tous les SUV ne sont pas prêts à se vanter de ces caractéristiques. Dans le mouvement d'Altea Freetrack se comporte de manière assez adéquate. Le contenu de l'information du volant à un niveau acceptable. Il y a des commentaires insuffisants, mais en général, tout n'est pas mauvais.
La suspension a été soumise à de graves améliorations. Les amortisseurs, contrairement à la version Altea XL, ont de grands réservoirs d'huile. Les paramètres de suspension sont tels que la voiture maintient parfaitement la trajectoire et passe avec un minimum de rouleaux. En même temps, être dans la cabine est confortable même sur une route fortement cassée. La suspension est bien et pratique silencieusement de petites irrégularités et surmonte de grandes dignités. Elle ne peut qu'ennuier l'occasion d'une ventilation.
Un mouvement confiant des routes publiques, ainsi que hors route, aide un certain nombre de systèmes. Il s'agit notamment du système anti-opérationnel TCS et du système de stabilisation ESP. Il existe un système qui définit Freetrack comme un véritable croisement. Nous parlons de contrôle automatique du freinage pendant la descente DSR. L'ordinateur détermine l'intensité du freinage sur chaque axe et, si nécessaire, est ajusté, dirigeant une petite impulsion au volant afin de tenir la bonne voie. Il existe également un système de freinage d'urgence EBA qui, si nécessaire, améliore la pression de freinage au niveau maximum. Les amateurs de voyage aimeront la fonction de stabilisation de la remorque TSP. Tout cela aide à se sentir très confiant au volant d'Altea Freetrack sur tout revêtement, qui a été confirmé par des tests sur une autoroute enneigée.
Pendant la conduite dans la neige et la glace, le système de stabilisation se comporte plus sensiblement que les autres. Cependant, il n'interfère pas dans les actions du conducteur à un stade précoce, permettant un léger glissement. Lorsque l'amplitude de la dérive commence à se développer fortement, ESP sans secousses stabilise la voiture. Il est imperceptiblement inclus dans le travail et la transmission de tous les roues.
L'apparition de tous les roues motrices a entraîné de graves modifications à la conception de la suspension arrière. Cela se fait afin de ne pas violer l'espace intérieur de la voiture. Pour la même raison, le réservoir de carburant a été modernisé. Mais son volume est resté inchangé 55 litres. La transmission complète utilisée sur le crossover espagnol peut être appelée classique. Il y a un couplage à long terme Haldex, qui distribue le couple entre l'avant et les axes arrière. Dans des conditions normales, la voiture est en traction avant. Une unité électronique programmée contrôle le couplage qui, analysant les lectures des capteurs ABS et ESP, redistribue le couple. Jusqu'à 50% de l'énergie totale peut être fournie à l'essieu arrière. Il vaut mieux ne pas se mêler d'une sérieuse hors route avec un tel ensemble, mais vous pouvez vous sentir calme sur une route glissante et des terres vierges de neige.
Un seul équipement très non porteur est livré en Russie. Cela s'applique non seulement à une énorme liste d'équipements présents, mais aussi au moteur. Des trois options possibles en Europe, nous vendons les plus puissantes avec un moteur turbocompressé à deux litres de 200 ch. Et ils regroupent le moteur exclusivement avec un manuel à 6 vitesses. En conséquence, la voiture s'est avérée très rapide. Il gagne le premier cent en seulement 7,7 secondes. Dans le même temps, la vitesse maximale est de 220 km / h. Pas mal pour une voiture familiale.
Plans, succès, développement
PDG de CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenender:
Iberia Motor Rus a commencé son travail en tant qu'importateur de voitures de siège en Russie il y a moins d'un an. Et déjà aujourd'hui, en Russie, plus de 10 concessionnaires de sièges ont été ouverts. À la fin de 2008, il y en aura 25, et en 2012, il y en aura 55. Le siège en Russie est toute la programmation en Russie: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo et Altea Freetrack. En Russie, tous les nouveaux modèles et configurations apparaîtront simultanément avec tous les autres pays. Maintenant, nous nous préparons à l'émergence d'une nouvelle nouvelle voiture Ibiza. Nous sommes en Russie nous soutenons la stratégie de développement de la marque adoptée par Seat. Y compris dans la direction sportive. Au cours de la saison 2008, le siège Leon Super Cup sera joué dans le cadre de la série Grand Prix RTCC. Des compétitions de machines de course de 300 chevaux sont organisées dans de nombreux pays européens, et maintenant ils sont venus en Russie! Les pilotes doivent se produire sur une technique très sérieuse.

Conduite
Un moteur puissant fournit d'excellents indicateurs dynamiques. La suspension est améliorée en tenant compte de nouvelles conditions de fonctionnement. De petites plaintes provoquent un volant avec une rétroaction implicite et la présence de rouleaux.
Salon
Les conditions de fonctionnement pour lesquelles Freetrack sont destinées est assez responsable. Seuls les inserts bruns ne peuvent pas être pour tout le monde.
Confort
Le salon est spacieux, il y a suffisamment d'espace pour les cinq passagers. Une suspension confortable vous permettra de surmonter plus de cent kilomètres sans problèmes.
Sécurité
La voiture est à l'origine positionnée en famille, donc tout ce qui concerne la sécurité a été élaboré dans la catégorie la plus élevée.
Prix
Il n'y a qu'un seul équipement jusqu'à présent. Il se distingue par un équipement riche. Mais combien d'acheteurs y a-t-il pour cette voiture à ce prix? La question est pertinente.
Avantages et inconvénients
+ Prise à traction complète, grande autorisation, intérieur spacieux, conception originale.
- Revue arrière médiocre, rouleaux, prix élevé.
Caractéristiques
Mark and Model - Seat Altea Freetrack
Dimensions - 4493x1788x1622 mm
Moteur - Gasoline, 1998 CM3, 200 ch / 5100 min -1
Transmission - mécanique, 6 vitesse
Dynamique - Max 220 km / h; 7,7 s à 100 km / h
Concurrents - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback

Notre opinion
Seat Altea Freetrack répond à la plupart des demandes de l'acheteur domestique. Il a une apparence attrayante, un intérieur spacieux, une vaste liste d'options et d'équipements, de bonnes qualités routières et hors route. Mais entre autres choses, notre acheteur compare le produit au prix. C'est là que réside le danger. Le consommateur est-il prêt à acheter un crossover espagnol pour 44 000 $?

Auteur: Maxim Egorov
Photo: Sergey Kresto
 

 

La source: Magazine 5 roue [avril 2008]