Siège Altea Freetrack Test Drive depuis 2007 Minivan
Siège altea freetrack essai entraîneur: lumineux et invisible
Les ventes de voitures en Europe sont bien meilleures que Kia, Chevrolet, Honda ou, par exemple, Mazda. Mais en Russie, la marque espagnole n'a pas gagné et une et demie mille personnes qui veulent acheter leurs voitures. Sur l'exemple d'un cocktail inhabituel d'un moteur puissant, tout le corps et le corps familial Kolesa.ru essaient de comprendre ce qui ne va pas avec le CEATA en Russie. Au cours de la première année de l'année à venir, le trajet de test Kolesa.ru était le siège supérieur Altea Freetrack (Seat Altea Frick) avec transmission intégrale, un moteur de 2,0 litres de 211 chevaux et une boîte de vitesses DSG pré-sécective 1 149 990 roubles.
C'est à moitié compactwane, un demi-crossover; En faveur de la première, le corps élevé à combustion unique rationalisé parle, en faveur de la deuxième autorisation est supérieur au kit de carrosserie en plastique moyen et supplémentaire dans le style hors route.
Un kit de carrosserie est des superpositions gris foncé d'un plastique peint (!). Ils seront utiles non seulement lors du tri dans la forêt, mais aussi dans la ville: vous devez convenir que le remplacement de la cote plastique par l'arche sera moins cher que l'aile, et les traces de réparation corporelle (sous forme de traces de la Les ailes des ailes) ne resteront pas. Le seul problème est que le kit de carrosserie de protection gris devra encore être peint.
Compactwane à l'extérieur - compactwane et à l'intérieur. Dans le salon Freetrack Altea Freetrack, il y a un spacieux dans presque n'importe quel endroit: à la fois avant et derrière. Et à droite et à gauche. De plus, les passagers arrière apprécieront non seulement la portée de leur tête et devant les genoux, mais aussi la possibilité de déplacer le canapé arrière d'avant en arrière: la plage de réglage du canapé est de 16 cm.
Je prends le volant. Atterrir le conducteur dans la mini-fourgonnette verticale; Si vous vous asseyez pour que les mains soient allongées sur le volant, sont presque droites, les genoux seront pliés pour une hauteur moyenne, vous devez vous mettre en arrière aussi verticalement que possible. Pas très pratique, cependant, utile pour la posture.
À première vue, l'intérieur du siège Altea Freetrack est très élégant et pas même dans les sports mineurs. Le volant à trois rayons avec des épaississures sous la poignée se trouve parfaitement dans ses mains. Les sièges sont maintenus étroitement dans les virages, et même le chemin de 450 kilomètres que j'ai fait le lendemain du premier atterrissage dans la voiture n'a pas répondu avec ma fatigue du dos.
Sur la console centrale, les plus nécessaires: les télécommandes et la climatisation. Il est à noter que pour accéder à l'une des clés des deux appareils, vous n'avez pas besoin de vous étirer du tout.
Dans la partie supérieure du bord du volant, les trois puits habituels du tableau de bord sont visibles, mais leur contenu n'est pas le plus traditionnel. Le compteur de vitesse du cercle droit droit, le petit tachymètre moyen, mais plusieurs appareils coexistent à gauche à la fois: le niveau de carburant, l'échelle de température du liquide de refroidissement dans le moteur et au milieu de l'ordinateur sur le planche. La gestion des lectures sur l'écran de ce dernier sur la bonne direction a parlé. Habituellement, un compteur de vitesse ou un tachymètre sont situés à gauche, et seulement à la fin de la semaine de test, je me suis habitué à un tel arrangement. Le plus bouleversé le plastique dans la cabine. Non, rien ne se fait secouer et n'a pas critiqué tous les panneaux qui s'adaptent parfaitement, vous ne pouvez pas vous plaindre de la qualité de l'assemblage. Mais comme c'est dur! Toucher les jointures des doigts et des panneaux s'est reflétée dans un coup dans l'embrasure de la porte, dans le tableau de bord. Mais c'est une version supérieure en revanche, elle n'a pas été incluse dans mes plans pour battre la tête des détails de la cabine, et pour être fixé, alors un tel contact n'est pas destiné à avoir lieu du tout.
Comment le siège est-il libre dans le cas? Parfait. Et que peut-on attendre du moteur TSI de 211 chevaux testé sur de nombreux modèles des Allemands et du DSG rapide à Lightning ?! Sans même commencer le moteur, je savais que si vous appuyez sur la pédale de moitié - sans cœur, les passagers surpris s'aplatiraient agréablement aux fauteuils.
Une révélation beaucoup plus grande pour moi a été l'excellente contrôlabilité de Fritrek. Les collègues anglophones l'appelleront probablement amusant à entraîner, qui se traduit en russe pas tout à fait précis dans la gestion. Siège Altea Freetrack incite à des lumières espiègles aux yeux d'un conducteur de Sailyard, en particulier sur une route d'hiver. La traction complète même avec un système de glissement handicapé (commandes de stabilisation ESP) vous permet d'aller rapidement dans des virages glacés, profitant d'un glissement contrôlé et de pantoufles contrôlées.
Les pneus ont été gonflés. Premièrement, le Bridgestone Ice Cruiser 5000 quelque part pour 70 km / h commence à être fortement zononique, donnant naissance à un grondement ennuyeux fort. Les pneus vous font prêter attention au mélange de snow-lane, lorsqu'ils permettent à l'avant de la voiture de glisser le virage de façon inattendue.
L'embrayage électromagnétique Haldex All-Wheel-Wheels est organisé de la même manière que, par exemple, dans Land Rover Freelander ou Volkswagen Tiguan. Excréments Les Jeepers seront sûrement renversés les sourcils et diront que ce n'est jamais une transmission intégrale, mais un avant avancé. La réaction électronique au glissement et le moment sur la roue est un peu retardée, mais il est très difficile de descendre de la trajectoire à basse vitesse. Le caractère de la machine est principalement un traction avant, mais dans les virages plus raides, la connexion de l'essieu arrière aide à entrer, rétrécissant le rayon. Et sur une longue route sur l'autoroute, ce type de conduite économise considérablement le carburant. Par exemple, sur l'autoroute Murmansk à une vitesse moyenne de 90 km / h (en tenant compte des règlements, des dépassements et plusieurs congestion), en moyenne, 8,5 litres par cent ne sont pas mauvais pour 211 chevaux 2,0 avec une transmission intégrale, à droite, à droite ? Il est probablement difficile d'être un spécialiste des relations publiques au siège. Pour développer la marque espagnole en Russie, vous devez être optimiste dans la phase la plus élevée; Comment amener d'autre sur le marché (sur lequel Solaris, les journaux et autres viburnum volent), une ligne de voitures, où le siège de base le moins cher Ibiza coûte 545 000 roubles
Siège altea Freetrack Prix
La voiture la plus abordable peut être achetée pour 863 000 roubles. Il s'agit de l'Altea Frick avec un moteur turbo de 1,4 litre 125 chevaux, une transmission avant et une transmission mécanique mécanique à 6 vitesses. La voiture de base est équipée de 6 airbags, ABS, Système antipropatant TCS, Climat Control, Casting Disks R17, Contrôle de croisière En d'autres termes, le freetrack standard n'est pas possible à partir de l'absence d'ESP, de maillage des bagages, de pétales de roue de direction pour DSG et Autres disques de roue de conception.
La version suivante coûte 1 049 990 roubles, mais il dispose d'un TSI de 2,0 litres 211 chevaux et d'une boîte de vitesses automatique.
Qu'est-ce à la fin
J'ai beaucoup de raisons d'aimer le siège altea freetrack après le test. Moteur, châssis, transmission avec civil, mais toujours entièrement révolutionnaire, équipement impressionnant de la configuration de base, apparence inhabituelle, intérieur spacieux et moulures protectrices dans tout le corps. Il y a moins d'inconvénients, mais ils l'emportent. Premièrement, le siège Altea Freetrack ressemble à une mini-fourgonnette, et les Russes ne sont pas tenus en haute estime. Nous aimons les multisegments. Deuxièmement, la préoccupation de Volkswagen devra travailler pour introduire la marque espagnole sur un régiment marketing séparé, qui n'est toujours pas là. Les CEAT ne sont pas moins chers que les Allemands, et le prestige de ces marques ne peut pas encore être comparé ...
Les concurrents siègent à Altea Freetrack sur le marché russe:
Toyota Verso (essai routier)
Nissan Qashqai + 2 (essai routier)
La source: Magazine Wheel [janvier 2012]
