Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 berline

Wagon universel

Saab 9-5 wagon: fonctionnalité et luxe en Scandinave
 
Et ne faites pas attention - quelle voiture est venue à répondre à votre partenaire potentiel. La voiture peut parler beaucoup. En outre, l'auteur du livre des hommes d'affaires novice tente de comparer le type de véhicule avec le caractère du propriétaire. Employé, je dois dire, des recherches, bien que très subjectives. Dans le cas du wagon de Saab 9-5, on peut dire définitivement: son propriétaire est une personne énergique, avec goût, il apprécie le confort, est tout à fait consacré, il prend un bon post dans l'entreprise et quand la pratique.
 
Rencontrer la voiture
 
En général, et sans aucun livre clairement - une voiture pour l'image d'une personne (et la société qu'il représente) ne signifie pas moins que de bonnes manières et de bonnes manières. Jetez un coup d'œil à Saab 9-5 - son apparition symbolise le dynamisme, si vous le souhaitez - le désir de réussite. Et dans la version wagon, le modèle a conservé un aspect sportif: le dos n'a pas l'air lourd et le profil avec une chute de linge sur le toit est souligné la possibilité de se déplacer très rapidement.
 
Comme vous comprenez, il vaut la peine de regarder dans le salon, comme vous comprenez - le propriétaire a réussi à atteindre beaucoup, mais n'a pas perdu de goût pour des activités actives. Les sièges avant sont doux et confortables, avec un support latéral avancé. Bien sûr, ils sont équipés de servochons. Ajuste mécaniquement uniquement la sous-formule lombaire. Le volant d'un petit diamètre et du bouton de la boîte de vitesses est recouvert de peau. Le tableau de bord dans le style de l'aviation traditionnel est déployé sur le pilote. Un système audio avec une radio de cassette, un lecteur CD et un tuner peuvent être contrôlés directement à partir du volant et disposent d'un excellent son. Le système de contrôle climatique séparé est très efficace et offre un confort par temps.
 
Les passagers de 9-5 wagon, situés derrière, rien pour reproduire les créateurs des jambes pour les jambes suffisamment. Le compartiment à bagages, comme il se doit à l'universel, est très spacieux: son volume est de 890 litres. Et s'il est entièrement de plier le siège arrière (peut être dans des pièces), le propriétaire recevra ensuite dans sa disposition de 2000 litres d'espace utile. Dites, avec le transport d'équipements et de matériaux pour les présentations, il ne devrait pas y avoir de problèmes. Sur les côtés du compartiment se trouvent deux boîtes noires pour Boosted compact. Quant à la trousse de premiers soins, un panneau d'arrêt d'urgence, un ensemble d'outils et d'autres petites choses, tout cela est mieux placé sous les doubles au sol. De plus, dans le coffre, il y a une grille spéciale et une paire de ceintures pour les choses de fixation. En option, un plancher de départ spécial est proposé, capable de résister à la charge de 200 kg. Utile pour les amateurs de pique-nique.
 
Vitesse et confort
 
Le plus souvent, Saab est utilisé par les meilleurs gestionnaires sans chauffeur, bien qu'il convient parfaitement à une machine d'entreprise itinérante. La première chose que le propriétaire célébrera sans aucun doute - une excellente isolation sonore du salon: exécuter le moteur, vous ne pouvez en apprendre que sur ses travaux uniquement sur les instruments. Les vibrations sont pratiquement absentes, ce qui indique un bon équilibrage de l'unité de puissance. En raison de la voiture d'essai, une boîte à 5 vitesses mécanique. J'allume le premier engin et allez-y sans heurts - d'abord, vous devez vous habituer à un peu. Je note la douceur de la pédale d'embrayage et son mouvement relativement petit - le moment de la ramassage est ressenti, mais pas trop distinct. Le même court court et le même tour de la poignée de décalage, et c'est déjà un certain plus.
 
Plein de son moteur de puissance montre dès que la flèche de tachymètre traverse 2500 tr / min. Si, en même temps, la pédale de gaz dans le sol, elle doit alors être omise, sinon le moteur renforcera littéralement le limiteur électronique pour la fraction d'une seconde. Il est préférable de passer à l'étape suivante à l'heure, puis le rythme de l'overclocking ne tombera pas. Oui, vous devez toujours avoir le temps de dodoter de trop rapidement sur les pare-chocs arrière des autres voitures ... Justice pour dire quoi faire facilement. Peut-être que c'est même trop facile, dans lequel la question est. Le fait est que la direction est configurée de manière particulière. La machine réagit très fortement aux virages de la poutre, mais la rétroaction n'est pas trop évidente. Bien sûr, avec une vitesse croissante, le volant est lourd, mais à mon avis, pas assez. En général, vous devez vous habituer à de tels paramètres. Les freins n'ont causé aucune plainte. Fabriqué une pédale robe est bien ressenti, et les étriers de frein ont appuyé sur les pads avec une telle force qu'il ne sera pas difficile de s'arrêter 9-5 de toute vitesse. ABS, qui est inclus dans l'emballage standard, s'adaptera d'une dérive éventuelle sur le revêtement glissant et ne fera en même temps de vibration forte sur la pédale. Également très bien établi un système de stabilisation.
 
Pour avouer, dans l'un des virages, je suis franchement bougé avec la vitesse, essayant de déterminer la limite de la voiture. ESP est allumé au dernier moment et s'est bien conduit correctement, facilement en corrigeant mes erreurs et en conservant pratiquement la trajectoire spécifiée du mouvement. Au fait, les virages se retournent comme sur les rails, le moment de la dérive vient lorsque le conducteur normal a longtemps laissé tomber la pédale de gaz. En général, le comportement du wagon de Saab 9-5 a laissé une bonne impression.
 
Perspectives de la flotte
 
Saab 9-5 Aero Wagon - Voiture Pas bon marché et est conçu plutôt sur des cadres moyens et supérieurs. Il est également important que le fait que, selon les résultats de l'étude menée par la compagnie d'assurance Folkersam, Saab 9-5 en 2003, est devenue la voiture la plus sûre en Suède. Il s'agit du seul modèle que les indicateurs basés sur les résultats des tests d'accident sont de 40% mieux que dans la voiture moyenne. Saab 9-5 a également été reconnu par une voiture avec le plus petit risque d'invalidité à la suite d'un accident.
 
Si nous parlons de prix, alors dans les salons, ils commencent par une marque de 34 600 $. La liste des équipements standard comprend un moteur turbocompressé de 2 litres de 150 forts, 4 airbags, des ABS, un contrôle climatique, un système audio, des sièges avant chauffants , intérieur de tissu.
 
En ce qui concerne les réductions pour les clients d'entreprise, ils sont unis pour toutes les unités GM, y compris SAAB. Lorsque vous achetez un rabais peut comporter jusqu'à 14%, pour un service - jusqu'à 15% et des pièces de rechange - jusqu'à 20%. Plus une variété de services supplémentaires.
 
Enfin, sur les concurrents. Parmi eux - les universels de la classe E Mercedes-Benz, Audi A6 Avant, BMW de la 5ème série, Volvo V70. Saab gagne au prix de nombreux concurrents et le coût de la propriété Tous ces modèles diffèrent à quelques centaines de dollars par an, ce qui n'est pas beaucoup pour les voitures de classe affaires. Donc, choisir un gestionnaire de flotte dans ce cas peut être basé sur l'attractivité des programmes d'entreprise.
 
Andrei Osipov
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№9 (55), 2004]