Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 berline

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Image rien. Statut - tout!

L'hiver et la nouvelle Toyota Camry ont fait irruption dans les espaces russes en même temps. Juste un il y a quelques semaines, Volodia Smirnov, qui nous a parlé des premiers sites de test sur une nouveauté japonaise, sur les potins vallonnée de la Méditerranée Principauté de Monaco, et maintenant l'entrée de la rédaction sera tomited en prévision de plein de temps avec les taux concurrents. La vie plus facile de Camry ne sera pas dans la métropole atone, la Saab 9-5 Aero et Jaguar S-Type. Je finis les plaques, comme d'habitude, malheureusement, ne manquez pas Nosdrin Sasha et sur la route. Froideur. Pour avoir le temps de la première neige! ..

Pourquoi les gens achètent eux-mêmes les voitures? La réponse à cette rhétorique dans la première lecture est amenée à réfléchir sérieusement et depuis longtemps. En tant que véhicule banal, toute personne, se rapprocherait tout à fait un mécanisme d'auto-déviant universel avec un ensemble optimal d'options et un niveau de confort acceptable prévu pendant le mouvement. Mais déjà la deuxième centaine d'années, les leurres du marché automobile dans ses réseaux de clients tant de familles et une variété de suggestions que la diva est donnée comme et surtout, pour ce qui signe une personne est en mesure de choisir quelque chose de cette peau qui grince, levering par moteurs en forme de V et de grandeur caméléon métallique mousseux ?! La vérité s'ouvre quand vous commencez avec le journaliste de voiture inhabituelle russe avec la patience et la curiosité de rechercher et de retirer une conversation franche des consommateurs réels de l'industrie automobile étrangère. Sans prendre en compte les acheteurs de la ferraille de fer à repasser, pour leur sang et souvent les derniers sous des territoires libérateurs de nombreux marchés automobiles de rouiller dépôts de métaux non ferreux sur les salles de transit, arrivé à la conclusion: tout acheteur d'une nouvelle importation voiture est beaucoup moins préoccupé par sa capacité, la polyvalence, la fiabilité et la praticabilité, Quelle réponse à la question: comment exactement et certainement cette voiture reflète mon statut social actuel et l' indice sur les perspectives de vitesse pour la croissance de mon bien-être matériel ?.
Heureusement, contrairement aux objets de la garde-robe et des chronographes suisses bruts, il existe même des faux de haute qualité dans l'espace automobile (il n'est pas secret que la copie autrichienne du célèbre Franck Muller au carrefour de Moscou peut être facilement expulsée pour mille -Énaire et demi-roubles pour le prix d'un original atteignant jusqu'à 8 000 dollars). Par conséquent, si vous êtes implanairement avec une pointe devant l'inspecteur de la montre élutaire dans la bande de séparation à Gellands, tout le monde sait qu'une personne respectée est pressée de rouble, dans un sauna. Et personne ne vous condamnera qu'ils envieront Schihar (que le propriétaire du cube est souvent même sympa). Et puisque j'ai réussi à succomber à la persuasion de ne pas penser aux conséquences de ma femme et, psychhanow, changer le Vaz-2110 sur le Zaper-Daewoo de l'Assemblée ukrainienne, personne ne vous manquera, ne vous manquera jamais, n'acceptera pas et ne proposera pas de place de parking. Les lois de la jungle d'asphalte s'appellent aux homologues agissant dans les vallées des préignations de l'Himalaya: survit au plus fort. Mais heureusement, l'ère des dinosaures, qui ne reconnaissent rien et sous eux-mêmes, à l'exception du SUV sans échouement avec des kenguryatShiefs développés et de la peinture catapalk métallique, se termine. Et les nouveaux noms deviennent synonymes de succès dans les affaires et la vie.

Saab 9-5 Aero notre ancien et gentil bien familier. Les éditeurs de notre magazine respirent généralement dans la direction des meilleurs modèles de cette glorieuse marque scandinave. Vétéran Gumball 3000, 9-3 Viggen a déjà été servi fidèlement desservi par nous, enroulé autour des villes et pèse plus de 30 000 kilomètres. Et le 9-5 AERO acquis dans GEMA, le 9-5 Aero apparaîtra sur nos pages avec le premier exploiteur. Cependant, le bureau de représentation russe de GM nous a offert de comparer avec Jaguar et Toyota la dernière version du combattant suédois (à en juger par les dimensions, en ce qui concerne 9-5, vous pouvez appliquer le terme bombardier ou à la fin de la avions d'attaque). Comme d'habitude, à l'aide d'un turbocompresseur élevé (1,4 bar à Overboost!) La pression Scandinava a éliminé les cents chevaux de chaque litre du volume de travail du moteur. En conséquence, une machine 230-forte avec une machine KP se décompose de l'endroit à 100 km / h en 8 secondes et 35 kg de couple maximum démarre sur le programme complet pour transporter la machine déjà à partir de 2000 tours. En atteignant 250 km / h, la berline noire est encore plus étroitement pressée contre le bord de la route, tandis que de vrais aéronefs à cette vitesse sont déjà agressifs avec les couches de moyenne bec de l'atmosphère.
Avec toutes ses responsables de la stabilité du couplage dû et une excellente contrôlabilité des paramètres de suspension, Aero aboutit bien avec succès avec la fourniture de confort en mouvement ayant une valeur de priorité pour la voiture de cette classe. Le caoutchouc gislaved Nord Frost III est apparu quelque peu bruyant, mais l'audiophone principal a définitivement donné des clauses sur le revêtement d'asphalte des pointes, de sorte que cela n'était pas considéré comme un manque de machine, mais comme une preuve que, en général, les premières vols blanches de la Russie, attendu beaucoup plus tôt que dans Roshydromet. Mais Aero est resté de nous après la première chute de neige, grâce à laquelle nous étions convaincus que même avec le contrôle de traction désactivé, la voiture suédoise reste le maître de la situation sur la route de la route (à condition que le pilote ne s'imaginait pas avec un 7-vainqueur du rallye suédois Blomkokiquiste et comprend la physique du processus de comportement d'une puissante voiture de roue frontale sur un revêtement avec un coefficient d'embrayage faible).

J'ai pris la clé d'allumage du type de Jaguar avec une trépidation légère et non sans respect des traditions anglaises, après tout, Jag, même survivant clairement pas le meilleur de mon temps avant de se déplacer sous le toit de Ford Motor Co., reste la Même symbole de la Grande-Bretagne que le stade du Wemblble, le mouvement gauche et la fermeture des gardiens à la porte du palais de Buckingham. Le type S a été construit clairement non indifférent à l'histoire et aux sources de la société de Coventry Personnes dans n'importe quelle perspective La voiture semble très efficace et moderne, mais dans chaque ligne de la machine, des caractéristiques élégantes et gracieuses des prédateurs d'anglais pur-sang sont devinés, MK2 1959 et S-Type 69e. Un moteur en forme de V de 3 litres (un peu a disparu Zetec!) Donne 238 forces et moins de 30 kg de moment. Il suffit d'accélérer négligemment et sans ombre de la tension pour les mêmes 8 secondes à cent, ainsi que Saab, le perdant à la vitesse maximale de 24 km / h.
Du point de vue du confort pendant le déménagement précédent autour de la ville et que l'autoroute de la campagne Jaguar est tout simplement impeccable, comme beaucoup d'anglais. Mais tente de l'accélérer à des limites prévisibles et de commencer à attaquer des virages avec la persévérance de Richard Burns, qui ont récemment renvoyé les couronnes de rallye britannique du monde, sont condamnées à compléter malentendus de la stricte et non conçue pour de tels chats d'aventure. Dans les modes proches de l'extrême, il a senti que la voiture était conçue pour les personnes, prêtes à accepter la philosophie du propriétaire de la Britannique Beast. Vous pouvez bien sûr vous permettre de faire mal à tout le soutien, mais comment un gentleman peut-il aller à un comportement aussi boyeux et frivole ?! À propos, les colliers électroniques regardent vigileusement le chat à briser une laisse pour l'attraper lorsque le système de stabilisation est désactivé n'est pas destiné à la faiblesse du cœur.

Mais après tout, la voiture la plus intéressante dans les trois premiers pour moi était Camry. J'ai fait beaucoup et j'ai activement voyagé sur la voiture précédente. Et la rencontre avec la nouvelle Toyota phare européenne attendait avec une énorme impatience. La berline de 3 litres a acquitté mes attentes les plus audacieuses à l'exception de l'apparence, dont la perception est encore trop subjective, je suis ravi de cette voiture! De manière significative aux concurrents dans le pouvoir et le moment, la Camry est pratiquement narine dans la narine avec eux et pendant l'accélération, et à la sortie jusqu'au moment donné. Dans le même temps, la berline japonaise règne simplement et dans des modes à temps plein, et lors de tentatives de perte de Toyota, jamais une fois et aucun mouvement n'a donné lieu à douter de sa fiabilité et de sa sécurité. La stabilisation électronique de la stabilité du cours en elle est activée de manière permanente, vous ne pouvez éteindre que le système anti-test. Mais même dans ce cas, le VSC (système similaire est installé sur tous les Lexus, ainsi que dans la norme) ne vous laissera pas sortir de la voiture plus que les conditions de la route permettent. Capturer sur les pneus d'été dans les banlieues, je l'approfondissais sans involonté dans l'école et j'ai trouvé un revêtement plutôt glissant et insidieux sous les roues. Toyota n'était pas du tout gêné, vaincu à peine la queue et roula plus loin comme si rien n'était arrivé. Les gens fatigués après la décharge, mettent négligemment le confortable Sofas Sofas Camry, ne réalisaient même pas que la première fois que nous sommes allés avec une voie d'été et se leva sur le ski hivernal.
Et pourtant quoi choisir? Quoi donner la préférence à la facilité gracieuse de Saab, anglais néoclassique avec un pedigree américain ou citoyen civil avec des racines japonaises profondément cachées, dont la principale caractéristique distinctive n'est qu'une absence complète de qualités de qualification et de nuances de personnification? Routes de type S et digne d'attention, mais trop pafussen pour la plupart d'entre nous, difficilement représentant la différence entre Scotchpiem Malt et Ambre des caves de distillateurs dormants du nord de l'Écosse. Et sans cela, comment se sentir comme un vrai gentleman? Est-ce que Odessa, de l'ancienne équipe KVN ... Aero est le choix optimal pour une personne, le blanchissant à la chaux sur le statut, évalué vraiment coûteux et de haute qualité, mais non-sens et non libéré dans la circulation. Mais je resterais avec Camry. Ce n'est pas tellement important pour moi de bien vouloir réaliser combien il est nécessaire de m'entourer dans la vie avec des limites fiables, simples et raisonnables des choses de masse. Laissons des produits exclusifs pour des occasions spéciales et pour ceux qui comprennent le sens du whisky et du matériel avec la marque Prodrive. Et lorsque de telles machines comme Camry, il y aura beaucoup sur nos routes, je comprendrai que je suis finalement venu à la vie dans le pays et que la classe moyenne fleurisse de la base de tout État prospère. Et ensuite, laissez-moi être soutenu à la lumière de la circulation Aero et S-Type, je manque de leur avant, pas de la faiblesse ou de la peur avant le nom et le pouvoir, mais simplement parce que j'ai toujours de la bonne humeur et que je n'ai absolument aucun endroit à passer. Qui part à l'avance, il ne craint jamais ...

Texte Alexey Mokhanov,
Photo de Alexander Nozdrin

A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov

À l'extérieur:
À première vue, des personnes partageant les mêmes idées de ce test deux, et le troisième est superflu. Et Jaguar et Saab longs et véritables adhérents des traditions du passé, y compris la préservation d'un certain type de conservatisme dans la conception, ainsi qu'une image. Toyota, en comparaison avec eux, peut même sembler non. Cependant, il n'est pas nécessaire de se dépêcher avec les conclusions, car le style international de l'apparition de la nouvelle Camry est le résultat de la conscience et de nombreuses années de tactique à imitation qui favorise l'expansion du plus grand fabricant de voitures japonaises aux marchés mondiaux. Par exemple, tous les Big Toyota ont longtemps été et ressemblent très sans équivoque Mercedes. Appuyez sur: rack arrière, lanterne, moulage latéral, composition de visage, même la forme des poignées de la porte! Contrairement à ses deux rivaux, les Japonais n'ont vraiment rien à épargner du passé et à transférer du modèle au modèle, à l'exception de l'emblème. Mais quelle est la finesse des stylistes du patrimoine Jaguar sont traités! Saab est également un homme de famille et sacrifice à son clan, même la dynamique de la silhouette, qui a toujours été distinguée par l'angle caractéristique de l'inclinaison du pare-brise, ainsi que de l'élément de hotte non traditionnel et, bien sûr, face à un breveté Motif du radiateur faisant face.

Résultats:
Jaguar S-Type Expressive et en même temps Design anglais classique, qui est un exemple de lecture hautement professionnelle des traditions du passé.
Saab 9-5 AERO Début de la plupart des produits cosmétiques de cosmétiques principaux moraux ne peuvent plus arrêter. La conception de la société nécessite des solutions fraîches et révolutionnaires.
Toyota Camry est une solution très typique pour la conception japonaise moderne, dans laquelle l'orientation du milieu du style mondial éclipse les spécificités et l'expressivité nationales et corporatives.
À l'intérieur:
Ici, la photo est différente et l'intérieur de Toyota semble beaucoup plus progressivement que d'autres participants à l'essai. En comparaison avec cela, le panneau Instrument de Saab est la manifestation du conservatisme, bien que tout soit toujours de haute qualité et compétent. De cela tire involontairement pour recalculer les changements dans la conception intérieure de la nouvelle voiture, et en plus de remplacer la finition en bois sur le plastique argenté, ... non. À première vue, Jaguar est également conservateur, mais cette impression ne provient que de l'architecture traditionnelle de la console centrale et du panneau lui-même. Néanmoins, le reste est nouveau et très élégant. Camry intérieur de manière inattendue plastique pur et spacieux. Ces sensations améliorent les surfaces très concises du tableau de bord, qui, en outre, est dépourvue de communication traditionnelle avec la console centrale. Par conséquent, même une finition très arrivée sous l'arbre a l'air frais et originale dans la voiture japonaise. Règles solides à quatre prononcés, mais sont fabriquées avec un soupçon évident de la racine de la nature des machines (en particulier cette préoccupation de Jaguar). Le rembourrage des portes de cette classe, comme toujours, est complexe de forme et de soulagement et présente des inserts en bois et une décoration de la peau pliée en allumant un travail manuel coûteux. Les sièges avant se distinguent par un profil d'oreiller de sport et un dossier de sport assez prononcé et la forme des canapés arrière et la conception de l'accoudoir central est clairement conçue non pas pour deux, mais sur trois passagers.

Résultats:
Jaguar S-Type élégant et grâce à la note sportive, qui est littéralement présente dans tous les détails, est également solide et en porno anglais.
Saab 9-5 Le conservatisme Aero est parfois mauvais, parfois bon. Dans ce cas, la loyauté envers les traditions d'ingérence évidente avec un puissant esprit d'énergie et d'expression, qui devrait être associé à une marque AERO. Enregistre la position des finitions de haute qualité de haute qualité.
Les solutions modernes et très élégantes de Toyota Camry et très élégantes du panneau de bord conservent la conception de l'intérieur total, dont la respectabilité complète la contrainte émotionnelle de la conception de la voiture entière.

Une source: Voitures