Test Drive Renault Modus depuis 2008 Minivan

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Énigmes de petites formes

Mini Ven même le mot de volume, déroutant. En mémoire, toutes sortes de scènes, c-max, zafir et d'autres petites voitures apparaissent. Et puis les voitures qui équilibrent quelque part à la frontière d'une petite classe: sous la forme de mini-Vena, en taille d'enfants et en fait?
Avec une longueur de moins de quatre mètres, leurs créateurs n'ont pas peur de se disputer sur la commodité de l'entrée, le placement des passagers arrière, les possibilités de compartiments de cargaison, du confort et de la spacieuse. En général, essayez de nous convaincre que de l'intérieur des petits pains sont plus qu'à l'extérieur.

Nous parlons de trois nouveaux produits de notre marché: Renault Modetus, Peugeot 1007 et Honda Jazz. Inhabituel, pas bon marché, à première vue, ils semblent des jouets impraticables de la décharge de femmes. Est-ce tellement? Après tout, la conception de corps à une seule volume est distinguée par non seulement le courage designer ici est plein de solutions innovantes intéressantes.
Hormones de croissance
Le mode Renault est enjoué et souriant apparence voisine de l'intérieur sans prétention de l'un des ensembles les plus modestes. Honnêtement, après des lignes inhabituelles et comme si sophistiqué de l'intérieur, vous attendez plus du modus. Mais le plastique rugueux et grossier ne plait que de deux couleurs et les matériaux de rembourrage restants ne cherchent pas à prendre possession de votre attention. Néanmoins, prêt à sortir de la phrase: et cela coûte 17 000 $? Pour une raison quelconque, il reste non-dit. C'est de manière inattendue spacieuse, du moins à l'avant, du salon. Et même énorme et de ces portes très confortables.
En regardant autour de moi, je conclus que l'intérieur n'est pas si pauvre! Le siège est cependant en bonne configuration, mais entre autres choses est ajustée en hauteur. La plantation du conducteur est élevée, avec une bonne visière circulaire. Oui, et laissez-le derrière le volume du modus.

Vous essayez d'un borant en plastique rustique se révèle être, également réglable en hauteur. Le système de maintien de la climatisation détectée par le microclimat. Après avoir attiré l'attention sur deux airbags, des électrotypes des fenêtres avant, des sièges chauffants, tout n'est pas si modestement habilement habilement habile à la simplicité.

Voici un panneau avant Mini-Wave avec toute l'imprégnance vide avec précision. Au milieu, seule une combinaison de supercompacte de dispositifs était attachée. Bright, Fashion-Digital, il ne provoque néanmoins pas une tempête de camion dans l'âme. Seul un compteur de vitesse lit bien, le reste fusionne avec l'arrière-plan.
Une grande déception tombe sur les passagers arrière. Imaginez: Vous entrez dans les portes de la grande porte, essayant de vous asseoir et que les jambes ne sont nulle part où aller! Les genoux sont creusés à l'arrière de l'avant, et des réflexions sur la place ne supporte qu'une seule réserve d'air sur sa tête.

Hélas, une version prometteuse des sièges arrière Triptych est restée à la fois à la fois de cette configuration. Ceci, y compris des chaises séparées, parcourez toutes les directions en proposant des options d'atterrissage. Nous avons un oreiller monobloc et le dos ont des capacités de transformation très limitées.
Peugeot 1007, honnêtement, il est difficile d'évaluer en fonction des schémas standard. Comme vous datant, la pensée de la praticité devient moins importante, cédant la place aux émotions
À première vue, mille septième concept typique, idéal pour attirer le public. Où que vous soyez, la conception expressive du pininphyre et de la solide Haytek provoquent une mer d'attention. Les gens sont ravis de la forme de proportions corporelles inhabituelles. Avec un sourire, suivez enfannement le mouvement des portes électrifiées. Lobo Essayez de regarder à l'intérieur si imprégnée de manière cosmique L'intérieur ressemble à l'intérieur.
Tout est très élégant, efficacement, inhabituel. Derrière les matériaux de rembourrage chers portes coulissantes. Les haut-parleurs du système audio générique qui sur le panneau avant, idéalement adjacents à l'un des douze ensembles de parties remplaçables de l'intérieur. D'énormes écoutilles sur le toit sont perçues comme appropriées.

Et maintenant, la voiture est offensée par des bagatelles: si les boutons sont fournis aux portes latérales, alors pourquoi avez-vous besoin d'ouvrir le dos manuellement?
Après le premier lavage, Euphoria passe. Le gel domestique prend d'équilibre tous ces électriques de l'équilibre et communiquant avec la machine réapparaît dans les moyens pratiques des coordonnées.

Bien sûr, du point de vue du conducteur et du passager avant, mille septième septième est juste énorme. Comme dans le cas du modus, vous entrez en premier, puis vous asseyez-vous. Si vous prenez l'instrument du conducteur de quelque chose d'extraordinaire. Volant élégant, combinaison de dispositifs traditionnels et unité de commande microclimate. Même le siège est modérément difficile, chaîne, comme il devrait être la version de sportif. Cela ne fait que l'atterrissage confortablement adressé à la pédale, pour une raison quelconque de la forcée d'atteindre le volant.
Visibilité ennuyeuse nevaznetsky. Les marées puissantes sont pressantes sur le dessus (les serrures de porte rusées sont cachées). Double porte-corps avant est facile à cacher derrière un piéton, et voici encore d'incroyablement de petits miroirs extérieurs forcés de faire attention.

Dans une tentative de saisir l'arrière, Fiasko se révèle être un adulte il n'y a pas de place. La tête repose sur le plafond, les genoux sont pressés. Et ceci est avec les fauteuils arrière complètement déplacés vers le coffre.
Honda Jazz n'offre rien de spécial, sauf que la couleur est en moyenne de sympathie ou de hayon, ou du wagon qui a grandi en hauteur et balayant les traits de marque. Pourquoi alors Jazz a récemment choisi une voiture de l'année au Japon? Il s'avère se familiariser avec lui d'une manière différente: une émotion à sens unique, vive longtemps!
Votre attention attirera maintenant un moteur économique de 1,4 litre. Surprise Disposition corporelle non standard à laquelle le réservoir de carburant sera détecté sous les sièges avant. Son lieu ordinaire est donné au lit supplémentaire des passagers arrière. C'est vraiment une petite voiture grande, comme l'appellent les créateurs eux-mêmes.
À l'intérieur du jazz, est clairement plus intéressant, riche plus que le même modus. Outre des matériaux de finition plus nobles, le coup d'œil attire un panneau avant saturé. Il remplit une combinaison lumineuse, grande combinaison d'appareils, à côté d'une confortable boulettes d'installation climatique. Gasting, volant élégant, belle boîte de levier avec commutation rétroste. Peut-être est-il déterminé ici, à l'exception d'un siège du conducteur. L'atterrissage est plus familier, facile, mais l'auto-chaise amorphe, son oreiller est court, qui est particulièrement perceptible contre le fond de l'exactitude de tout le reste.
Mais à propos de rester derrière le jazz se soucie sérieusement. Voici vraiment tout chez un adulte: endroit complet pour les jambes, les épaules, les têtes. Ici, ce sont les avantages de la mise en page d'origine.
Races de moteur

Renault Modetus Selon les normes russes et les préférences, semble être un modeste auquel le moteur est de 1,2 litres est plutôt puni que pour la conduite. En fait, tout est loin. Bien entendu, certains dommages causés au moteur sont perceptibles lors de la drogging et de la faible révolution, le modus se plaint parfois de l'absence de couple. Mais cela vaut la flèche de tachymètre à traduire pour 25003000 tr / min, la voiture devient roulée, mobile, réagit à la position de l'accélérateur. Ensemble avec le saut dans le salon, cependant, le bruit du moteur vient net, agaçant et dans certaines révolutions qu'il jure la transmission.
En termes de paramètres, le modus du châssis est Freakden. Les suspensions denses ont une bonne intensité énergétique, mais elles ont tendance à répéter le profil de la route et dans de petites irrégularités serrer jolie. Dans la gestion de la voiture tranchante, dynamique, parfaitement adaptée à la foule urbaine. Il énumère sur les pistes de pays du pays, vous devez ici faire une correction à l'activité de la machine et non pas tout à fait logique de la direction électrique électrique.

Peugeot 1007 Le propriétaire apparemment le moteur le plus puissant de 1,6 litre dans notre test. Selon des réunions précédentes, je me souviens que l'énergie de tels débogues au moins. Mais les technologies hautes, hommage à la mode, ont demandé quelque chose d'inhabituel des créateurs. Dans ce cas, une boîte de vitesses robotiques. En substance, les mêmes mécanismes, mais sous le contrôle de l'électronique, auraient optimiser la commutation. Sous les jambes deux pédales, levier-joystick et les pétales de marque sur le volant. Au premier plaisir au moins de débogage. Connaissez-vous Davi sur l'accélérateur Oui Direction, le reste fera le reste.
Mais un jour, vous ralentissez quelque part au carrefour, puis Gazanete, voulant s'intégrer dans le ruisseau. Et la voiture pense soudainement, les secondes seront suspendues à une et demi à la recherche du transfert souhaité. Première pensée: que faire? Calme-toi, il se remplira toujours, c'est juste la foi en électronique que vous aurez. Un incident similaire peut s'attendre à dépasser, lors de la reconstruction. Aller en mode manuel? Cela fera sans aucun doute la force dans de telles situations, vous permettra de profiter de la confiture. Mais pourquoi alors l'électronique?

Sinon, nous trouvons une compréhension mutuelle complète avec Peugeot 1007. Bon confort acoustique, violé peut-être qu'à grande vitesse. Suspensions à forte intensité énergétique équilibrée, sensiblement secouée uniquement sur de petites irrégularités. Intéressant était également la manipulation: les réponses rapides et claires de la machine sont complétées d'un fonctionnement intelligent de l'amplificateur. Dans ces problèmes, Peugeot, comme il se doit sur le dessus. C'est juste à grande vitesse, son personnage semblait inutilement net.
Honda Jazz décevra ceux qui attendent du moteur de 1,4 litre de toutes sortes de trucs de Hondov. Cela affecte simplement une attitude incroyable complètement différente sur le chiffre d'affaires faible et moyen. Même dans la ville, il permet de ne pas abuser des engrenages réduits, d'overclocker facilement la voiture, par exemple sur le cinquième de 3040 km / h. Pratique, sacrément, surtout que le moteur conserve la carence dans toute la plage de fonctionnement.
Bien sûr, il peut être entendu quelque part entre 3000 tr / min, le son du moteur est présent dans la cabine de la voiture. Cependant, dans son ton, il n'y a pas d'agressivité Balalalanan inhérente au mode. Soudainement, les freins semblaient être légers: légèrement touchées les pédales et accrocher immédiatement sur les ceintures de sécurité reconstruites
À première vue, la suspension ici est plus confortable. La voiture ne remarque pas de petites irrégularités, plus douces sur des vagues douces. Cependant, avec une augmentation de la vitesse, leurs paramètres européens donnent du mou et le jazz commence à se balancer sur des irrégularités. Les itinéraires Ugaby ne sont pas pour lui.
Pas clair, même la négligence du volant d'énergie électrique. Avec de petits angles de tour, vous semblez mélanger le bélier d'un lourd liquide huileux. Le volant est serré, il ne veut pas retourner à la position médiane, exigeant une attention constante. Inconfortable? Et comment! Mais il est utile de le transformer plus fort, tout se passe immédiatement sur les lieux et la voiture est gérée de manière fiable et projetée.
Ce n'est pas faible ...
Chaque voiture offre son approche pour résoudre certaines tâches. Tout le monde revendique le concept unique et unique d'une voiture petite, mais spacieuse. La règle générale ici est une chose: s'il est impossible de pousser longtemps, essayez de craquer la doublure et surtout en hauteur. Devenir un kolobom, qui est en fait plus à l'intérieur que de l'extérieur.

Renault Modus
Mini-Ven (terminologie ferme) sur la nouvelle plate-forme Renault-Nissan a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en 2004, est apparu en Russie à la fin de 2005.
Moteurs: essence 1.21,6 L (75112 HP).
Transmission: automatique à 5 vitesses mécanique, automatique à 4 vitesses.
La configuration: authique, expression, dynamique.
Prix: 16 69920 $ 879.
Renault Modus Style intéressant, pas de contenu interne très expressif. Les hélas sont pratiques seulement pour deux.
Note totale de 7,6
+ Bon équipement de base, intérieur frontal spacieux, coffre capable, bonne visibilité et opportunités de conduite.
- Confort acoustique médiocre et douceur, placez les sièges arrière, capacités de transformation modestes.

Peugeot 1007.

Présenté en 2002 comme voiture conceptuelle. La première du modèle série a eu lieu au Salon de Paris en 2004, la voiture a été libérée sur le marché russe par an plus tard.
Moteurs: non libres de 1,41,6 L (75110 HP).
Transmission: robotique à 5 vitesses ou mécanique.
Obligatoire: urbain, tendance, sportif.
Prix: 17 90023 300 $.
Peugeot 1007 probablement son aspect série est quelque peu à l'avance. Le design lumineux l'emporte sur la praticité.
Note totale de 7,7
+ Belle voiture inhabituelle, émotionnelle, front très spacieux; Les technologies élevées sont combinées avec un confort décent.
- Pratiquement comme mini-ven, étroitement derrière le salon, une visibilité très sans importance.

Honda Jazz.
Dépêche à cinq portes vendue en Europe
depuis 2002. En 2004, le facélification a subi. Ventes en Russie depuis 2005.
Moteurs: 1.21,4 L (7883 ch).
Transmission: mécanique 5 vitesses et variateur.
Emballage: cool, es, ls.
Prix: 15 $ 90017 900.
Honda Jazz sous une apparence moyenne et jolie est cachée la voiture, agréablement surprise par ses capacités.
Note totale de 7,9
+ Intérieur lumineux et mémorable, ergonomie réfléchie, capacités de transformation intéressantes, intérieur et coffre spacieux, haut-parleur d'overclocking pratique.
- Freins trop sensibles, volant non informatif.
Sergey Voskresensky: Le consommateur national doit avoir de très bonnes motivations lors du choix des priorités. Dans leurs estimations, nous avons essayé d'être aussi pratique que possible. De ces postes, Honda Jazz s'est avéré être le plus attrayant.