Test Drive de Renault Koleos depuis 2008 SUV

Sports ou confort? Nissan Qashqai et Renault Koleos Crossovers cette question ne donne pas de repos

C'est ennuyeux, mais il semble que la sortie de Renault Koleos dit que le fabricant français a néanmoins mis fin à la glorieuse tradition, selon laquelle des camions et des camions à traction intégrale ont amusé le spectateur dans des films exclusivement allemands.

Sur la base des raisons économiques, le rejet d'excellents scalolas scelic RX4 et Kangoo 4x4 en faveur de ce SUV Koleos est la bonne solution. Dans un effort pour réaliser les meilleurs indicateurs dynamiques, les Français ont donné à Koleos un caractère spécial: il est confortable, fonctionnel et magistralement les fêtes avec hors route.

Le corps et l'équipement de Renault Koleos apportent immédiatement la voiture aux dirigeants: la carte Trump de la capacité du salon à se transformer. Koleos hauts et arrondis comme s'ils disaient: Asseyez-vous, il y a suffisamment d'espace ici. Les cockpits des concurrents dans l'espace sont presque identiques, mais par rapport à l'arrière de la cabine, le compartiment à bagages et, surtout, les transformations Nissan sont en retard.

Les sièges arrière Koleos'a peuvent former une surface uniforme, l'angle d'inclinaison des dos est réglable, en outre, l'arrière du siège du passager avant est également plié (en commençant par la configuration dynamique). Ainsi, les amoureux du transport pratique de leurs bagages seront vraiment touchés par les talents du Français. Qashqai est peu susceptible d'offrir quoi que ce soit en réponse à une telle variété. Il y en a un mais: Coleoos Tonded Feed limite son spacieux jusqu'à 1 380 litres. En conséquence, Koleos marque des points pour une capacité un peu plus grande et une meilleure finition.

Il semble que les temps du plastique effrayant à Renault se soient écoulés. De plus, le salon Koleos est très pratique à contrôler: le dos des sièges arrière est ajusté à l'aide d'un levier dans le compartiment à bagages, il est pratique de charger les choses dans le coffre, tandis que la porte arrière de la voiture se compose de deux parties. Bien sûr, je voudrais, bien sûr, afin que le système d'informations et de divertissement facultatif soit plus sympathique et facile à manipuler. Après tout, ici, vous devez appuyer et tordre les boutons du panneau de commande de la radio et de la console intermédiaire. Néanmoins, Renault essaie de simplifier le contrôle en raison du placement autour du bouton de contrôle des bouton de diverses convexités, cependant, il faut un certain temps avant de pouvoir distinguer le bouton responsable du téléphone de la clé pour modifier l'échelle de la carte.


Confort sur la route
En termes de confort, Renault Koleos a de nouveau remporté une victoire indéniable.

Oui, les Français sont capables de faire des voitures avec un haut niveau de confort. Koleos combine même les VUS inhérents au désir d'avoir les meilleures qualités dynamiques, la sportition, ainsi que le confort immuable pour la vie quotidienne. Des chaises pratiques, un faible bruit et, surtout, une douceur incroyable du mouvement dans cette classe de voitures méritent des éloges séparés.

Cela ne veut pas dire que Qashqai est très ignorant en termes de confort, mais avec une comparaison directe avec le Français, il a l'air beaucoup moins pratique. En plus de tirer sur des chaises, vous devrez ici faire face à de très petits sièges arrière.

Moteur et transmission
Renault Koleos n'a pas été créé pour des personnalités ambitieuses, mais pour les connaisseurs du plaisir.

Un moteur diesel de deux litres disperse la voiture testée de 1834-kilogramme à 173 km / h (sa propre masse Renault Koleos

La transmission automatique est idéale pour ceux qui préfèrent un style de conduite calme. En même temps, vous n'avez pas à écouter le crépitement de la boîte de vitesses, il devient aussi facile de contrôler la voiture dans le mouvement de la ville avec des arrêts fréquents, et vous n'avez pas besoin de changer constamment les programmes tout cela indique les avantages des avantages la mitrailleuse. Surtout en ce qui concerne le moteur diesel à hauteur élevé.

Et si les programmes sont aussi bien sélectionnés que les Qashqai et Koleos, le décalage d'engrenages se produit parfaitement, et même la machine automatique n'affecte pas la vitesse de Qashqai avec ses qualités sportives. Le conducteur n'a pas besoin de brûler fiévreusement la pédale d'accélérateur afin que la transmission de Nissan passe en temps opportun à la réduction.

Renault a encore plus doucement plus doucement, ce qui convient parfaitement au caractère de croisière de Koleos. Une autre voiture doit être vue pour une assiette pour la vitesse: il est à noter que la conduite continue le long d'une autobahn à une vitesse proche des forces maximales Koleos à être nerveuse n'est pas son élément.

Pour maintenir le régime de vitesse sur de longs ascenseurs, un diesel à deux litres ne suffit plus pour sa traction naturelle, elle commence à augmenter la vitesse. Ceux qui connaissent cette fonctionnalité tentent d'adhérer à la vitesse recommandée et de profiter du murmure délicat d'un délicieux moteur diesel. Soit dit en passant, les deux voitures sont identiques. L'unité Koleos'a est légèrement plus calme et le moteur Qashqai se comporte de manière plus ludique.

Il est peu probable que dans le cas de Nissan, nous puissions parler d'une sorte de dynamique surnaturelle sur l'autoroute, mais il se décompose considérablement en raison du poids plus petit. De plus, la consommation de carburant de Nissan est un demi-litre de moins, ce qui lui offre finalement une victoire dans ce test. Mais il y a un inconvénient général des deux candidats - une charge de remorque faible (la limite pour eux est de 1 350 kilogrammes).

Dynamique
Parfois, conduire le long d'une autoroute sinueuse est un plaisir. Avec Nissan, cela est plus souvent observé.

Déjà en quittant le garage, Koleos n'a pas l'air sous le meilleur jour: Qashqai est sensiblement plus vague que Renault Koleos. Alors que Nissan joue avec espièglerie, une lenteur, une légère influence et une influence tangible de l'obésité sont observées dans le mouvement Koleos. Bien que, en général, entre nous, ce n'est pas du tout un vice. En tout cas, le calme rayonné par Renault n'est pas moins agréable que la dextérité de Qashqai. Ce ne sont que deux côtés d'une médaille.

Mais l'affaire prend une tournure sérieuse lorsqu'il s'agit d'évaluer le niveau de sécurité, par exemple, sur la rotation insuffisante des Koleos. Cette qualité conduit au fait que lorsque la pédale du gaz à gaz, l'alimentation de la voiture peut brusquement se branler sur le côté. Les critiques devraient également être soumises à un balancement significatif de Renault lorsqu'ils passent un serpent, dans la bataille avec laquelle entrent prématurément et trop inattendu. Une censure séparée mérite de mauvais freins.

À grande vitesse, ils fonctionnent souvent presque de la même manière que l'ABS, en outre, la distance de freinage est trop longue. Nissan se comporte illustré à cet égard: il inhibe parfaitement et montre une stabilité incroyable. Mais pour un serpent, la direction de Nissan'a est très rigide, donc elle ne brille pas avec une précision idéale. Renault ne peut être fourni que dans sa défense avec un petit rapport de vitesse.

Des prix
Un avantage petit mais agréable reste avec une Nissan plus rentable.

Malgré les combats spectaculaires de Renaul Koleos au début, la victoire semble se déplacer progressivement à Nissan Qashqai. Sur la ligne d'arrivée, le prix devient le prix et Qashqai est encore un peu moins cher que Koleos. De plus, Nissan marque également des points pour moins de coûts, ainsi que des coûts de maintenance et d'entretien inférieurs. Enfin, la consommation de carburant diesel, enregistrée auprès des Japonais pendant les tests, était d'un demi-litre de moins, ce qui confirme sa victoire dans le test.

Conclusion
En conséquence, Renault Koleos a échoué et a reçu la deuxième place. Personne ne le reproche pour se concentrer sur le confort, qui, avec la capacité de transformer et de fonctionnalités, est l'avantage du Français. Mais il perd cet emplacement pour lui-même et la victoire du test en raison de freins misérables et de son comportement capricieux sur la route. La Nimble Nissan captive avec une combinaison réussie de qualités dynamiques et de la transmission intégrale.

Caractéristiques techniques des voitures comparées et des résultats des tests
Renault Koleos Nissan Qashqai
Power moteur 110 kW (150 ch) 110 kW (150 ch)
Le type de lecteur est une constante complète complète complète
Accélération à 100 km / h 11,2 secondes. 9,9 sec.
Type d'automatique automatique à 6 vitesses à 6 vitesses
Vitesse maximale 173 km / h 185 km / h
Le prix minimum en Euro 31 000 29 400
 
 




 

La source: Autozeitung.de