Test Drive de Renault Grand Scenic 2006 - Minifoufan 2009

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Cinq plus

Avez-vous dû en serrer cinq, voire plus de passagers dans votre voiture? Pas?! Tu es une personne heureuse! Probablement, vous n'avez qu'un seul enfant, la mère-dans la vie dans une autre ville, il n'y a absolument pas d'amis extraordinaires et, en plus, vous n'avez pas joué le rôle de conducteur sobre après des vacances communes.
Malheureusement, tout le monde ne sourit pas parfois parfois dans la voiture n'a pas quelques endroits. D'un autre côté, je ne veux pas acheter un mini-wen pleine grandeur pour le bien de aussi rares cas et je me sens animé.
Il y a une issue, le CD moderne est de petite taille, mais six et sept personnes s'adaptent. De plus, souvent la présence de sièges supplémentaires est complètement impossible à deviner uniquement si nécessaire, ils sont extraits de sous le sol du coffre. Cinq Plus n'est pas une évaluation des avantages, mais la formule de la boussole passager des quatre CD qui est récemment apparue sur notre marché: Opel Safira, Honda FR-V (Zr, 2005, n ° 8), Toyota Corolla Verso (Zr, 2005, N ° 7), Renault Grand Stage (Zr, 2004, n ° 6).
Opel-Zafira

Le casqueur de test s'est avéré être un loup dans la peau de mouton. Derrière la marque de 3500 tr / min d'une explosion de traction et d'émotions! Accélération à des centaines de 9,1 s, vitesse maximale 222 km / h! La suspension adaptative dure DSA parvient instantanément à reconfigurer les amortisseurs, conformément à la qualité du revêtement et de l'accélération latérale. Le volant extrêmement net et nerveux (seulement deux ans et demi tourne de l'arrêt à l'arrêt) vous permet de sentir les roues littéralement avec vos doigts. Le système de stabilisation fonctionne très délicatement vous permet d'aller avec un glissement dosé ou d'un dérapage léger et interfère que dans des cas extrêmes. Toutes les voitures appelées sports ne peuvent pas se vanter d'un tel ensemble. Sur ce sprinter, en été, pour saisir, mais sur une route de course fermée!
Et ici, l'hiver est l'ornière de neige, la glace et l'asphalte congelé cassé et une course tranquille sur une longue distance. Et, il s'avère qu'il est plus important de ne pas ramasser le moteur, mais l'efficacité et même la soif dans toute la gamme. Pas un atterrissage bas, mais une bonne autorisation de route et une protection fiable par rapport au bas. Pas une suspension dure, mais le confort et la capacité, sans s'arrêter, avaler des fosses dans l'asphalte. Pas la gravité de la gestion, mais sa commodité et sa fiabilité.

Après tout, la plupart des acheteurs choisissent ces voitures pour des raisons assez pragmatiques. Par exemple, sur la base de la commodité et de la taille du salon. Avec cela, Safira est plein de sept endroits à pleins et même de très grands passagers s'adapteront à l'avant et à la rangée du milieu. Certes, le système d'égouts Flex-7, qui est apparu même par voiture de la génération passée, ne semble aujourd'hui pas si parfait que le canapé moyen a un oreiller déraisonnable et qu'il doit aller de l'avant pour établir la troisième rangée ou y mettre des passagers. Mais deux peuvent diviser toute sa largeur, s'étant déplacé librement vers le centre. Soit dit en passant, seulement dans cette machine, il y a un ajustement dans la hauteur des ceintures du rang moyen et l'angle d'inclinaison du siège du conducteur.
Comme beaucoup d'Opel moderne, ici, les interrupteurs de volants non fixés, sans exception, étaient, sans exception, les conducteurs ont d'abord flashé au hasard avec leurs virages gauche ou droit, tromper les autres. D'après les petites choses, un panneau de commande de climat aveugle, les passages de balayage d'un levier de boîte de vitesses, une pédale de freinage en apesanteur. Le reste du spacieux et de l'allemand, j'ai aimé la voiture soignée. Et sans emballage sportif avec une caractéristique plus uniforme du moteur, une suspension élevée et douce, et même une roue de secours pleine grandeur d'un remblai pourrait rivaliser avec le leader de la pâte.
Honda FR-V

Un arrangement très rare de la cabine avec deux rangées de trois chaises dans chaque solution a été mémorisé sur Honda se souvenir seulement d'un Fiat-Multipay. Il n'a pas affecté la largeur extérieure du corps; Le même 1810 mm que la scène. Néanmoins, la voiture a l'air quelque peu volumineuse en raison de la ligne haute de vitrage et de côtés presque verticaux, ce qui a permis à la Honda à l'intérieur de 50100 mm de plus que ses concurrents. Pour placer la troisième chaise devant, le conducteur du conducteur a été déplacé à cause de cela, même s'il n'y a pas de passagers dans la voiture, le conducteur complet est pressé vers la porte et se sent bondé. Il en va de même pour le passager droit, qui, en outre, n'a nulle part pour étirer les jambes: le fond massif du panneau avant interfère.
Mais le troisième passager du centre rend le voyage passionnant, il est obligé de déplacer légèrement la chaise en arrière et de resserrer ses jambes plus haut. Donc, même au mieux, la main du conducteur se trouve sur sa cuisse, comme sur un accoudoir. Et si vous devez changer la transmission ou serrer le frein à main, probablement pour réduire le degré d'intimité, le levier de la boîte de vitesses et la poignée d'étirement du frein de stationnement ont été placés sur la console inhabituellement élevée. Pour cette raison, vous devez constamment garder dans ma tête, quelle transmission est activée par la position d'un levier incurvé que cela est difficile à déterminer.

Le siège a reculé les forces pour s'éloigner et s'asseoir derrière lui dans une configuration à six séances, les deux chaises moyennes sont décalées et demi de centimètres. En raison du fait que vous n'avez pas à pousser vos épaules, les trois du dos sont assez confortables. Il y a un plancher complètement uniforme, une fourniture d'espace dans les jambes et pour la tête est un peu moins d'une douzaine de centimètres. En général, Honda est une voiture pour les accélérations minces.
Une chose incroyable: un moteur de deux litres de 150 chevaux a démontré un caractère beaucoup plus énergique que ce calme Sonya, qui a eu la chance de rouler en Europe l'été dernier. Très probablement, la question est dans nos exigences environnementales plus douces: ils permettent d'enrichir plus fortement le mélange de carburant. Le moteur avec la régulation des phases et la hauteur des soupapes soulèvent une excellente traction, une magnifique élasticité, des jeux de hasard et des niveaux de bruit et de vibration très faibles. Même dans le programme VI, la voiture accélère volontiers et prend facilement les hausses. Pour correspondre au châssis: dense et tenace, avec un volant informatif aigu, il vous permet d'aller assez rapidement, en toute confiance, en œil sur l'intensité énergétique de la suspension, cela peut ne pas être suffisant sur les vagues, et même avec le charger.
Soit dit en passant, Honda FR-V est positionné comme un moteur de van compact sportif, la suspension et la gestion sont assez cohérentes avec de telles affirmations. Quant au reste à la place du conducteur de Honda, vous vous sentez surtout comme un athlète.
Toyota-korolla verso

La combinaison de la longueur minimale et de la base de roues maximale a fait le surplomb arrière vers la toute petite Toyota Corolla verso comme une voiture, en particulier à sept. Pendant ce temps, deux sièges sont également cachés sous le sol du coffre, et complètement pleins! Si les chaises intermédiaires sont légèrement avancées, sept hommes suffisamment grands s'intégreront dans Toyota.
Avec la plus modeste des quatre tailles extérieures, la voiture frappe à l'avant de la cabine devant la tête de deux dizaines de centimètres! Au milieu, il y a moins, mais vous pouvez jeter votre jambe sur votre pied, derrière sans fioritures, mais pas du tout bondé. Le sol de la cabine est bas, mais même sans tunnel, les chaises sont basses. Les sièges de la deuxième rangée sont presque à plat ici, comme dans Opel, vous pouvez légèrement passer au centre. Les ouvertures de porte, sans aucune exagération, sont énormes.
Lors d'un voyage de nuit, il s'est avéré que les phares sont très bons, mais le rétro-éclairage déraisonnable des appareils Optitron est trop brillant. Une autre caractéristique est un algorithme de contrôle inhabituel pour une machine automatique robotique, qui n'a pas de position de stationnement sur la ligne de sélecteur.

Au lieu de cela, vous devez utiliser un neutre avec un frein de stationnement. Ou ne suit pas, car les coussinets étaient glaciaux et ont dû les arracher de la méthode de puissance. Un hiver très dur a révélé un chauffage calorique insuffisant.
Au cours de Toyota, il y a aussi une voiture assez touristique avec des réactions énergiques, de petits rouleaux, une suspension dense, qui, malheureusement, n'ignore pas les articulations de l'asphalte. La machine s'est avérée être le rugissement le plus bruyant et ennuyeux du moteur à des vitesses supérieures à 100 km / h pour regretter l'absence de transmission VI.
En général, le travail d'une boîte de vitesses mécaniques avec commutation automatique est une chanson distincte. Plus précisément, pleurant: des secousses lorsqu'ils se touchent, en particulier à la montagne, les échecs pendant le changement, semi-seconde planant lorsque le Kick-Dowan est déclenché par le trajet en ville tout simplement désagréable. Le mode ES (Easy Sport est des sports légers) améliore légèrement la question, dans ce cas, la boîte n'est pas pressée de changer de vitesse, en prenant en charge les vitesses du moteur plus élevées, et quand elle fonctionne, elle est un peu plus énergique. En général, le plus préférable d'aller le long de l'autoroute vide. Mieux encore, achetez une voiture avec une boîte mécanique ordinaire, économisant 800 $ et profitez du moteur élastique, qui avec un volume de 1,8 litre n'est que légèrement inférieur à deux litres.
Scènes reno-Grand

Lorsqu'il y a une étape à cinq séances, il n'est pas nécessaire de sembler moins aux sept grands-passants qu'il ne l'est vraiment. Cependant, la commodité de lieux arrière supplémentaires a sacrifié la forme, qui diminuant à la poupe, le toit a limité la croissance de leurs passagers à un niveau de 165170 cm. Oui, et sortir de là par une modeste porte est difficile. Mais une telle voiture est généralement un transport familial: les enfants seront heureux de revenir.
Ce qui étonne les scènes, c'est beaucoup de conteneurs divers pour de petites choses, il y en a plus de deux douzaines! Seulement pour les chaussures quatre sous-sols, une telle disposition a permis au sol de rendre le sol absolument uniforme, bien qu'il ait augmenté son niveau. Compte tenu des chaises très hautes, les têtes des passagers de la deuxième rangée ne sont qu'à cinq centimètres du toit pour regarder par la fenêtre, vous devez vous pencher. Trois chaises séparées équivalentes ont des ajustements longitudinaux et l'inclinaison du dos, mais si la troisième rangée est remplie, la moyenne devra avancer. Cependant, un homme de kilogrammes de moins de quatre-vingt-dix ans s'adaptera ici. Et les épaules sont élevées au niveau le plus large de Windows trois n'ont pas à pousser.

Au tableau de bord, vous devez vous habituer à un énorme écran au centre du panneau est rempli de nombreuses échelles et caractères complexes. Il est difficile de trouver rapidement les informations nécessaires au début.
Au cours du Grand, les scènes se sont avérées être un wagon bien équilibré qui berce et composé, assez calme et en même temps à grande vitesse. Il semblerait que la combinaison la plus puissante d'un moteur à deux litres de 135 ch. Associé à une personne âgée à quatre vitesses automatiques. Cependant, la commutation discrète est bien adaptée au caractère doux de la voiture et même une certaine réflexion de la boîte ici est assez apologétique. Cependant, une accélération en douceur ne signifie pas du tout qu'une scène lente atteint des centaines de 11,5 s.
Le volant avec une puissance électrique est très léger, un rouleau notable est donc un wagon dans les virages et n'a pas été créé pour les aérobatiques! Avec un mode calme, une suspension à longue vitesse révèle les meilleures qualités sans hésitation avale des nids de poule sans déranger les coureurs, bien qu'il soit préférable de ralentir les grandes vagues pour éviter le swing. La pédale de frein est apparue trop légère.
Mais en général, Renault s'est montré le plus uniformément, presque sans perforations que le score moyen le plus élevé gagné.
Qu'est-ce que Rich
Dans nos quatre, Toyota, 1,8 litre, est la plus accessible dans la configuration initiale de Terra 26 900 $. Il a un transporteur électrique de miroirs et de fenêtres avant, de sièges chauffants, de climatisation, d'un système audio, d'un ordinateur embarqué, d'ABS et de cinq Airbags, y compris un genou du conducteur.

À partir de la boîte de vitesses automatique des options. Les prix de trois autres voitures avec des moteurs de 2,0 litres sont dans la fourchette de 28 90031 900 $, et l'équipement est plus riche par les fenêtres arrière, il y a un climat inséparable, des rondelles de phares. De plus, Renault (Privilege Equipment) propose des roues en alliage, des feux de brouillard, des capteurs de stationnement, six oreillers et également une mitrailleuse. Mais l'autre paire a un système de surveillance de la traction et de la stabilisation, et Honda a toujours un régulateur de vitesse et des phares de xénon. Opel (Cosmo Sport) n'a que quatre oreillers, mais il y a des capteurs de pluie et de lumière, une suspension sportive adaptative, des roues en alliage.
Natation autonome
Les mini-wen sont souvent achetés par les fans de longs voyages, de sorte que les exigences pour l'autonomie de ces voitures sont plus élevées. Les deux Européens se contentent d'ordinaires
92e à l'essence et les Japonais ont besoin du 95e risque ici plus élevé de subir une substitution. Dans deux machines à l'extérieur (à Honda à l'intérieur), les médecins étroits sont fixés sous le plancher du coffre, à Opel avec un paquet de sport, une niche pour la roue est complètement vide, seulement une télécommande à bord. Et si vous endommagez sérieusement le flanc du long voyage?
Honda et Renault ont une très bonne lumière de 150 et même 160 mm, et la deuxième voiture a également une puissante protection en acier sous le compartiment moteur. L'autre paire a une modeste suspension sportive de 130135 mm d'un arrière-plan de 10 mm en dessous de la norme. Toyota nécessite des soins plus attentifs, il doit être servi tous les 10 mille km. Le reste des voitures a une course entre cela et demie de plus.

Opel Zafira

Le lin compact à sept places de la deuxième génération sur les débuts allongés d'Opel-Astra a fait ses débuts en 2005.
Moteurs: essence 1,62,2 L (105200 ch), turbodiesel 1,9 et 2,2 litres (100150 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 ou 6 vitesses,
Automatique à 4 vitesses. Lecteur avant.
Complet: Essentia, profitez-en, cosmo.
Prix: 19 75031 $ 900.
Opel Zafira Controversial Wagon avec un personnage sportif. Le choix d'un coureur de la ville, accablé par le transport.
Évaluation générale 7.9
+ Grande dynamique, salon élevé, bon équipement, coffre spacieux, une riche sélection d'exécutions, 92e essence.
- Interrupteurs de volants inconnus, grands mouvements du levier KP, pédale de frein trop légère, un siège incertain de la deuxième rangée, une suspension dure, une petite autorisation de route, l'absence d'une roue de secours.

Honda FR-V

Un CD à six places avec une disposition originale de deux rangées de la cabine a fait ses débuts en 2004. Construit à l'aide des éléments de la plate-forme du modèle CR-V.
Moteurs: essence 1,7 et 2,0 litres (125 et 150 ch), turbodiesel 2,2 litres (140 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 ou 6 vitesses, automatique à 4 ou 5 vitesses.
Lecteur avant.
Complet: Compact sportif, confort, exécutif.
Prix: 28 900 $ (en Russie seulement 2,0 L, M6, confort).
Honda FR-V pourrait devenir une grande voiture, car ce devrait être Honda, sinon pour le concept contesté à six places.
Évaluation générale 7.9
+ Dimensions relativement compactes, bonne dynamique, moteur élastique puissant, suspension dense et tenace, direction confortable, excellent bruit et isolation des vibrations, salon large.
- Le conducteur est trop déplacé vers la porte, près des personnes pleines, une intensité énergétique limitée de la suspension, le seul équipement fixe en Russie.

Toyota Corolla Verso

Un compact à sept places de deuxième génération Wen sur la plate-forme Toyota Aventi a été montré en 2004.
Moteurs: essence 1,61,8 litres (110135 ch), turbodiesel 2,0 litres (90 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 ou 5 vitesses.
Complet: Terra, Sol.
Prix: 26 $ 10028 900 (en Russie seulement 1,8 L).
Toyota Corolla Verso par la nature et la perception d'une voiture presque passager, sur l'essence à sept ans dont seuls les initiés savent.
Estimation générale 8.0
+ Dimensions compactes, un salon très élevé, des portes énormes, des réactions rapides sur la route, un moteur élastique, de puissants phares.
- Fonctionnement insatisfaisant de la boîte de vitesses, éclairage trop brillant des appareils, il n'y a pas le choix de modifications, un moteur bruyant, une petite autorisation de route, une petite course entre cela.

Renault Grand Scenic

Le compact de deuxième génération Wen sur la plate-forme Renault Megan II a fait ses débuts en 2003, et en 2004, il a été présenté avec sa version allongée à sept places de la grande scène.
Moteurs: essence 1,6 et 2,0 litres (113163 ch) ou turbodiesel 1,5 et 1,9 litres (101 et 120 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses ou automatique à 4 vitesses. Lecteur avant.
Configuration authentique (non fournie), expression, privilège.
Prix: 22 60028 500 (en Russie seulement 1,6 et 2,0 L).
Renault Grand Scenic est la voiture la plus équilibrée dont quelques inconvénients sont perçus, plutôt comme des caractéristiques.
Évaluation générale 8.3
+ Excellente visibilité, suspension confortable, grande autorisation de route, bonne isolation sonore, abondance de conteneurs et d'éléments de confort, coffre spacieux, 92e essence.
- Un panneau complexe d'appareils, ajustements non optimaux du siège du conducteur, pédale de frein trop légère, la troisième rangée convient aux petits passagers.

Yu. Nechetov: Un leurre compact idéal pour la Russie pourrait ressembler à ceci sur le châssis de Renault pour mettre l'unité de puissance Honda et couvrir avec un corps d'Opel avec un système de chaises pliantes de Toyota et de nombreuses boîtes. Une scénas.