Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 hayon

"Renault" - Mark ... Turc

Ceux qui choisissent une voiture domestique non pas à cause de son bon marché, mais, en conviction, peuvent ne pas lire l'article: Soudain, les principes secoueront. Ceux qui sont l'esprit agité (soutenu par le revenu) provoque un peu plus loin que cent troisième, introduisez le prochain Varangian de relativement peu coûteux. Ainsi, Turc Renault 19.


Encore une fois le produit de la deuxième fraîcheur du tiers? Oui, encore une fois, à quoi s'attendre pour cet argent? La fraîcheur appétissante, vous savez, mord. Le dix-neuvième, en fait, n'est pas simple non plus. Il est né, cependant, pas hier - il a fait ses débuts en 1988. Le Français a été vendu avec succès en Europe, même tombé amoureux d'un tel patriotique, dans une voiture, des Allemands. Mais les années ont pris leur propre, et Renault 19 a déménagé en Turquie, où il est produit à ce jour. Le déménagement en Asie a profité à l'Europe; Pourquoi - plus à ce sujet un peu plus tard.
 


QUEL EST LE PRIX?
Le concessionnaire officiel offrira une berline dans la configuration de base (seule formation audio) avec un moteur de carburateur de 1,4 litre au prix de 7500 U. e. L'écart des voitures VAZ est maintenant excellente, et la Nexia Nexia, présentée dans le dernier numéro de ZR, est sensiblement moins chère. Si vous voulez une option plus sérieuse, passez une commande et attendez un moteur à 1,6 à 1,6, la climatisation, un amplificateur de volant, un verrouillage central, de la musique et d'autres joies de la vie dans le même corps (la berline ne vient pas en Russie). Certes, le prix sera plus sérieux - environ 10 000 $.
 
Après l'achat de Renault 19, ainsi que d'autres voitures étrangères bon marché, tombe assez rapidement en prix. L'impact négatif sur le prix secondaire, c'est sûr, a des pièces de rechange assez coûteuses.
 

Renault pour la ville
Les possibilités d'un moteur modeste avec de l'expérience dans une métropole ne suffisent pas, à moins que, bien sûr, vous n'imaginez pas pour vous-même. Le moteur n'est pas particulièrement coupé, mais tire en toute confiance des faibles révolutions. Ceux qui ont réussi à s'habituer aux possibilités de puissance hydraulique peuvent sembler lourds lors de la manœuvre. Il y a probablement un tel péché, mais la voiture obéit rapidement et clairement le mouvement de l'agneau; Avec ce qu'on appelle le contenu de l'information de la direction, tout est également en ordre, au moins dans les modes standard.
 
Mais ... après avoir regardé dans la table des prix pour certaines parties du corps ou, par exemple, pour les pare-chocs, vous perdez immédiatement tout désir de télécharger les droits dans l'agitation de la ville. Une boîte plus ou moins sérieuse laissera facilement le propriétaire, comme on dit, sans pantalon.
 
Mais une suspension dure et en chêne et une solide autorisation de route (acquise par le dix-neuvième après avoir déménagé en Turquie) seront utiles non seulement en Asie Mineure, mais aussi dans beaucoup de nos villes.
 

Renardeur de renom
Sur le Renault 19 avec un moteur à 1,4 litre, un combattant n'est pas le plus fort. Peut-être qu'il conviendra aux conducteurs de la steppe, mais il vaut mieux acheter (et rappeler) seize-valeurs Vazovskaya dix à ceux qui souhaitent se sentir comme le propriétaire de la route. Les capacités du moteur sont limitées, en particulier à des vitesses élevées et sur une machine chargée. Il va y aller, mais la réserve sous la pédale est minime, le dépassement devrait être soigneusement calculé ... bien que, je le répète, tout dépend du tempérament du conducteur et du style de conduite.
 
Un autre moins sur un long voyage n'est pas le lieu de travail le plus pratique du conducteur. Bien que - en quoi comparer! La plupart des voitures domestiques sont encore plus loin de l'idéal de ce paramètre.
 

Renault pour une résidence d'été
Un voyage en famille à votre phase préférée ou juste pour la nature - à de telles fins, le dix-neuvième est bien adapté. Un siège arrière plutôt spacieux, spacieux et surtout, presque carré, sans coins, le coffre vous permet de transporter à la fois la famille et les bagages. Une grande autorisation de route, une suspension turque puissante, impénétrable et insupportable (ce qui est plus agréable pour Renault) permettra d'assaut les mauvaises routes. Oui, et le moteur de traction pour leur aider. Quant à la vitesse et à la dynamique, nous nous reposons, et non pressés dans un feu.
 

Porteur de Renault
Comme toute machine à passagers, à ce rôle, Renault n'est que partiellement adapté. De plus, il n'y a pas de break dans sa famille. Parmi les avantages de cette nomination, nous notons à nouveau une suspension puissante. (Les services affirment qu'ils ne gardent même pas des ressorts et des torsions dans l'entrepôt, ils leur demandent rarement.) De plus, le siège arrière a un siège arrière dans la configuration de base.
 

Renault s'est cassé
Cela dépend de la façon dont il s'est cassé. La conception de la machine est simple, l'accès à la plupart des unités du compartiment moteur est gratuit, il n'y a pas de sagesse technique - un automobiliste expérimenté ou un mécanisme compétent, pas même d'entreprise, maîtrise ce modèle. Le régulier n'est pas trop cher - par des normes étrangères, bien sûr,. Mais les prix de certains nœuds et détails d'origine, ainsi que pour une boîte, provoquent un muet. Bien que Renault soit assez fiable (l'assemblage turc est connu pour la minutie), il n'est toujours pas à l'abri des pannes et encore plus d'accidents.
 

Garantie - Un an sans restriction de kilométrage.
 

Soit dit en passant, sur les miracles de la technologie. Si nous comparons le niveau de Renault 19 ou du même Nexia avec les neuf natifs ou une douzaine, il est facile de remarquer que, étant presque des pairs, les voitures ne sont pas très différentes dans les solutions techniques. À certains égards, les voitures domestiques se révéleront même modernes. Ils en manquent une - des qualités. Ils sont moins chers parce qu'ils sont pires et des composants de la pire qualité.
 
Je dois admettre que la culture de la production chez les Asiatiques (et non parmi les Japonais) sera plus élevée que la nôtre. Imaginez les dix premiers, collectés au niveau ouzbek ou turc. Si cela apparaît soudainement - les ventes de Daewoo ou du même Renault 19 se présenteront. Ce n'est que pendant que cette situation vient du domaine de la fantaisie.

Une voiture solide souffrant, tout d'abord, un coût élevé. Avec un moteur 1.6 en bonne configuration, il donnera une longueur d'avance à la plupart des produits nationaux à tous égards ... à l'exception du prix. 10 000 $ est déjà un autre argent. Oui, et Naked Renault 19 avec un petit moteur au prix de deux quatre-vingt-dix nalines - non plus bon marché. Les prix des pièces de rechange, hélas, soutiennent plutôt l'image d'une voiture coûteuse. Et le modèle, quant à lui, n'est pas particulièrement nouveau et les miracles de la technologie sous les globes oculaires ne sont pas bourrés.


Igor Solidov
Photo de Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

La source: Le magazine "conduisant"