Test Drive Porsche Cayman 981 depuis 2012 coupé

Mise à niveau Legends

Comme vous le savez, la première génération de Cayman a conduit sur la route il y a un peu plus de trois ans. Être une légende en trois ans est également possible. Dans le cas de Porsche, vous devez déplacer l'arrière du moteur à l'empattement. Retour, Parce que la première voiture sous cette marque avait une disposition mi-porte: un tel moteur est typique pour les hautes performances sportives et pendant longtemps était réservé seulement pour les voitures de piste de la compagnie. Bienvenue, il est devenu.
Peut-être que vous ne saviez pas, mais même les légendaires voitures avec des signes d'exclusivité sont fermement ancrés dans la stratégie de marketing. L'art de construire des voitures est obligé de rose avec l'art de faire de l'argent. Et si Porsche aurait jamais décidé d'aller aux lois du marché, de ne pas la supporter maintenant à la porte Volkswagen avec une proposition généreuse d'achat.
Il est nécessaire de donner aux Allemands du fait - ils ne permettent toujours pas leurs voitures Assimiler dans la race fracassant de la production de masse. Et cela, malgré la présence dans la ligne de modèle de glamour doit être sous la forme de Cayenne et Panamera la première pour le coupé la première porte de l'entreprise (voir la couverture).
Si certains répondant aux nouvelles normes pour les émissions nocives avec une diminution du suquestness de leurs moteurs, la Porsche Recés invariablement kilogrammes de force de cheval et court toujours un peu en avance sur l'obstacle vert. Le son de l'échappement, comme avant, un air de défi, la vitesse augmente (le nouveau Cayman S ajouté jusqu'à 25 l.), Et le raccord à toutes les normes existantes ne permettra à aucun maire obsolenny de mettre ces voitures en dehors de la loi.
Voici ce que vous devez suivre est de mettre à jour la gamme de produits. Récemment, la Carrera a été modernisé, maintenant le tour Cayman est.
Il est nécessaire de passer beaucoup de temps à lire des magazines automobiles (ou dépenser beaucoup d'argent sur le garage) à remarquer des changements cosmétiques avec le feu. Pour plus de clarté, les représentants de la société devaient imposer une nouvelle silhouette pour les vieux circuits en utilisant l'écran de présentation. éclairage LED, la réorganisation de l'optique avant, touche lumière au kit carrosserie - tout cela n'est pas la chose principale. La chose principale est que chaque mise à jour Porsche convient avec un ensemble d'innovations techniques qui ne permettent pas cette opération soit un verdict de fachelift sans équivoque. Bien que, strictement parlant, la liste des innovations secrètes que nous avons eu l'occasion de faire connaissance l'été dernier.
Comme Carrera, la nouvelle génération de Cayman a essayé le dernier succès de la société - une boîte de vitesses Porsche Doppelkupplungsgetriebe sept étapes, plus facile - PDK. Bien entendu, une face de mise à jour est installé dans le compartiment moteur avec une injection directe, l'alimentation en huile contrôlée, diminué de 6 kg de pesée, des indicateurs amélioration de l'économie et les émissions nocives. Les deux derniers paramètres en Russie font traditionnellement pas quelqu'un d'inquiétude, mais il est agréable d'entendre parler. Soit dit en passant, avec un tour actif, vous préparez encore à la consommation dans la zone de 20 litres par cent ne passez pas par les stations de gaz décentes si autour de la Russie, - vous pouvez aller loin sur le réservoir que si vous allez ennuyeux.
Sous l'écran multimédia, qui a été écrit dans toute la famille mis à jour (le navigateur est désormais inclus dans la configuration de base) - Sport et Sport Plus boutons, en utilisant des paquets de contrôle de suspension en option (PASM) et le mode de changement de vitesse.
Sport Plus apporte au salon la course habituelle agitation, le système de graduation commence à rugir, et les blocages du moteur dans la zone à haute révolution, offrant un maximum de couple presque à toute vitesse. Le système de stabilisation permet tout ce qui se réveille dans une mauvaise tête, et se réveille seulement des freins sur les freins. Lors de notre voyage autour de Jerez et Cadix, il drizzled pluie légère, et les pneus arrière, même agrandies ne sont pas toujours une garantie d'entrer dans le tour. Mais la réaction de l'accélérateur est instantanée, et lorsque la décharge de gaz du conducteur jette presque la ceinture - se demandait-il.
En mode civil, la voiture, comme d'habitude, tient la serpentine traditionnelle espagnole (bien, ne pas comme les routes droites ici) GRIP mort, presque sans permettre aux roues de défilement. En tant que composant de l'emballage Chrono Sport Plus, Launch Control est installé: deux automatiques rapidement enfoncées de pneus, et la machine est accélérée dans le mode optimal en moins de 5 s (plus-moins sur le vent) à des centaines.
Une partie des instances de test ont été réalisées dans une option encore plus riche. L'accord standard prévoit l'installation de concentration de carbone sur les seuils, kevlar sièges-godets, un anti-voiture supplémentaire (le principal automatiquement rétracte ou en mode manuel), noir roues de 19 pouces, ainsi que la carrera application de l'art sur bord de la voiture. Surtout spectaculaire cette version des regards de performance en combinaison avec le perçage corporel orange.
Le mouvement du moteur près au dos du conducteur a quitté la place pour un tronc normal - en plus de l'avant standard valise. Tous ensemble donne un bon espace de bagages décent. Et la partie supérieure du boîtier du compartiment moteur dans la cabine peut être consolé de jeter par les magazines automobiles, manteaux de fourrure à la mode et de la nourriture de l'alphabet de goût.
Et quelques mots au sujet de la vie simple du coureur ville glamour: deux porte-gobelets quittent le panneau sur la boîte à gants, dont le design ressemble étrangement menottes - avec une dextérité connue, ils peuvent casser même sur les poignets. Il faut supposer que ce gadget a été écrit dans la cabine non pas pour porter des otages sur le siège passager, - que le public nord-américain ne comprend pas comment il peut le faire dans la voiture sans un placard. Bien qu'il y ait un soupçon que la conduite active de la voiture (et comment d'autre pour conduire ?!) la capacité de l'usine, ne détiennent même pas le Bordon plastique fermé avec McDonalds. Il est vrai que les clients Porsche domestiques combinent rarement tour rapide avec de la nourriture rapide. Mais ce sont les détails d'une mise à niveau personnel.

Porsche Cayman S.
Cylindrée 3436 mètres cubes. cm
Puissance 320 ch
À traction arrière
boîte PDK
Vitesse maximale 275 kmh
Accélération à 100 km / h (c) 5.1
Consommation de carburant en cycle mixte 9,2 / 100 km
Prix \u200b\u200b3 010 500 frotter.
 

Texte: Vasily Reznichenko
Photo: Porsche AG
 

 

Une source: "Pilote automatique"